《安定车记30年》第79集：共享汽车也“摩拜”

作者:李安定 责编:司文 来源： 网上车市

2018-07-21 10:27

在中国，几乎所有汽车大公司都在宣称，“我们不再是汽车制造商，而是出行服务商”。

出行服务，已经成为移动互联与传统汽车结合的最新接点，新创公司、汽车公司和投资公司从不同方向扑向这块新大陆。

自带司机的网约车，依托新型的资本运作模式站稳了脚跟。近几年，分时租赁，也开始不事声张地渗透到人们的生活里来了。2017年，中国分时租赁已有40家运营商，投入运营的汽车超过4万辆，95%是电动车。

国内最大的分时租赁公司是上汽控股的’“环球车享”，车辆总数超9000辆，在十几个城市运营，日订单数超过2万单。此外，戴姆勒的“car2go”，吉利与康迪合资的“左中右”、北汽新能源与富士康合资的“GreenGo绿狗”、力帆控股的“盼达”、北汽集团旗下的“华夏出行”也小成气候。

从近期看，使用微型车、小微电动车，不配备司机的“分时租赁”，要达到适当的覆盖规模，先期需要真金白银地大量购车。另外，看着那些那些挂在树上，扔在水沟里，锁在自家院子里的摩拜和ofo共享自行车，当下中国人的素质风险也不小。加上政策和运营环境的限制，知豆在米兰“分时租赁”的成功尝试，一时难以国内广泛复制。

另一个值得关注的动向，是实力雄厚的网约车企业已经不满足于约车服务，试图挤进到汽车公司的传统制造领地，开始对自动驾驶、未来智能交通系统涉足。《汽车商业评论》的报道，以Uber为例，它接受谷歌、微软、塔塔、丰田的投资，与滴滴互相持股，从谷歌和福特挖角技术团队进行自动驾驶研发，也和FCA、沃尔沃合作测试自动驾驶技术。

在米兰，那些一次用车10分钟到15分钟，停车一小时两欧元的年轻人，开一辆属于自己轿车开上出门，岂不是自找苦吃吗。尤其，等到自动驾驶技术成熟那一天，用APP约车，一辆车无声无息地停在你脚跟前，你抬腿上车，由着车子安全便捷地把你送到目的地，买车真的似乎有点多余。

科技部长万钢说，北京目前有500万辆轿车，开上街，严重拥堵；停下来，占用大量地面。如果全换成自动驾驶的共享汽车，100万辆就足够了。

自动驾驶，加上汽车共享，真的会成为汽车销售的灾难吗？人们不再渴望拥有汽车，买车行为将被手机上的用车APP取代？汽车公司沦为给网约车提供车辆的B2B公司？

我的回答是，颠覆不可能发生。不要太低估汽车在私人拥有过程中的魅力。鲍伯 鲁兹说过：“人们对汽车的爱恋绝不会死亡，我们或许忘了如何表达这种爱恋”。

（85集纪录片《安定车记30年》，在优酷汽车，腾讯视频汽车，一点资讯，以及网上车市等网站和移动端同步播出。）