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2016做到动力总成自给自足
程远 ：现在东风动力总成是一种什么状况？
刘卫东：自主品牌发动机A系列，第一款和第二款已经投放市场，去年投放了A16，今年投放了A15，就是1.6L和1.5L，这次上海车展1.5L上市，后面还有1.4L的缸内直喷增压，形成一个A系列发动机。B系列发动机进入研发收尾阶段，即将进入工业化。B系列主要围绕1.8L和2.0L发动机，当然会兼顾2.4L的需求，但是以1.8L为主。
程远 ：主要是针对公务用车？
刘卫东：针对公务用车，同时包括郑州和柳州的需求，相对来说MPV的发动机动力需求要大一些，就是我们的B系列，C系列跟D系列会走新的技术路线，例如缸内直喷涡轮增压，走小型化道路，现在都在研发阶段。未来的整体设想，发动机会有ABCD四个系列， A系列已经上市。自动变速和格特拉克全球共同开发6DCT 150，主要是190N•M以下动力；190N•M到300N•M，第二步在考虑。想用双离合自动变速箱为主，兼顾电磁式自动变速箱，也会用CVT做一些补充，但是会走以离合器为主的技术路线。
程远 ：能不能说东风在动力总成方面出手稍微晚了一点？
刘卫东：应该是。做动力总成比做整车还要难，技术含量更高，在这上面也应该采用更加谨慎的态度。总体来说，我们战略展开是比较快。
程远 ：你们规划到哪一年动力总成能够自给自足？
刘卫东：完全自给自足在2016年-2017年，一个是自动变速箱要上来，第二是C系列和D系列发动机要占主流，A系列发动机东风风神明年自己做的占一半，神龙和日产提供的占一半，形成50对50的局面。今年1-4月，A系列在风神S30和H30 CROSS中占到1/3。。我们动力总成做得很细致，毕竟有这么多年的经验，从去年投放到现在，口碑不错，质量非常稳定，用户很快接受了，大概还加价1000块钱。因为后发优势，我们的技术、噪音、油耗和可靠性都不错。
合资是一种途径，但不是落脚点
程远 ：目前看，你觉得自主品牌发展是困难大于希望，还是希望大于困难？
刘卫东：毫无疑问，是希望大于困难，自主品牌当然要做，绝对不仅仅是政治原因，中国汽车业发展到这一地步，合资是一个途径，但不是落脚点，落脚点一定是自己做，这不仅是中国的想法，哪个国家都是如此，仅仅是一个制造大国，都是给别人做加工，一定不是世界强国，更不是“中国梦”，不是中华民族复兴的目标。
第二，中国汽车业快速发展的大趋势还会延续。虽然现在进入微增长，但是总体来说还是增长态势，今年1月到5月，整个经济出现了一些问题，但汽车仍然有13%以上的增长，这个数字是很鼓舞人心的。总体来说，中国汽车业的大环境是不错的，对我们来说，还有海外市场那么大一块蛋糕，我们还可以冲出去。
程远 ：总体舆论是支持自主品牌的。
刘卫东：政府对自主品牌的态度，包括舆论环境都对自主是支持的，特别是政府的引导，给自主品牌创造了新的机会，但是机会需要自己去把握，从大方面来说，利好因素是非常多的。
程远 ：风险也很大。
刘卫东：当然风险也是有的，这取决于自己，我们朱总前段总结说现在汽车业是“四个有，四个没有”：“有产品没有品牌；有规模没有收益；有研发没有技术，有大企业没有国际一流企业”，总结得非常到位。我们有研发，但是核心技术和产权专利很少，缺乏叫得响的国际上有影响力的企业。这种“四有四无”情况在自主品牌企业体现的更加明显，所以自主品牌压力是巨大的，因为品牌的弱势，研发能力的提升，人才的积聚能力，压力都非常大。另外自主品牌产品效率非常低，单一产品销量不高，新产品很多，可能自己都记不清有多少，但是车型效率不高，一些自主品牌企业跑马圈地，产能大于销量，自主品牌比合资公司突出。这都是困扰我们的问题，但总体来说自主品牌还是大有希望的。
程远 ：刘总说的这些问题，值得所有自主品牌企业深思。
