新浪微博
车市微信
对话刘卫东：发展自主品牌希望大于困难
精彩语录：
● 改革开放以来30年，是快速发展的30年，发展最迅速的是最近10年。“入世”时，大家认为是“狼来了”，现在看来是“浪来了”。随着中国汽车业的快速发展，东风公司产品结构发生了非常大的变化，乘用车占到80%，商用车占20%。东风乘用车基本上走的是合资合作道路。
● 2012年我们正式发布了“乾”D300自主品牌发展计划，希望2016年做到300万辆，该计划的基本构成是，自主品牌商用车达到100万辆；第二个板块是挂东风双飞燕标的自主品牌乘用车要做到100万辆；第三块是其它自主品牌，不挂东风双飞燕标，包括合资自主品牌，也希望做到100万辆。
● 东风乘用车的主品牌是东风双飞燕，子品牌有三个，风神，风行，还有上海车展上刚发布的郑州日产的东风风度。三个子品牌下面是车型，风神下面有A60、S30 、H30、H30 Cross；风行下面的景逸、菱智等，风度上来就会有很多车型，这样就形成一种金字塔的品牌架构，共同把东风双飞燕主品牌做好。
●“自豪向前”并不是说我们多么自恋，而是更多的和用户呼应，中国人什么都能做好，为什么汽车就做不好？我们希望通过“自豪向前”形成品牌价值，传达的理念是时尚科技、关爱家庭、专业信赖。
● 合资自主分为三种模式：启辰是一种，完全在合资公司创造一个新的品牌；第二种模式叫适应性模式，如东风本田思域，产品追求协同，品牌做差异化，渠道尽量协同；第三种模式还在探索，就是合资公司既做外方品牌，也做中方品牌，比如在神龙，自主品牌是东风，品牌管理，车子造型，都由东风来做，渠道是东风掌控，利用合资公司技术、产能和工业布局做自主。
● 三个子品牌共同发展，侧重点不一样，给大家创造一个好的环境，看谁做得更好，谁是主力军要看最终的表现。东风喜欢用赛马方式，创造一个好的环境大家都去发展。
● 目前东风的研发组织架构，是一个中央研究院，叫东风公司技术中心，下面八大板块建立了分中心，包括合资企业，形成了“1+8”的组织架构。
● 东风的产品开发理念叫“五化”，即：产品魅力化、平台模块化、资源国际化、管理系统化、中心美誉化。
● 东风则既要立足未来品牌发展，也要正视已经形成的事业板块，这在奇瑞、吉利和比亚迪都不存在，最后都会形成一种自己特色的品牌和管理的模式。
● 东风三家自主做得时间都不长，比较自豪的是增长速度非常快，虽然基数低，但是跑的速度快，这是目前的一种现状。
● 东风自主品牌动力总成完全自给在2016年-2017年，一是自动变速箱要上来，第二是C系列和D系列发动机要占主流。
● 自主品牌总体说希望大于困难，合资是一个途径，但不是落脚点，落脚点一定是自己去做。这不仅是中国的想法，哪个国家都是如此，仅仅是一个制造大国，都是给别人做加工，一定不是世界强国，更不是“中国梦”，不是中华民族复兴的目标。
● 中国汽车业当前状况是“四有四没有”：有产品没有品牌；有规模没有收益；有研发没有技术；有大企业没有国际一流企业”。
● 别以为是自主品牌，用户对我们宽容一些，就放松质量要求，放松社会责任，我们要更加严格要求，才可能有希望。
● 东风的优势是：央企品牌，国际品质，超值产品。央企集中了人才，又经过困难日子磨炼，长期的国际化，视野更宽，合资企业比较多，和每一家合资，都能吸取营养，博采众长，就是最高的水平，所以东风品质追求国际化，会为用户创造价值。
东风这几年反思最多的是如何发展自主品牌乘用车
程远 ：大家好，欢迎大家来到V讯网《程远会客厅》，今天来做客的嘉宾是东风汽车公司副总经理刘卫东先生，刘总你好。
刘卫东：大家好，程老师好!
