安定洞察

广汽研究院张帆:坚持正向自主设计,打造中国汽车辨识度

我们来到广汽研究院,采访了中国汽车设计界的标志性人物——研究院副院长,设计师张帆。张帆告诉我们,中国的汽车设计“已经显现出深深的中国烙印。”

毛铁、李安定 2018-06-01 107
  • 广汽传祺:亮相在奔驰和宝马之间

    广汽传祺:亮相在奔驰和宝马之间

    我们在广汽采访的时候,广汽集团执委副主任、广汽乘用车总经理郁俊告诉我们,继四次参加北美车展后,广汽传祺又收到了巴黎国际车展组委会的邀请,将首次参加今年10月的巴黎车展,而且广汽传祺的展台恰好在奔驰和宝马的展台之间。

    李安定、毛铁 2018-05-31 17
  • 东风日产:通过合资自主的产品,提升中方技术话语权

    东风日产:通过合资自主的产品,提升中方技术话语权

    东风日产和东风启辰在我国众多的汽车合资企业中发展道路独具特色,尤其对合资外方的技术反哺,加速新能源和智能网联在合资企业中的运用,为汽车业后合资时代开创了新的思维。

    李安定 2018-05-30 23
  • 一步到WEY 长城汽车董事长魏建军访谈录

    一步到WEY 长城汽车董事长魏建军访谈录

    3 有钱难买少年穷 和魏建军董事长聊了一个下午。让我感触最深的一句话是:有钱难买少年穷。 燕赵多慷慨悲歌之士,严酷的竞争环境,对创始者产生的精神磨砺,是金钱绝对买不到的终身财富。 1990年,退伍军人魏建军带领一个乡镇企业,先是东拼西凑攒出旅行车和皮卡,再到自己从底盘,发动机做起造车。直到哈弗SUV风靡大江南北,站稳脚跟。 十多年来,长城成为全国销量最大的SUV专业厂家,并在2006年成功在香港上市。长城的SUV不但创出了中级品牌哈弗,更以创业者姓氏命名,创出了中高端的WEY。 魏建军很感恩。他说,长城取得成功,得感谢国家的强大,国民消费能力的提升。几千万台销量的市场,就连美国都撑不起来。所以,得感谢国家给了我们这个机会,机会就是资源。给其它资源,长城肯定愿意要,比如合资,但是前些年,跨国公司不愿意跟民营进行合资,国家也不给安排。我们唯有走自主,找国际上的零部件公司合作,大量的招聘人才搞研发。我们内部有句话,在研发上要舍得过度投资。长城投入研发,装备、设施的力度非常大,合资企业比不了。就是看中这一点,宝马后来才会选中我们,合资生产MINI。 我去参观长城汽车的技术中心,真是惊呆了。投资50亿元,主体建筑250万平方米,在楼里面参观都要坐电瓶车。我实在回忆不起来,在全球跨国汽车公司,还有体量比长城的还大的技术中心。 魏总是个技术控,对当下国内市场一些热门的技术风波都有独到的见解,无论是大众双离合,还是本田CR-V的问题,他都能从专业的角度进行分析。 