刘卫东：现在自主品牌，也包括其他领域，出现产品危机，这是给我们的警示，别以为是自主品牌，用户对我们宽容一些，就放松质量要求，放松社会责任，我们要更加严格要求，才可能有希望。
程远 ：要明白，作为一个公民，感情上支持自主品牌是一回事，作为消费者，具体购买时则又是另一回事，往往身份会发生变化，两种诉求是不相同的。自主品牌不能活在别人的同情中。
刘卫东：别人对我们宽容一点，我们自己则要加快速度改进。
程远 ：最终是靠自己搞上去，靠别人的宽容反而是把你害了，质量和品质总上不去。东风自主品牌的优势是什么？
刘卫东：东风的优势，我们说是三个：一是央企品牌，二是国际品质，三是超值的产品。央企集中了人才，又经过困难日子磨炼，经历过风浪，长期的国际化，视野可能比别人更宽一些，包括说我们“花心”，我们的合资企业比较多，和每一家合资，都能吸取营养，欧系，美系和日系都不一样，博采众长，就是最高的水平，所以东风特别是在品质追求上的国际化，会为用户创造价值。
程远 ：“站在巨人的肩膀上”，这是最实际的体现。
刘卫东：对， 第三是我们会创造更加超值的产品，当然里面包含服务，我们为什么能成功，为什么这么自信，就是我们有央企品牌，有国际品质，有超值的产品。
程远 ：这三大优势，我很认同。从内心讲，我们非常希望中国自主品牌发展好，特别希望东风在自主品牌方面能够领先。作为东风长期朋友，听了刘总的介绍，心里感到很高兴也放心了。说实话，过去对东风自主品牌忧虑是比较多的，听了今天介绍，看到你们的研发实力，觉得很期待，期待东风自主品牌的起飞。
刘卫东：谢谢程老师，谢谢V讯网。
程远 ：谢谢刘总。
对话李春荣：做自主品牌 东风举集团之力
精彩语录：
●今年到四月份，是东风44年以来乘用车首次超过商用车份额，对东风来说这是个历史性时刻。
●自从来到自主品牌乘用车这片阵地，所有的人都很有压力，因为只能胜，不能败。
● 搞自主品牌靠一个人是搞不好的，必须要集中集团的资源，靠集团的力量，才有可能做好。
●搞自主品牌是跑马拉松，是42公里加195米，跑马拉松应该用跑马拉松的姿态和速度，不是用跑百米的速度来跑马拉松。
●企业像人一样，有成长、成熟和发展的阶段，我相信我们今天比昨天好，明天还会比今天好，只要坚持我们品牌的战略定位，我们一定会一天比一天做得好。
● 做企业目标要和资源匹配，“顺风吹火”费力就不多，逆风吹火的话，那么大的风一吹，把眉毛都烧掉了。
● 东风风神是东风舰队里的一艘船，一艘生力军之船，但是这个海里波涛汹涌，如果离开这个舰队，风神会翻船。波涛风浪虽然很大，但因为有东风这个大舰队一起往前走，我们有信心，相信我们能走得更远。
● 搞自主品牌不是一个人的事，是一个集团的事，自主品牌必须把集团所有资源调动起来，才有可能搞好。
●把自主品牌做好就是民族英雄，到伊朗去看，那儿很多车都是我们东风的车，去越南看，我们商用车无论知名度和美誉度都排在前面。作为东风人，作为中国人，我们感到自豪。
● 展示中国力量，展示中国梦，不能光靠鞋子，光靠包，光靠钮扣，一定得有硬家伙，跑得动的，比如说汽车，中国有中国梦。我们有东风梦，东风梦里面最重要的一部分是风神梦。
风神是东风自主的生力军
程远 ：欢迎大家光临V讯网《程远会客厅》，今天前来做客的是东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣，欢迎李总。
李春荣：大家好，程老师好！
程远 ：刚才朱总和刘总讲了东风的大自主，现在想跟你深入探讨一下风神的发展情况。在东风大自主总体战略中，风神处于什么地位，发挥一种什么作用？
李春荣：东风风神在整个自主品牌中是生力军，再过两三年应该成为主力军
程远 ：生力军和主力军有什么差别？
李春荣：生力军就是有生力量，生机勃勃，有战斗力的队伍，主力军是在主打战场上发挥重要作用和核心作用。就东风风神目前情况，在东风的自主品牌里面，风神、风行，包括风度，风神大概占了30%的份额。我们希望再过两年，占的份额更大一些，在全国市场发挥越来越重要的作用。
