《安定车记30年》第83集：领克凭借什么与合资品牌一争高下

在2017上海国际车展，我在和跨国集团、合资企业高层交流的时候，都建议他们去吉利的新品牌LYNK & CO的展台上看一看。

胆识、智慧，实力、眼光，是自主品牌走向世界的必备本事。

LYNK & CO新的中文名叫领克，吉利汽车CEO安聪慧直言不讳的宣称，领克新品牌将采取越位竞争的模式，产品瞄准奥迪、雷克萨斯等豪华车型的技术标准和用户体验。举高打低，进入合资品牌细分市场分一杯羹。这叫胆识。

面对中国汽车豪华、合资、自主三个市场。吉利集团旗下将形成沃尔沃主打豪华市场，领克主打合资产品市场，吉利主打自主产品市场。上下通吃。这叫智慧。

CMA构架，这个由沃尔沃和吉利在瑞典共同研发，并且共用的全球最新的中小型车构架，无论在物理性能和电子性能方面，都是最先进的。这是领克的实力所在。

领克这个品牌，生而全球。为全球包括欧美市场开发。比如，领克要拖一吨重的拖车作各种路况实验和测试。其实中国法规不允许轿车后面拖车，但是欧洲和美国要拖游艇，拖房车。这就是领克，同步适应欧洲、美国、中国市场。一定按照最苛刻的标准来进行开发测试。这才是眼光。

IT造车，对传统汽车形成了转型的压力。但是安聪慧说，领克生于互联网时代，一张白纸，不存在转型，我们的出发点就是实现传统汽车和互联网思维的全面融合。智能辅助驾驶也好，无人驾驶也好，都是汽车未来的方向，但是要有硬件支持。领克基于的CMA基础架构，可以充分满足智能驾驶和无人驾驶开发，具备可扩展的条件和软件升级的能力。

领克01车型将在今年秋天投产，明年将有02、03两款新车上市，2019年在美国投放美国市场。

汽车的定义也在变化。2017年4月公布的《汽车产业中长期发展规划》认为，“汽车正在从交通工具转化为大型移动智能终端，储能单元和数字空间”。

中国缺乏很多东西，但从来就不缺乏浮躁。中国汽车市场史无前例的井喷，容易叫人膨胀。汽车毕竟是传统产业，不像IT等新经济产业，可以一夜爆发。资本运作的效果有限，最终决定命运的是技术和产品。

（85集纪录片《安定车记30年》，在优酷汽车，腾讯视频汽车，一点资讯，以及网上车市等网站和移动端同步播出。）