叶磊讲述启辰逆势上涨背后的“生意经”

2014-08-26 11:09:13 来源：国搜汽车转载编辑：厚玉贞

“男人从小都有两个梦想，一个是四个轮子的车，另一个是会发出点响声的枪。如果你能找到一份工作，既能够维持体面的生活，又能跟你的爱好合到一块，那我想这个人生是比较圆满的。所以我想能在东风日产销售岗位一路走下来，不是坚持，而是一种生活态度吧，换句话说可能我的血液里流淌的有血，可能也有汽油的成分在。” ——叶磊八月初的一个午后，北京，微霾。叶磊，——东风日产市场销售总部副总部长、曾经兼任启辰事业部部长，我们此次专访的嘉宾。他搭着从广州到北京的早班飞机风尘仆仆而来，下午要赶着参加一个讨论新能源汽车议题的沙龙。我们的谈话就安排在午间，就从这霾和纯电动汽车开始。

回应质疑——3.99万元低价车推出始末

7月16日启辰R30以3.99万元的超低价格上市，既震动了车市，又掀起舆论风波。点赞的认为，启辰以27个月销售20万辆的佳绩，摸索出一条合资自主发展的成功路径。而非议者却评论，启辰在自主的外衣下、以合资技术、低价打压自主品牌，技术研发“不思进取”，而简配低价战略恐怕也难获得成功。

对于这样敏感的问题，记者担心叶磊会避而不谈。为了避免尴尬，记者试探地向他抛出问题：“R30的定价是否有点偏低？”叶磊做为启辰营销策略的重要决策者之一，虽身处风暴中心点，处之坦然，也似乎看出记者的顾忌，“没事，随便问。”

他介绍到，东风日产从做启辰开始，就把启辰的事业当成一门生意。“我们为什么要推出R30？”

首先，三四线城市刚刚进入汽车普及阶段，一二线城市刚刚进入职场的年轻人，他们都对代步车有强烈的需求。“反观目前市场上的代步车，要么车比较小，要么车的品质还不能达到消费者的需求。”提供适合市场需求的车型，就是启辰开发R30的原因。“市场订单量也证明了我们判断的正确。”

其次这款超低价产品的背后，“是中方人员开发付出的巨大努力，是东风日产合资12年形成的体系力，包括开发能力，包括打造采购供应链的能力，这是一个企业能否健康成长的关键。启辰R30带给大家更多的是一种启发，怎么样形成企业的核心能力，这样才能够应对市场竞争。”

在谈到如何看待借鉴日产技术平台和自主研发能力提升的问题时，叶磊坦言“启辰品牌从建立走到今天，刚刚四年时间；新产品上市到现在，也仅仅两年半时间。——其实启辰一直在小步快跑。”确实，启辰首款车型D50在2012年4月上市，该车基于已停产颐达平台、对造型进行了微改，推出的背景是为了迅速填补新品牌的车型空白，改变经销商无车可卖的尴尬。正如叶磊所说，“D50是基于日产平台的小规模开发，可以看到R30开发的程度远高于D50。今年年底我们新车推出的时候，你会看到一个大不一样的启辰。这背后就是自我能力进一步的提升。”8月6日启辰造型中心正式奠基，叶磊认为“这对启辰未来的发展是一个重要的转折点”，造型中心的建立将帮助启辰可以摸索更适应中国消费者需求、适应未来发展趋势的造型方向，同时是启辰向着自主研发深层次迈进的重要标志。