程远 ：你们有没有这种感觉，舆论界特别是媒体对你们的理解，跟你们自己的理解有差异，比方说东风自主品牌，你们会想到大自主，这个那个讲了一大堆，可是在外界一提起东风自主，往往就就是指的风神，你们有没有这种感觉？
李春荣：有一些吧。
程远 ：风神是不是成了东风自主品牌的核心，居于主导地位？
李春荣：我们希望是这样。
程远 ：不是希望，现在是不是就是这样？
李春荣：作为东风这个大家庭来说，东风的自主品牌去年销售107万辆，占到总销量的1/3，今年到四月份，也是东风四十四年以来，东风自主品牌乘用车份额首次超过商用车。对东风来说，是个历史性一刻，因为整个东风来说，乘用车跟商用车相比大概是8：2，这里面自主品牌有重要贡献。
程远 ：改变了商用车长期占主导地位的局面。
李春荣：对，发生了革命性变化。
程远 ：是个转折点。
李春荣：趋势发生了逆转，当然这并不是说商用车不重要，商用车会继续在东风系统里面发挥中流砥柱的作用。
程远 ：这是汽车工业的规律，不是谁重要谁不重要，从全球来看，从历史看，乘用车都是占一个比较大的比例。回到原来的话题，不管是不是误解，把东风自主品牌和风神等同起来，对风神来说是好事还是坏事？
李春荣：不是坏事。
程远 ：压力是不是更大一点？
李春荣：不是有这样的说法就会压力大。我们开始做自主项目，2007年成立公司时，所有的领导班子和干部职工压力都非常大。因为东风造车造了四十年，到现在快半个世纪了，一直是三强之一，有自己的商用车，能够在全国排第一。我们希望能够在自主品牌乘用车有突破，所有的人都很有压力，因为只能胜，不能败。同时我们也很有使命感，这是东风的第二次革命，第一次革命是商用车，第二次革命是乘用车，这里我讲的都是自主。
做自主品牌是一件体面事
程远 ：上次我们做过对话后，文章中提出“让坐自主品牌车成为一件体面事”，是你把它加以突出，得到业界的认同，后来我又想，应当“让做自主品牌也成为一件体面事”，你们有没有这种体面感？在东风集团内部，做东风乘用车自主品牌这一批人，是不是有一种自豪感、体面感？
李春荣：从2007年6月18日来到这个公司，我的同事就说你升职了，我说升啥，他说现在和2002年你在合资企业那个副总是不一样的，合资是25%的股比，现在是100%的股比。从这句话就可以看到，这是一件很体面、很有责任感、使命感的事。
程远 ：我觉得对东风来说，自主品牌总经理由一位副总经理兼任，曾经是李绍烛，现在是刘卫东，说明东风集团对自主品牌，对风神，是特别对待的。
李春荣：对东风来说，一定要打一场硬仗。搞自主品牌，光一个人战斗是搞不好的，必须要集中集团的资源，才有可能干好，是靠集团的力量共同做，所以让集团领导来兼任这个公司总经理，也是为了更好地协同资源。
程远 ：记得前年，东风做了一个变化，所有集团一级领导都不在兼任下属公司的职务，唯独自主品牌乘用车是个特例。另外是朱福寿担任总经理以后，东风对乘用车自主品牌，讲得特别多，他第一个调研的板块就是自主品牌，而且强调要给自主品牌创造一个宽松环境，作为这一块筹备组成员，应当有很深刻的体会吧？你觉得东风集团对乘用车自主品牌战略有什么变化？
李春荣：四个方面，东风集团对搞自主品牌的定位应该这么说，也是朱总的原话，这个事业是个长期的、复杂的、艰苦的、光荣的。
程远 ：长期，复杂，艰苦，光荣。
李春荣：首先是从业的光荣性，在前年，就充分认识到这一事业的长期性、艰巨性、复杂性，正是因为有这样的认识和定位后，所以才要举集团之力来做好这件事。
程远 ：刚才说了，他还提出给做自主品牌一个宽松的环境。
李春荣：这个体现在从业的光荣性，比如说去年底，我们自主品牌有两位高层领导都获得了东风的最高殊荣。
程远 ：什么殊荣？
李春荣：我是优秀党务工作者，相当于优秀经营者，是干部里的最高荣誉，同时柳玉春同志获最佳优秀经营者称号，全东风就十个人，一个单位有一个就很了不得，我们一个单位出两个，说明自主品牌从业的光荣性。
程远 ：现在风神品牌的定位特点是什么？
