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在《西游记》当中有这样一个情节：寇员外被其管家害死，唐僧命孙悟空将其救活。悟空跑到判官那里，要求判官为其加“阳寿”。判官说加一年，悟空说太少；判官说加四年，悟空仍说太少。判官问要加多少，悟空说：“加一纪。”这里的“一纪”就是指十二年。岁星（木星）绕地球一周约需12年，故古人称12年为一纪。
话说福特汽车旗下有一车型，自诞生至今也刚好经历了一纪的时间，这就是Escape翼虎。该款车型在中国大陆一直以进口方式销售，但鉴于成本、推广等各种原因，该车在国内的知名度并不高，销量自然也没提上去。由于福特当时执行分区销售战略，导致Escape衍生出很多版本：欧版、美版、亚太版、台版再加上第一代、第二代、第三代各种车型，各种零乱的名称代号让人很难在一时分清它们之间到底有什么关系和区别。时值第三代车型翼虎即将在中国国产上市，笔者就以时间为轴线，替各位看官梳理了Escape翼虎在这十二年间的各种演变和重要事件，看看它的前世今生。
第一回 锐虎出山耀世纪 兵分三路攻四海
2001年。
第一代Escape翼虎在北美车亮相并上市，搭配的引擎有2.0L，2.3L和V6 3.0L 三种型号，同时提供4速自动和5速手动两种变速器。当时的大多数SUV车型都采用非承载式车身设计，它们质量大、重心高、刚性强，纯粹为越野而生，而高速行驶稳定性和舒适性方面欠佳。福特公司通过调研发现，其实当时的那些SUV车主很少真正开车去越野，大多数还是在道路上行驶。因此想研发一种新的车型：既具备一定越野能力，又可以兼具舒适的车型，采用了承载式车身的翼虎则顺势而生，全时四驱系统供选装。
第一代Escape翼虎
Escape翼虎诞生在福特的CD2平台，而福特的CD2平台则是由马自达GF平台演变而来。福特和马自达是什么关系？早在1996年，福特通过股权购入，将马自达收为了自己的子公司。为了节约成本和发挥各自的优势，平台共用在这种情况产生，双生乃至多生车型也就不足为怪了。马自达GF平台是马自达626在1997年发展到第5代时最新的轿车平台。马自达626是款中高档轿车，与本田雅阁、现代索纳塔、大众帕萨特等为同一级别，福特在此基础上推出其双生车款为福特Telstar。
第5代马自达626
后来，Escape翼虎多了两个孪生兄弟：马自达基于CD2平台推出了自己的紧凑型SUV——Tribute（销往日本和北美，算是马自达CX-5的前身），而同为福特旗下的汽车品牌Mercury水星也推出定位高于Escape的车型——Mariner（专供美国本土）。
第一代水星Mariner
第一代马自达Tribute
福特的第一代Escape翼虎覆盖北美、欧洲、亚洲三大板块。在北美和亚洲，从开始至今一直沿用的车名为Escape，在欧洲则被称为Maverick（外观内饰有细微差别）。国内以进口方式引进过这一代Escape，当时的官方中文名就叫翼虎。
第一代Escape翼虎——欧洲版Maverick
这一代的主要生产地区在美国和日本，在越南，菲律宾和台湾则进口散件以组装的形式供应亚太地区市场。
第二回 磨剑五载终试刃 混动动力惊世人
2004年。
福特在基于第一代Escape翼虎的基础上推出了混合动力版本车型，这是当时第一款采用混合动力的SUV。根据当年美国环境保护署的资料，第一代Escape翼虎混合动力车型比普通版本效能提高了70%，在当时汽车界引起了不小轰动。不久之后，马自达Tribute 和水星Mariner也基于此技术，推出自己混动车型。
第一代Escape翼虎混动版
第一代水星Mariner混动版
这是一个全混合动力系统。在任何速度和负载下，系统能在纯电动，纯发动机或同时在电动机与内燃机之间自由切换，来达到最大的性能和效率。
第一代Escape翼虎混动版
这项技术让福特耗费了5年的时间并抽调了100名工程师（摘自2004年12月的《人车志》）来开发。福特之所以耗费如此多时间和人力来开发Escape翼虎混合动力车，是因为福特希望这辆车够像常规的SUV一样工作，驾驶者不需要任何特殊技能就能操控它。电动机和电池在车辆的使用年限内应该不需要进行维护。让混合动力技术容易为普通顾客所接受，可能就是福特翼虎混合动力车最有创新意识的地方。
第一代Escape翼虎混动版
Escape翼虎混动版使用的是电子控制无级变速器，ECU对传动装置进行最优设置，与常规变速器相比可以节油30%，每升汽油可行驶多达13公里。
第一代Escape翼虎混动版
这款车虽然不如其他一些混合动力车那样超级节能，但是仍然可以为一个四口之家省下不少钱。因此出现了在2004年下半年实际产销量高出预先估计产销量四倍的局面，这款车型得到了消费者的高度认可。在北美市场，Escape翼虎销量第一在很大程度上是得益于混合动力车型。
第三回 老将独步泛亚 新兵横距北美
2006年。
