程远对话东风高层解读“大自主”背后的故事

“大自主”水到渠成

程远  ：大家好，欢迎大家来到V讯网《程远会客厅》，今天前来做客的是东风汽车公司总经理朱福寿先生，朱总你好！

朱福寿：大家好，程老师好！

程远  ：自从你出任东风汽车公司总经理以后，对自主品牌强调得非常多，提出了很多建设性措施，东风的自主品牌发展形势有了很大变化，特别是提出东风大自主战略，大家对“大自主”很关注，请你概括介绍一下“大自主”是在什么背景下提出的？为什么要标新立异提出“大自主”概念？　　

朱福寿：提出大自主的概念，是东风公司企业情况的反映，同时也是对我们东风自主品牌发展的一些归纳。从东风而言，提出大自主的概念，有几个方面的考虑：首先，在东风公司44年历史上，在自主品牌商用车领域是全国领先，在世界范围也是中等偏上水平，东风商用车代表了东风的形象。

程远  ：也代表了中国商用车的形象。

朱福寿：现在东风商用车规模达到近70万辆，在全国领先，但是商用车领域，长期以来媒体和政府关注不够。第二个原因，由于一些历史原因，东风在2000年进入WTO前后，更重要的是要考虑到十几万员工的生存问题。

程远  ：“一是生存，二是发展”。

朱福寿：对，我们首先要解决自身的生存问题，而不能像新型汽车企业那样发展自主品牌，他们一是没有历史包袱，第二没有对合资的期盼。所以我们在乘用车领域是处在合资的路径上。同时我们也做卡车，正是因为这样的决策，东风公司在自主乘用车领域，这几年来一直受到外界，特别是媒体关心，包括有些质疑。

第三点，在做卡车、做合资的同时，我们从“十五”，“十一五”开始，在乘用车领域通过不同形式、不同路径，开展了自主品牌乘用车的一些前期工作，由此就产生了一些像东风柳汽这样的企业，在2000年就开始做了，只是过去没有把它纳入到正规的东风公司大品牌里。

程远  ：记得苗总在的时候，就在北京开过新闻发布会，专门为东风柳汽自主品牌乘用车上市。

朱福寿：是的，现在自主品牌一年也做十几万辆，这是第三个原因。第四个原因，我们毕竟是2005年才始做东风风神品牌，第一个产品2009年才投放市场，跟行业里做的比较早的一些企业相比，我们属于后来者，或者说处于一个弱势地位，当然我希望有一个好的环境来关心我们东风风神。

基于这四个方面的情况，我们提出来大自主的概念。

程远  ：我的理解，东风“大自主”已经是客观存在，只是现在把它归纳起来，作为一个概念明确提出来。“大自主”从东风柳汽开始，或者更早在44年前就已经开始了，现在是水到渠成。

朱福寿：自主品牌发展有各种各样的声音，包括民族自主、合资自主等等，我们提出一个“大自主”，是一个开放的概念，也是一个多元的自主。全球经济一体化，你追我，我追你，纯粹按照过去闭门造车的方式，狭义的概念去理解自主，不符合我们的现状，也不符合潮流，这样的自主品牌可能没有太强的生命力。站在行业的角度，也需要有一种开放的思维看待自主，基于这样的概念，提出一个“大自主”，也可以包容这些不同的声音。

程远  ：第一是历史积淀，第二是开放背景，你们提出的 大自主、大品牌，有很厚重的基础。

朱福寿：我们公司有这么多的下属单位，不提这个概念的话，就很难整合，另外这样提出来，大家还有这种成就感，归属感，价值感和使命感，我们每一个从事自主的人都感到自己责任重大、使命光荣。

程远  ：从公司层面操作上是属于整合，把这些资源、品牌的都整合起来。

朱福寿：从思想和理论上我们有这种导向。

程远  ：通过今天朱总的谈话，就澄清了社会上对东风大自主一些不理解。过去你们没有把它做一个正式的战略口号提出来，人们第一次听到就感觉特别新鲜。

朱福寿：汽车行业经过这十几年的高歌猛进，客观上促使很多企业、很多企业领导人，把“做大”作为第一目标，尽管他们口头上不表明这一点，但是从具体的行动来看，包括我们也有可能存在，做大是很多企业都在走的一条道路。在东风公司第八次党代会议时，我们提出“三个东风”的企业愿景，即建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”，就是要解决我们可持续发展的问题，解决科学发展问题。

做大不是第一目标

程远　：在现实政策环境下，要求企业不追求规模是很不现实的。你们提出“做强做优，建设‘国内最强、国际一流’汽车制造商”，你觉得东风的现状和这个目标还有多大距离？

朱福寿：作为一个企业，理念上我们不把做大作为追求的第一目标，而是从综合实力和品牌战略上考虑，以做强作为长期的目标，当然在某些领域，涉及到一些策略上的问题，也不排除占据一定的地位，这是在短期内存在的问题。但是从理念上，从长期看，要把利润率、可持续发展和核心竞争力作为我们的追求目标，而不是把销量、把市场占有率作为唯一的目标，我们围绕这个目标，在逐步地进行调整和引导。

程远　：正是因为这样做的，所以东风这些年软实力提高了，并且进入了稳定发展状态，各项指标都很优秀。

朱福寿：东风公司提出这样的目标，也是有基础的，从利润率看，在中国企业大集团里，我们处于一个较好的水平，世界上平均利润率一般是在6%，我们目前超过这个数字。

程远　：在世界上也是领先的。

朱福寿：这与十几年中国汽车高速增长有关系。我们也看到，我们离真正实现做强做优目标还是有很大差距。这个差距更多地体现在自主乘用车上，因为我们没有在一个高增长的时候进入这个领域。

程远　：确实很可惜，东风失掉了一个快速发展的“黄金期”。 

朱福寿：错过一个高速增长的周期，进入了微增长的周期，进入这个市场，就面临着残酷的竞争，基于这样的考虑，未来必须继承东风公司44年的造车智慧和经验，充分吸收这十几年来和合资合作伙伴一起产生的跨国公司的合作文化。

程远  ：这是合资合作的成果。

朱福寿：对，把各个合作伙伴的优秀成果，为我所用，结合中国国情、结合我们的实践，走出一条适合东风发展、符合中国国情的自主品牌发展的新道路。我们朝着这个目标努力，但是挑战和压力是非常大的。