李春荣：经过六年实践与思考，我们给东风乘用车定位是“自豪向前”，风神品牌是“从容进取，品质生活”。
程远 ：从容进取，品质生活，有点抽象。
李春荣：简单理解就是，风神汽车是好东西，实用，除了质量好，还会发现科技含量蛮高，也很时尚，像A60，安全五星，这在整个行业里都是一流水平。说到时尚， S30和H30 CROSS推出来以后，确确实实更时尚，科技含量进一步增加，另外增加了1万-1.4万元的配置，价格反而下降了2000元。
做自主品牌如同跑马拉松
程远 ：一汽红旗抢占了公务用车的高端市场，东风这方面是不是感到有一点遗憾？
李春荣：对我们来说，搞自主品牌是跑马拉松，马拉松是42公里加195米，跑马拉松应该用跑马拉松的姿态和速度来跑。
程远 ：现在才跑了十几公里。
李春荣：像东风这样有半个世纪功力的老运动员，不会用跑百米的速度跑马拉松。我们是以跑马拉松的信念来做这个事情，企业像一个人一样，都有成长、成熟和发展期。自己和自己比，我们相信今天比昨天好，明天会比今天更好，只要坚持我们品牌的战略定位，我们一定会一天比一天做得好，前两年我们的销量超过3万，去年销量过了6万，今年我们继续往前走。
程远 ：今年目标10万吗？
李春荣：三个目标：“8、9、10”，即必达8万，挑战一：9万，挑战二：10万，我们会继续努力，但是跑马拉松有第一阶段、第二阶段和第三阶段，我们希望做到世界一流，国内领先。
程远 ：目前来说，风神近期目标还是走量？
李春荣：也不能这么说，应该是两者兼顾，量是一个很重要的目标。对东风集团来说，我们现在有十个乘用车单元，有5个是合资的，有5个自主品牌，如同10个手指头一样，各自有各自的使命。对东风风神，希望尽快做大，接下来是做强，东风未来的战略是做强做大，对于风神来说，在近期，至少在2016年之前，应该是做大做强。
程远 ：你们的内部规划上，有没有做高端的考虑？
李春荣：有。
程远 ：现在一汽，上汽，甚至奇瑞都将做高端车提到了议事日程，目标比较明确，好像没有听到东风这方面太多的披露。
李春荣：没有正式，总有一天我们会在一个大场合宣布此事。
程远 ：你是如何认识在性价比和做高端两种战略之间的平衡？
李春荣：我个人认为，产品其实没有高端和低端，在我们的客户群里，有各种分法，一个公司如何满足客户的需要，满足哪一部分的客户需要，这是公司存在的理由。任何一部分客户，都能够使你公司健康发展，关键是你真正认识那些客户吗？真正能感觉那些客户的需要吗？具备这些能力吗？有些人满足A客户群，能够洞察客户的需求，同时又能够满足其他客户。
千万不要做那些力不从心的事情，还是一切从实际出发，既要解放思想，又要实事求是，比如说做30万的车，你真的了解吗？你的资源准备好了吗？包括人才、包括装备，最重要是你的思想、公司的文化，准备好了吗？具备这个能力吗？如果不具备这个能力，就不能去做。
程远 ：这一句话是针对风神说的，还是说针对整个中国自主品牌？
李春荣：包括风神在内的中国其它行业企业都是这样的，不是每一个人都能洞察客户的需求。
程远 ：你是说我们自主品牌还不具备做高端的能力？
李春荣：没有必要都去搞，人的成长是一步一步的，不能够一蹴而就，企业也是这样，你的资源跟你的目标要匹配。要“顺风吹火”，费力就不多。
程远 ：整个大背景并不是一个高增长，为什么风神会以百分之百的速度增长，基数低是一个原因，刚才说的产品品质提高了，配置和价格都做了调整，还有别的原因吗？
李春荣：刚才刘总讲的三大优势，包括央企品牌、国际品质、超值产品。如果还要说的话，那就是东风文化和东风的战略。
作为东风来说，为什么会有国际品质？为什么会有超值产品？那是基于公司文化积淀，比如质量，我们的产品成本比一般车贵30%。有人认为不值得花这么多钱，但是东风做汽车就是质量第一，东风宁愿花钱、宁愿亏损，一定要把东西做好。东风半个世纪形成了这样的文化，这样的文化在产品研发、设计、制造、销售环节就会体现出来，所以说央企品牌、国际质量、超值产品，是我们东风的文化、东风战略的表现。