在技术中心的陈列大厅,他亲自带我一一讲解长城旗下的新车。比如,WEY P8的独立后桥的电驱动技术,专门为小型化新能源车开发的独特轻量化的WEY-X平台。 参观新车技术中心,各种实验测试模拟设施,都是世界一流的。中心拥有近7000人的中外工程师研发团队,可同时开展十多个车型开发。整车造型、工程设计、CAE、试制试验、发动机、变速器等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。 特别有趣的是,与技术中心一墙相隔,是十几栋高层住宅楼的长城家园,技术中心的工程师即使加班到很晚,步行十几分钟就能回家。 相比国外,中国汽车的技术储备还是不足。魏建军清醒地说,长城应该对多种技术路线都去进行技术储备。老做“冷手抓热馒头”的事儿不行,各种新技术研发要齐头并进,先进技术都有储备,当市场成熟的时候,马上就可以用。 4 每天进步一点点 十多年前,我在拙作《车记》里写过长城,感触最深的就是长城的企业文化:每天进步一点点。没想到直到今天,这条标语,依然镌刻在长城汽车每一座建筑物的门楣上。 我问魏董事长,长城已经今非昔比,为什么这句口号依然不变。 他说,每天进步一点点,这是长城对于汽车产业的敬畏之心。造汽车不能搞大跃进,不能搞“宇宙牌香烟”那样的大而空。在我看来,造汽车很难,涉及的技术领域、人才、投资都是顶级的,所以我们做起来如履薄冰十分谨慎,把基础一点一点做扎实。 民营企业捧着的是瓷饭碗,而且手上只有一个,掉地上就碎了。魏建军说,这就形成一种机制,每一步你必须迈好,没有任何退路。这种危机感在长城汽车始终是非常强烈的。 长城做过多种尝试,但是当下的战略,就是把资源都用到SUV上,缩小突破口,目的就是在国内打造最有竞争优势的产品,同时要到海外发展,一步一步来。不借助中国大市场磨练自己,赢得竞争,就不能在国际上有什么影响力,干半天也没有太大的价值。 魏建军董事长对我说的很诚恳:哪怕我做不大,做个马自达也行。别看马自达不大,一年一百四五十万辆车,但他是一个有独特内涵的国际品牌。反观中国汽车虽然出口,却没有一个叫得响的国际品牌,WEY要争取做一个。不仅是汽车、家电、手机,今后中国会有更多高端的,有技术含量的产品。 中国人造汽车。还是有优势的。比方说,底盘、车身、内外饰,中国人要下功夫往精细里做,不比美国人欧洲人差,中国今天的智能互联技术,我们的应用肯定比合资企业投入快,在欧洲、北美绝对没有在中国车上应用多。 我们下一步,努力的方向就是国际化,我们研发,布局,人才,全部都要国际化。挑战美国的市场也正在做,这是我们多年的一个理想。在欧洲,已经正在建设年产15万台的俄罗斯工厂,不搞SKD模式,四大工艺齐全。中国投资这么大的就我们一家。 数十年如一日,每天进步一点点,积硅步成千里,做汽车强国,中国有戏。

