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“男人从小都有两个梦想，一个是四个轮子的车，另一个是会发出点响声的枪。如果你能找到一份工作，既能够维持体面的生活，又能跟你的爱好合到一块，那我想这个人生是比较圆满的。所以我想能在东风日产销售岗位一路走下来，不是坚持，而是一种生活态度吧，换句话说可能我的血液里流淌的有血，可能也有汽油的成分在。”
——叶磊
八月初的一个午后，北京，微霾。
叶磊，——东风日产市场销售总部副总部长、曾经兼任启辰事业部部长，我们此次专访的嘉宾。他搭着从广州到北京的早班飞机风尘仆仆而来，下午要赶着参加一个讨论新能源汽车议题的沙龙。我们的谈话就安排在午间，就从这霾和纯电动汽车开始。
启辰品牌新战略线——新能源
叶磊，身材魁梧，站在落地窗前，“北京又是个雾霾天！”转身指着桌上东风日产合资自主品牌启辰的纯电动车晨风模型，“我们的晨风9月份就要上市，希望能抓住新能源车发展机遇！”
“现在，大家对能源危机、对环境都很关注。新能源也会做为启辰的另外一条战略，启辰品牌将分为传统能源战略和新能源战略。我们也有信心的认为，晨风做为启辰首款新能源车能掀起市场的一股热潮。”去年底开始，启辰晨风电动车先后交付广州、大连、襄阳、武汉等城市，作为出租车使用。叶磊饶有兴趣地介绍道：“为什么前期选择这座城市？这几座城市的气候环境迥异，各有特点，晨风在不同的气候环境下都有不错的表现。目前，几座城市的晨风出租车实证运行超过300万公里，运载旅客数达42万人次，至今未出现任何故障报告。叶磊透露，“未来启辰将电动车的发展趋势，开发更多的车型，比如晨风三厢款等等。”“同时我们也会抓住趋势，开发相应的车型，比如三厢款等等，这取决于市场的发展速度。”
在谈到新能源车未来在中国发展趋势时，叶磊认为最近陆陆续续推出的一系列政策，比如免购置税、电价支持方案等等，绝对是新能源车推广的利好。但是他也坦言，最大的制约因素不是里程焦虑，而是充电设备等基础设施的完善程度。叶磊以手机充电进行了形象比喻，虽然苹果待机时间经常被人吐槽，但是只要随身带一个充电器，随处一插，问题就解决了。同样道理，纯电动车的续航里程数其实并没有差异，“如果基础设施的建设和推广进一步得到突破的话，新能源车的发展还会加速。”
