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采访后记：对现阶段如何做自主品牌的思考
这次的专访，是在叶磊先生原本的行程计划外临时增加的。虽然时间很赶，但是叶磊先生非常耐心、细致地回答每个问题。最受触动的是，他对运作品牌、营销品牌的感悟和思考。特别是他成功操盘一个全新自主品牌，则更加具有深层次的启发意义。
自主品牌究竟应该怎样发展？尤其在经历了11个月连续销量下降，合资品牌入门车型价格不断下探的大背景下，这个问题显得更为紧迫。
合资自主品牌从诞生之初，就备受争议，——是伪自主？是外资利用政策的“障眼法”？启辰品牌，一个合资自主品牌，首款车上市当年就月销5千辆，创造中国车市最佳开局记录；2013年度以105000辆的销量，成为最快跨越年销10万辆门槛的中国汽车品牌；2014年，在自主品牌整体低迷的大环境下，创造1-7月销量同比增长32%的成绩。抛开“伪自主”等争议不谈，启辰品牌的运作模式和策略是成功。那么，这成功的背后是否能给汽车行业，尤其是其他标榜“纯粹”自主品牌带来启示——
1、自主品牌成功就一定是技术完全自主？汽车产业是一个庞大而复杂的大系统，是一个协作而开放的大链条，世界级知名品牌之间互相借用平台、借用发动机等关键技术案例常有，比如英菲尼迪和奔驰、比如路虎和福特；而拥有核心技术却不是品牌生存的“护身符”，比如已经消逝的萨博。自主掌握最核心关键技术，是一个伟大、一流汽车品牌的重要标志之一。这应该是评价自主品牌的最高层次标准，而我们的自主品牌要么初建、要么面临生存危机，用这个标准去论是非为时尚早、难免有些苛刻。自主品牌，先活下来再说其它！
2、在当下，自主品牌练好“软功”更重要。技术是“硬功”，需要大量资金、人才、经验积累，才能磨练修成。而制造工艺、服务能力、营销能力、采购供应链能力、管理能力、形成品牌力等等，是“软功”。一个成功的品牌需要“软硬功”兼修。而现阶段，大多数自主品牌或明或暗都在“技术借鉴”，那么“软功”将成为品牌成功与否的关键。正如叶磊在专访中提到的，如果没有这样的能力，可能现在可以活，但是将来可能就会被市场淘汰。目前就有一些自主品牌，虽然在发展之初靠低价获得销量，但是终因“软功”不足，导致装配差、质量差、售后差、口碑差等等，而如今每况愈下。
3、做品牌首先是一门生意，这是叶磊在专访中提及次数最多的一句话，也是一条最质朴的商业哲理。无论草根自主品牌也好，合资自主品牌也罢，终究生存下去、获得利润是商业之本、是自主品牌发展之本。而“用更接地气的方法”深入了解消费者、服务消费者、引导消费者，恐怕是叶磊能做好这门生意的重要法宝之一。而反观其他一些自主品牌，要么产品定位让人看不懂，要么整日在旗下有几个子品牌中纠结，高高在上飘而不识人间烟火，不被认可也是必然。
在这个世界上，重要的不是你正站在哪里，而是你正朝什么方向移动！叶磊说，“我们的愿景是做代表中国汽车的知名品牌！”启辰现在的成功，证明了团队运作一个新品牌的能力。而在东风汽车不断向启辰导入研发资源与人才团队的背景下，我们有理由相信启辰会如虎添翼，朝着所有中国汽车人共同的梦想进发！