程远 ：刘总，请你先介绍一下在大自主背景下，东风自主品牌现在发展的总体概况。
刘卫东：东风是靠自主起家的，1969年“全国聚宝”建设的二汽，就是东风公司前身。中国汽车工业60年，前30年是主要是发展商用车，后30年，就是改革开放以来三十年，是快速发展的三十年，发展最迅速的是最近十年。“入世”时，大家认为是“狼来了”，现在看来是“浪来了”。进入WTO后这10年，随着中国汽车业的快速发展，东风公司产品结构发生了非常大的变化，现在乘用车占到80%，商用车占20%左右。东风公司跟其他企业一样，乘用车基本上走的是合资合作道路。
程远：你们的合资公司很多，有人还说你们“花心”。
刘卫东：这十年东风反思最多的是如何发展自主品牌乘用车。
程远 ：现在合资企业发展稳定，不用太多操心，你们可以把主要精力集中在发展乘用车自主品牌上。
刘卫东：是，对我们这两届班子最大的挑战就是做好自主品牌，特别是自主品牌乘用车。发展自主品牌首先涉及到自主研发问题。总体来说，东风现在自主品牌建设整体结构确立了，去年做了113万辆。
程远 ：113万辆，总量算不少了。
刘卫东：去年集团总共做了308万辆，其中自主品牌占1/3，我们希望最终形成一半对一半的结构。2012年我们正式发布了“乾”D300自主品牌发展计划，希望2016年做到300万辆，基本构成是自主品牌商用车达到100万辆，这是我们的强项，今年已经达到70万辆。
程远 ：这是你们第一个达到百万辆级的自主品牌板块。
刘卫东：第二个板块是挂东风双飞燕标的自主品牌乘用车，要做到100万辆；第三块是其它自主品牌，不挂东风双飞燕标，包括合资自主品牌，也希望做到100万辆。
程远 ：是指启辰、东风本田思铭吗？
刘卫东：对，还有大中华自主品牌，东风裕隆，之后神龙也会有自己的自主品牌，就是希望通过“乾”D300中的3个100万辆，形成东风自主品牌占一半的格局。
从产品致胜到品牌致胜
程远 ：今年上海车展上你们发布了东风三个自主品牌，大家还不是特别了解，请把这三个自主品牌介绍一下。
刘卫东：在中国汽车市场上，目前还是“产品为王”，但是全球的经验告诉我们，最终是品牌致胜，所以我们想解决品牌定位问题。东风乘用车里有好些品牌，我们是想分三个系统建立我们的品牌架构。主品牌是东风双飞燕，子品牌有三个，风神，风行，还有上海车展上发布的郑州日产的东风风度。三个子品牌下面是车型，风神下面有有A60、S30 、H30、H30 CROSS；风行下面的景逸、菱智等，风度上来就会有很多车型，这样就形成一种金字塔的品牌架构，共同把东风双飞燕主品牌做好。
程远 ：小康呢？
刘卫东：小康严格意义上叫交叉性乘用车。
程远 ：归到商用车里了？
刘卫东：不是，是“交叉性乘用车”，一部分算商用车，一部分在乘用车，国家统计已经分开，小康乘用车部分，行业统计叫“广义乘用车”。
程远 ：品牌还是一个，就是小康？
刘卫东：目前还是东风小康，对东风小康会不会用子品牌管理，需要进一步研究。
程远 ：整个自主品牌就梳理清楚了。
刘卫东：我们第一是想建立一个金字塔架构，第二，要找到品牌的核心价值，特别是主品牌给用户传递的品牌价值是什么。
程远 ：你的品牌的核心价值是什么？
刘卫东：主品牌口号用两个字：“进取”，体现改革开放时代中国人的进取精神，“从容进取”，体现自主品牌积极向上的状态。日本汽车业快速增长是1966年东京奥运会以后，韩国经济腾飞是1988年汉城奥运会之后，这给我们一个启示：就是奥运会是一个很好的载体，能解决民族自豪感问题。我们希望，2008年北京奥运会后自主品牌能在情感诉求上得到提升。自主品牌的核心情感是自豪，中国人什么都能做，奥运会办得那么好，汽车自主品牌也一定能搞好。中国用户买自主品牌追求的是民族自豪感，中国自主品牌一定是有希望的。所以我们发布自主品牌口号叫：“自豪向前”，并不是说我们多么自恋，而是更多的和用户呼应，希望通过“自豪向前”形成品牌价值，传达的理念是时尚科技，关爱家庭，还有专业性能。
程远 ：子品牌如何定位？
刘卫东：现在品牌太多，车型也很多，我们希望子品牌除承担这些理念以外，要避免同质化和互相竞争。东风风神以后主要是围绕时尚科技，更加时尚，更加符合80后、90后的消费习惯，体现央企国际化的特色；郑州日产走专业性道路，以SUV、皮卡为主；柳汽更加关注家庭生活，关爱家庭，它的很多车符合家庭用车标准。我们希望子品牌略有差异，同时共同传递主品牌战略。