    李安定 2018-05-29 29
  • 边走边看,纽博格林与AMG G63

    边走边看,纽博格林与AMG G63

    5月12日,世界最著名最艰难的赛事之一----纽博格林24小时耐力赛在德国法兰克福附近举行。AMG车队派出了AMG GT3、AMG GT4两款共8辆赛车和32个车手参加本届比赛。作为AMG铁杆粉丝之一网上车市驻欧洲站记者,我再次受邀来到纽博格林现场观摩,并有机会试驾两款最新的AMG高性能SUV车型:AMG G63和AMG GLC 63 S 4MATIC+车型。

    李蛮 2018-05-24 41
  • 央视《对话》截选,李安定点评汽车改革开放40年

    央视《对话》截选,李安定点评汽车改革开放40年

    在央视《对话》栏目中,李安定点评汽车改革开放40年。他提出了以下三点内容,一是中国汽车工业前30年的特色就是封闭和保护。二是2001年是一个最重要的转折节点,两大推动力,让中国汽车市场出现了井喷。三是以合资起步,发展中国轿车业,是中国领导人和第一代第二代汽车人的高度智慧。

    网上车市 2018-05-04 40
  • 李安定与宝马汽车集团总裁笑谈智能与共享汽车

    李安定与宝马汽车集团总裁笑谈智能与共享汽车

    李安定老师在2018年北京国际车展上,与宝马汽车集团总裁深度笑谈车事,双方就智能汽车与共享汽车两大方面进行了深度沟通

    网上车市 2018-04-28 10
  • 拜腾BYTON何以获得一汽的青睐

    拜腾BYTON何以获得一汽的青睐

    中国一汽与拜腾汽车今天签署了战略合作框架协议。除了一汽将参与拜腾B轮投资,双方还在产品开发、生产、销售及服务领域展开合作。

    李安定 2018-04-20 24
  • 领克狂飙突进能否复制

    领克狂飙突进能否复制

    在荷兰阿姆斯特丹,领克02举行了它的全球亮相发布会;在比利时的根特工厂,获得日内瓦车展最佳车型的沃尔沃XC40的生产线上,领克01新能源车型的共线生产准备紧锣密鼓地进行。 有人在纠结:领克是自主品牌,还是合资品牌?我说,领克是中国吉利控股旗下的一个面向全球的品牌。在中国轿车由弱变强的成长史中,领克将以它的特立独行和狂飙突进成为一个新地标。

    李安定 2018-04-08 156
  • 门外评说,自动驾驶成败得失

    门外评说,自动驾驶成败得失

    自动驾驶研发要加油,推广须谨慎。有朋友问我北京何时开放高速路自动驾驶测试路段,我说,阿弥陀佛,这一天越远越好。

    李安定 2018-03-22 36
  • 霍马克畅谈宾利精髓:追求卓越,不断进取

    霍马克畅谈宾利精髓:追求卓越,不断进取

    艾德恩·霍马克(Adrian Hallmark),宾利汽车新任主席兼首席执行官,一个爽快健谈的英国人,充满着对宾利,对英国豪车的自豪感。在日内瓦车展期间,专门抽时间接受了我和汽车画刊、中国日报记者的专访。

    李安定 2018-03-19 17
  • 对话奥迪绍特:奥迪与一汽大众联手,给市场耳目一新的感觉

    对话奥迪绍特:奥迪与一汽大众联手,给市场耳目一新的感觉

    奥迪股份公司新任市场和销售董事伯兰·绍特先生;奥迪运动有限公司总裁,原一汽大众奥迪事业部总经理任思明先生在日内瓦车展期间,单独和网上车市社长李安定进行了交流。

    李安定 2018-03-12 16
  • 马凯访问宾法总部,观看正道研发“燃料电驱动”新车

    马凯访问宾法总部,观看正道研发“燃料电驱动”新车

    这是一条对于中国新能源车从单一纯电动,转向多种技术路线新走向非常重要的信息。影响已经在一些权威人士的讲话中得到了体现。

    李安定 2018-02-24 43
  • “圈外人”袁小林和沃尔沃的五个话题

    “圈外人”袁小林和沃尔沃的五个话题

    香港,维多利亚湾,被称为极限运动喜马拉雅的沃尔沃帆船赛,香港站发船仪式的前一天,又见沃尔沃汽车集团全球高级副总裁,亚太区总裁兼 CEO 袁小林。 在进入全球著名汽车品牌董事会,担任高级副总裁的三位优秀中国汽车人中间,袁小林与众不同。

    李安定 2018-01-28 13
  • 海兹曼:新能源车“胜局”初现 大众着力布局“未来”

    海兹曼:新能源车“胜局”初现 大众着力布局“未来”

    1月24日,大众汽车集团亚洲未来中心在北京正式启用。该中心将坚持“以人为本”的理念指导,结合大众汽车集团亚洲客户的实际需求,为其量身打造更加高效、智能、舒适、安全的产品和服务。

    李安定 2018-01-26 42
  • 陈志鑫解读:互联智能,助力上汽自主异军突起

    陈志鑫解读:互联智能,助力上汽自主异军突起

    在竞争激烈的中国汽车市场,少不了以成败论英雄。中国汽车史上,目前只有四家合资企业跨越年销200万的台阶。其中上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱3家均隶属于上汽集团旗下。然而过去很长一段时间,在上汽集团的大格局中,自主品牌羸弱症结难解。不过去年荣威、名爵乘用车品牌冲出“桎梏”,全年销量突破50万辆大关。现在来看,以互联网汽车为突破口发展自主品牌的上汽,的确很有眼光。

    李安定 2018-01-23 45

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君马MEET 3

指导价:7.19万-11.89万

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