安定车记30年

《安定车记30年》第79集:共享汽车也“摩拜”

在中国,几乎所有汽车大公司都在宣称,“我们不再是汽车制造商,而是出行服务商”。 出行服务,已经成为移动互联与传统汽车结合的最新接点,新创公司、汽车公司和投资公司从不同方向扑向这块新大陆。

李安定 2018-07-21 5
  • 《安定车记30年》第78集:在米兰,体验知豆共享汽车

    《安定车记30年》第78集:在米兰,体验知豆共享汽车

    共享汽车,分时租赁,成为当下的热门词汇,尤其各大城市的街头,雨后春笋般出现的摩拜和OFO,一夜之间给这个炫目的概念作了一个全民科普。 早在2011年,知豆创始人鲍文光来找我,我对他专注研发小微电动车非常赞赏,彼此成为知己。

    李安定 2018-07-18 暂无评论
  • 《安定车记30年》第77集:蔚来已来,IT造车也靠谱

    《安定车记30年》第77集:蔚来已来,IT造车也靠谱

    2016年11月,伦敦,萨奇艺术馆。我平生第一次见到一辆IT企业制造出来的实车——蔚来EP9。颠覆了我对IT造车等同忽悠的思维定式。

    李安定 2018-07-14 暂无评论
  • 《安定车记30年》第76集:互联网汽车RX5的“斑马”思维

    《安定车记30年》第76集:互联网汽车RX5的“斑马”思维

    上汽乘用车的荣威RX5,时下成了“网红”。技术好,颜值高,价格厚道,上市不久,月销过万。然而真正吸引我的,是我认可RX5是一款”互联网汽车”,以及在开发模式中,“搅拌”传统汽车和互联网两股人马的“斑马”思维。

    李安定 2018-07-11 2
  • 《安定车记30年》第75集:汽车全面互联的三个阶段

    《安定车记30年》第75集:汽车全面互联的三个阶段

    辅助驾驶和自动驾驶,是互联网汽车的一个子项目。至少还需要三个阶段的推进。 第一阶段,解决人和车辆的沟通。几年前观致汽车的车主就可以通过互联网来了解车辆的所在位置和行驶轨迹;而特斯拉车主可以通过互联网命令车辆驶到自己面前;汽车也可以把自己需要解决的问题,比如故障、油量和轮胎胎压的信息提前反馈给车主。

    李安定 2018-07-07 暂无评论
  • 《安定车记30年》第74集:智能互联重新定义汽车

    《安定车记30年》第74集:智能互联重新定义汽车

    驾驶员把座椅转了180°,把方向盘留在身后,听任汽车自行驶出车位。按照设定的目的地,前进、并线、转弯甚至主动避让行人。车厢内三面都是大块触摸屏,乘客可以通过触摸、手势实现人与车、与互联网、与车外世界的交流,甚至用一片自然风光的影像替代窗外繁杂的街景。

    李安定 2018-07-04 暂无评论
  • 《安定车记30年》第73集:秩序天堂与女王堵车

    《安定车记30年》第73集:秩序天堂与女王堵车

    汽车社会,应该是一个权利平等的社会,一个公民高素质的社会,一个法制下秩序的社会。 十多年来,我经常去德国试车。德国和中国的交通法规几乎一样,但遵纪守法的意识大相径庭。

    李安定 2018-06-30 暂无评论
  • 《安定车记30年》第72集:坐进汽车的人生

    《安定车记30年》第72集:坐进汽车的人生

    汽车带给人们的不是一个产品,而是一种生活方式。汽车大潮来的太迅猛了,以至于汽车是什么?在中国,许多所谓学者、官员还一头雾水。

    李安定 2018-06-27 暂无评论
  • 《安定车记30年》第71集:迟到的汽车社会

    《安定车记30年》第71集:迟到的汽车社会

    2011年,热热闹闹地谈论着从汽车大国到汽车强国的中国汽车业,收到的第一件新年礼物,就是北京市开始实施的“摇号治堵”。 不管人们是否愿意接受,跨入了“汽车社会”的门槛的中国。在享受着汽车带来的文明、财富、经济和科技发展的同时,已经面对拥堵、排放、能源消耗的负面挑战。

