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在《西游记》当中有这样一个情节：寇员外被其管家害死，唐僧命孙悟空将其救活。悟空跑到判官那里，要求判官为其加“阳寿”。判官说加一年，悟空说太少；判官说加四年，悟空仍说太少。判官问要加多少，悟空说：“加一纪。”这里的“一纪”就是指十二年。岁星（木星）绕地球一周约需12年，故古人称12年为一纪。
话说福特汽车旗下有一车型，自诞生至今也刚好经历了一纪的时间，这就是Escape翼虎。该款车型在中国大陆一直以进口方式销售，但鉴于成本、推广等各种原因，该车在国内的知名度并不高，销量自然也没提上去。由于福特当时执行分区销售战略，导致Escape衍生出很多版本：欧版、美版、亚太版、台版再加上第一代、第二代、第三代各种车型，各种零乱的名称代号让人很难在一时分清它们之间到底有什么关系和区别。时值第三代车型翼虎即将在中国国产上市，笔者就以时间为轴线，替各位看官梳理了Escape翼虎在这十二年间的各种演变和重要事件，看看它的前世今生。
第一回 锐虎出山耀世纪 兵分三路攻四海
2001年。
第一代Escape翼虎在北美车亮相并上市，搭配的引擎有2.0L，2.3L和V6 3.0L 三种型号，同时提供4速自动和5速手动两种变速器。当时的大多数SUV车型都采用非承载式车身设计，它们质量大、重心高、刚性强，纯粹为越野而生，而高速行驶稳定性和舒适性方面欠佳。福特公司通过调研发现，其实当时的那些SUV车主很少真正开车去越野，大多数还是在道路上行驶。因此想研发一种新的车型：既具备一定越野能力，又可以兼具舒适的车型，采用了承载式车身的翼虎则顺势而生，全时四驱系统供选装。
第一代Escape翼虎
Escape翼虎诞生在福特的CD2平台，而福特的CD2平台则是由马自达GF平台演变而来。福特和马自达是什么关系？早在1996年，福特通过股权购入，将马自达收为了自己的子公司。为了节约成本和发挥各自的优势，平台共用在这种情况产生，双生乃至多生车型也就不足为怪了。马自达GF平台是马自达626在1997年发展到第5代时最新的轿车平台。马自达626是款中高档轿车，与本田雅阁、现代索纳塔、大众帕萨特等为同一级别，福特在此基础上推出其双生车款为福特Telstar。
第5代马自达626
后来，Escape翼虎多了两个孪生兄弟：马自达基于CD2平台推出了自己的紧凑型SUV——Tribute（销往日本和北美，算是马自达CX-5的前身），而同为福特旗下的汽车品牌Mercury水星也推出定位高于Escape的车型——Mariner（专供美国本土）。
第一代水星Mariner
第一代马自达Tribute
福特的第一代Escape翼虎覆盖北美、欧洲、亚洲三大板块。在北美和亚洲，从开始至今一直沿用的车名为Escape，在欧洲则被称为Maverick（外观内饰有细微差别）。国内以进口方式引进过这一代Escape，当时的官方中文名就叫翼虎。
第一代Escape翼虎——欧洲版Maverick
这一代的主要生产地区在美国和日本，在越南，菲律宾和台湾则进口散件以组装的形式供应亚太地区市场。
