安定车记30年

《安定车记30年》第30集:广本雅阁,翻着跟头增长

90年代末,深入开放的中国,走到一个新世纪门槛跟前。时代主题从“革命与战争”切换到“和平与发展”。全球化浪潮高涨。中国的轿车产业逐步成熟,顺势而为地告别以往“自尊与自卑共存”的“斗争哲学”,走向与国际汽车业“合作双赢”。

李安定 2018-01-24 50
  • 《安定车记30年》第29集:奥迪A6成为跨世纪的新标杆

    《安定车记30年》第29集:奥迪A6成为跨世纪的新标杆

    根据中国特色,中方提出了同步开发加长版的要求。1996年1月,合资双方签署了“联合开发”奥迪A6(C5)的协议,根据协议,在德国的奥迪总部,针对中国市场的加长版将与奥迪A6(原型车的开发同步进行。 对A6的同步开发,说到底就是要满足中国客户后排成员对于宽畅空间的需要。为此,奥迪从A6设计初期就把加长的因素和相关的数据融入进去,充分考虑了加长后的性能、安全、美学、舒适等很多方面。从头到尾很多部件,甚至到后备箱盖都是专门为中国加长版车型设计的,从而构成一个完美的整体。

    李安定 2018-01-20 18
  • 《安定车记30年》第28集:奥迪缘何进入一汽大众

    《安定车记30年》第28集:奥迪缘何进入一汽大众

    根据一汽与大众1988年签署的技术转让协议,一汽以许可证和CKD组装方式生产奥迪100,期限为六年;在此期间,奥迪派技术、管理人员协助一汽控制质量,提高国产化率。

    李安定 2018-01-17 12
  • 《安定车记30年》第27集:帕萨特,博弈与妥协

    《安定车记30年》第27集:帕萨特,博弈与妥协

    春江水暖鸭先知,企业总比衙门对市场的更敏感。然而,直到上个世纪末,一个轿车企业,引进和生产什么车型,并不是企业自己可以做主。 上海大众,早在1995年就向主管部门申报了引进大众新一代B级车——帕萨特B5进行国产。从上海报到了北京,迟迟不见答复。

    李安定 2018-01-13 13
  • 《安定车记30年》第26集:需求,再次提出挑战

    《安定车记30年》第26集:需求,再次提出挑战

    1992年,“南巡”讲话一出,东风吹来满眼春,中国经济涌起一轮新热潮。一年中,新成立的公司数是历年成立公司总和的四倍。桑塔纳、捷达等经济型轿车,已经不能满足官员、企业家的胃口,进口中高档轿车的需求量猛增,价格攀缘而上。

    李安定 2018-01-10 10
  • 《安定车记30年》第25集:2001,家庭轿车是一种权力

    《安定车记30年》第25集:2001,家庭轿车是一种权力

    1998年3月,作家出版社出版我的长篇报告文学《家庭轿车诱惑中国》,成为上榜畅销书。中国作协党组书记、著名作家陈建功说:这本书的意义远远超出了文学范畴;它提出的理念,将给中国社会打上烙印。

    李安定 2018-01-06 16
  • 《安定车记30年》第24集:不可逾越的台阶与朱总理批语

    《安定车记30年》第24集:不可逾越的台阶与朱总理批语

    90年代中期,以 “住房商品化”为核心的“房改”,开始在全国城镇迅速推进。 商品房的多元化,必然导致人们出行的分散化。“私家车”本来完全可以作为推进住房商品化的一个“子项目”成为房改的支撑。

    李安定 2018-01-03 29
  • 《安定车记30年》第23集:FCC驶向环形跑道

    《安定车记30年》第23集:FCC驶向环形跑道

    1995年6月,我和人民日报记者曹焕荣去采访奔驰汽车公司,节目高潮迭起。在的奔驰博物馆,我有幸在馆长凯尔博士的陪伴下驾驶了1886年卡尔.奔驰发明的世界第一辆汽车。其后,我们参加了第四代奔驰E系列从斯图加特到爱因斯坦故乡乌尔姆的媒体试驾。前后跨穿越了110年。