    李安定 2018-06-23 暂无评论
  • 《安定车记30年》第70集:硬派越野最减压

    《安定车记30年》第70集:硬派越野最减压

    除了超小的家庭车,硬派越野车是我的最爱。Jeep牧马人、奔驰G500、路虎揽胜,北汽BJ80。方头方脑,虎虎生威,男人气十足。被工作弄得身心疲惫之后,找一个设施齐全的越野培训基地,不挂差速锁,认真动脑子开车,挑战那些惊险科目。经历胆量和技术的考验之后,获得的是精神的彻底放松和无可言状的愉悦。

    李安定 2018-06-20 3
  • 《安定车记30年》第69集:挑战与乐趣同在

    《安定车记30年》第69集:挑战与乐趣同在

    为记者安排的试车路段,会比一般普通车主在日常驾驶中遇到的路况,更复杂多样,更有挑战性。 2002年我参加通用汽车公司在加州圣巴巴拉举行的“悍马”H2大型越野车的试车。主办方选了一片丘陵,投入几十万美元,修建出崎岖艰险的路况:四十度的陡坡,胳膊肘一样的急弯,巨石遍布,枯树倒伏,坑洼不平的险路上泥潭一个接着一个。

    李安定 2018-06-16 暂无评论
  • 《安定车记30年》第68集:开奔驰穿行百年

    《安定车记30年》第68集:开奔驰穿行百年

    上世纪90年代,我开始受邀跨国公司的试车活动。那时候中国记者都没有驾照。在几次只能试乘的尴尬之后。我下决心在国内学车考本儿。并且在1995年应德国奔驰之邀,试驾有大小四个圆灯的奔驰第四代E级车。

    李安定 2018-06-13 暂无评论
  • 《安定车记30年》第67集:燃煤发电,难圆零排放之梦

    《安定车记30年》第67集:燃煤发电,难圆零排放之梦

    在瑞典采访沃尔沃,我被告知,厂家每卖出一辆纯电动车,都要求用户签署一份协议,保证其充电的来源必须是一家“干净的”电力供应商。如果用户做不到这点,汽车公司宁可失去这单生意。

    李安定 2018-06-09 1
  • 《安定车记30年》第66集:两道“硬菜”,冷暖自知

    《安定车记30年》第66集:两道“硬菜”,冷暖自知

    现在说到某个品牌电动车的 水平高低,往往爱拿续航里程说事儿。其实电动车续航里程的延长,不是靠技术,而是靠电池总量堆出来的。续航里程500公里的电动车,起码要背800公斤重的电池。人们往往忽略,续航里程越高的电动车,能耗效率越低。如同上街打个酱油,却要背上一个月的口粮。

    李安定 2018-06-06 暂无评论
  • 《安定车记30年》第65集:电动车中国大跃进

    《安定车记30年》第65集:电动车中国大跃进

    2009年春节过后,日产驻中国的首席代表约我见面,向我咨询日产电动车“聆风”在中国几大城市作示范运行的事。为向政府部门示好,2009年4月,日产掏钱在钓鱼台国宾馆赞助了一次有科技部、财政部、工信部高级官员出席的电动车研讨会。一批官员学者一边倒地掀起一股以研发电动车领跑全球汽车业的旋风。日产被甩在了一边。

    李安定 2018-06-02 暂无评论
  • 《安定车记30年》第64集:氢动力是终极目标

    《安定车记30年》第64集:氢动力是终极目标

    氢资源在地球上储藏丰厚,排放纯净,氢燃料电池车是新能源汽车的终极目标,也是汽车巨头们极力攻占的技术制高点。

    李安定 2018-05-30 3

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