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第六回 推陈出新保优势 尝试混动新思路
2009年。
福特在第二代Escape翼虎的基础上做了混动版改进，第一代混动车型停产。第二代混动版车型出于定位考虑，推出普通版和限量版两款车型。两者之间差异性主要体现在外观和舒适性配置方面，其他部分基本相同。时隔不久，马自达Tribute 和水星Mariner也更新了第二代混动车型。
第二代Escape翼虎混动版
第二代马自达Tribute混动版
第二代混动版相比普通版车型有不少改进。在外观上，重新设计了保险杠、进气格栅、前头灯和尾灯并在车身线条上稍作修改。传动系统虽然在硬件方面没有变化，但通过大量的软件升级，提高了传动系统工作效率。动力系统方面，搭载了一款2.5L阿特金森循环四缸发动机，最大功率114kW，电动机最大功率94kW。重新调校了悬架系统，同时配备了车身稳定系统。
第二代Escape翼虎混动版
值得一提的是，这款车型还搭载了与微软合作研发的“SYNC”的语音控制系统，尽管这套系统并没有现在的智能和先进，但依然可以看出福特在汽车智能化方向的远见，要知道，被广大消费者熟识的语音控制系统是去年苹果公司才推出的Siri。截至2010年9月，该系统已累计安装在了250多万辆福特车上，占有率达到销售量的70%，成为了非常畅销的产品。
第二代Escape翼虎混动版
同时，福特宣布为尝试为第二代混动车型加入乙醇汽油动力源，其中乙醇含量达到15%。不过鉴于采用粮食作为乙醇提取原材料而引起粮食价格上涨等原因，最终没见福特将其进行大面积推广。