    李安定 2017-12-30 10
  • 《安定车记30年》第22集:家轿曙光,看上去很美

    《安定车记30年》第22集:家轿曙光,看上去很美

    1993年10月,汽车行业管理职能并入机械工业部汽车司。吕福源任机械部副部长,张小虞、苗圩分别任汽车司正、副司长。机械部汽车司成为改革开放以来,继中汽公司、中汽联之后第三个,也是最后一个有所作为的全国性汽车行业管理职能部门。

    李安定 2017-12-27 10
  • 《安定车记30年》第21集 1989:家庭轿车第一声

    《安定车记30年》第21集 1989:家庭轿车第一声

    在中国,长期以来,即使公开谈论私人轿车,也是一个禁区。但是我不断更换角度试图突破。 就在我们考察日本汽车业的同时,新华社《瞭望》周刊1989年第2期发表了我的特稿《但愿不是一个梦——轿车私有化的思考》。那是在中央一级报刊上最早刊登的论述推动轿车进入家庭消费的文章。

    李安定 2017-12-23 10
  • 《安定车记30年》第20集:铸剑为犁,从战斗机到家轿

    《安定车记30年》第20集:铸剑为犁,从战斗机到家轿

    1989年1月,我随中汽联和航空航天企业组成的中国汽车考察团去日本考察,这也是中国派出的第一个家庭轿车考察团。我的头衔也挺唬人,叫中汽联调研员,排在航空航天基地诸位局级领导前面。

    李安定 2017-12-20 10
  • 《安定车记30年》第19集:私家车能否走出禁区

    《安定车记30年》第19集:私家车能否走出禁区

    解放以来,轿车生产被限制,作为资本主义的象征,私家轿车更是被彻底禁绝。上世纪50年代,上海资本家的那些外国老爷车,靠着修车师傅的精湛手艺而苟延残喘,但是到了“文革”就彻底灰飞烟灭了。1966年夏,京剧泰斗马连良被红卫兵殴打羞辱至死,其“罪状”之一,就是还保有着一部私家轿车。

    李安定 2017-12-16 10
  • 《安定车记30年》第18集:“三小”的小康生活

    《安定车记30年》第18集:“三小”的小康生活

    在90年代,中国轿车“三小”,特指天津夏利、广州标致、北京吉普三个地方项目。 1984年,天津引进日本大发技术生产微型面包车。两年后,作为一种变形车,引进了大发刚刚投产的1升排量夏利微型轿车。邓小平看了夏利,夸赞不错,于是这个车型就小打小闹地干起来。1987年,夏利入围“三小”,更是埋头苦干,到1994年,已经形成5万辆的生产能力。

    李安定 2017-12-13 23
  • 《安定车记30年》第17集:“一号工程”上海大众

    《安定车记30年》第17集:“一号工程”上海大众

    在90年代初期,日子最好过的当属上海大众。到1992年,桑塔纳已经累计生产10万辆,产品供不应求。腰包渐鼓的上海大众还出资为中国足球队聘请了第一位洋教练——“施大爷”施拉普纳。

    李安定 2017-12-09 24
  • 《安定车记30年》第16集:“神龙”好事多磨

    《安定车记30年》第16集:“神龙”好事多磨

    陈清泰在北戴河与决策者对话,二汽获得轿车工业“三大”之一地位。此后,二汽几经考察,最有合作诚意的是法国雪铁龙,同意拿出将在1991年上市的最新产品ZX车型与二汽合作,法国政府更是承诺提供政府贷款,1988年7月二汽与雪铁龙签订了30万辆轿车合资项目的协议书。

    李安定 2017-12-06 21
  • 《安定车记30年》第15集 一汽大众:后来居上

    《安定车记30年》第15集 一汽大众:后来居上

    1990年,中央政治局作出决定:严格控制进口小轿车,政治局、书记处和国务院常务会议组成人员,一律使用国产奥迪车。 但是一汽并没有因为奥迪的火爆,而忘了初衷——与大众合资生产15万辆高尔夫—捷达普及型轿车的项目。

    李安定 2017-12-02 12

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