第二代福特Escape翼虎在洛杉矶国际车展亮相，第一代车型停产。新车主要在外观和内饰方面有革新，主要的车型构架并未发生变化，仍旧基于福特的CD2平台打造。这一代Escape翼虎产地为墨西哥和美国密苏里州，仅供北美和韩国等少数地区。（虽然能在国内发现少量该款车型，但这款车型其实并没有通过正规渠道进入过国内。）北美市场的马自达Tribute和水星Mariner姊妹车型再次重新经过设计上市，保持与其他同级别SUV的竞争力。
第二代Escape翼虎
第二代Escape翼虎
而在欧洲，最早引进的第一代车型动力仅有2.0L和3.0L两个汽油版本，没有柴油款，销量一直欠佳。曾在2003年还暂停销售过，虽然后来调整后在2005再次启动销售，但是反响远不及北美市场，于是第一代Escape翼虎，也就是Maverick在2006年退出欧洲市场，同时福特也未打算把第二代引入欧洲。这样一来，在欧洲紧凑型SUV市场，福特一直缺席，直到2008年上半年Kuga的出现。
第二代马自达Tribute
第二代水星Mariner
在大部分亚太区域，第二代Escape翼虎同样与其无缘。
第一代亚太版翼虎
2006年下半年，福特在第一代Escape翼虎基础上重新设计了前保险杠、格栅、大灯罩、前后保险杠配备发光二极管尾灯。内饰方面，在中控台，变速箱方面进行重新设计。发动机经过改进后，燃油经济性和动力性有所提升。盘式制动器取代鼓式制动器。经过改进后的第一代Escape翼虎继续在泛亚地区发光发热，该版本车型被称之为第一代亚太版，由于这款车型专由台湾组装供货，也就被称为台版。
第四回 廉颇未老尚能饭 改头换面再请战
2008年。
福特对第一代亚太版Escape翼虎继续进行改进后称为第二代亚太版，第一代亚太版同时停产。
第二代亚太版翼虎
这次依就是换汤不换药，车灯、进气格栅、前杠、尾灯等部位进行了修改，老款车型整体硬朗的风格被再次削弱，变得更加柔和。新增侧向安全气囊、自动空调、16寸铝合金轮毂等。动力方面取消了3.0L发动机，仅提供2.3L汽油内燃机作为动力。这款翼虎同样在台湾六合福特工厂生产，同时引进过国内销售。
第二代亚太版翼虎
第五回 一心只为欧罗巴 卷土重来唤KUGA
2008年。
眼看欧洲紧凑型SUV市场逐渐走热，自己却无产品分得一杯羹，空缺了两年曾经败走麦城的福特决定卷土重来。2008年上半年，福特在自家C1平台上推出全新紧凑型SUV——Kuga，该款车型并不在北美销售，专攻欧洲市场。
第一代福特Kuga
福特的C1平台也是合作性的产物，基于该平台的车型还有福克斯、C-MAX、马自达3、沃尔沃S40和C30等。
第一代福特Kuga
早前的第一代欧洲翼虎Maverick可谓是Kuga的前身，不过两者差别太大。新的平台，年轻运动的外观，多种动力选择让Kuga迅速在欧洲市场站稳了脚跟。虽然该款车型并不在国内上市，但不难看出它和同时期的福克斯、蒙迪欧-致胜有着千丝万缕的联系。夸张的大嘴，硕大的前大灯，高挑流畅地腰线都是它的年轻活力的标签。
第一代福特Kuga
第一代福特Kuga
福特为Kuga提供三种动力，一款2.5T涡轮增压发动机，最大功率147kW和两款2.0L发动机，低功率版100 kW，高功率120 kW。传动方面提供5速自动变速器，6速手动变速器和6速双离合变速器.。驱动方式有两驱和四驱。
第一代福特Kuga
Kuga产地在德国尔的萨尔路易和西班牙瓦伦西亚。鉴于Kuga在欧洲市场不错的表现，福特高管曾考虑将Kuga回引到美国销售，不过后来考虑到美元对欧元交换率问题并不能保证引入后Kuga的价格优势和产品利润而作罢。直到2008年7月，福特才宣布重新考虑将Kuga引回北美市场。至今年上半年，Kuga已经在阿根廷，日本，南非，新西兰和澳大利亚销售。
第六回 推陈出新保优势 尝试混动新思路
2009年。
福特在第二代Escape翼虎的基础上做了混动版改进，第一代混动车型停产。第二代混动版车型出于定位考虑，推出普通版和限量版两款车型。两者之间差异性主要体现在外观和舒适性配置方面，其他部分基本相同。时隔不久，马自达Tribute 和水星Mariner也更新了第二代混动车型。
第二代Escape翼虎混动版
第二代马自达Tribute混动版
第二代混动版相比普通版车型有不少改进。在外观上，重新设计了保险杠、进气格栅、前头灯和尾灯并在车身线条上稍作修改。传动系统虽然在硬件方面没有变化，但通过大量的软件升级，提高了传动系统工作效率。动力系统方面，搭载了一款2.5L阿特金森循环四缸发动机，最大功率114kW，电动机最大功率94kW。重新调校了悬架系统，同时配备了车身稳定系统。
第二代Escape翼虎混动版
值得一提的是，这款车型还搭载了与微软合作研发的“SYNC”的语音控制系统，尽管这套系统并没有现在的智能和先进，但依然可以看出福特在汽车智能化方向的远见，要知道，被广大消费者熟识的语音控制系统是去年苹果公司才推出的Siri。截至2010年9月，该系统已累计安装在了250多万辆福特车上，占有率达到销售量的70%，成为了非常畅销的产品。
第二代Escape翼虎混动版
同时，福特宣布为尝试为第二代混动车型加入乙醇汽油动力源，其中乙醇含量达到15%。不过鉴于采用粮食作为乙醇提取原材料而引起粮食价格上涨等原因，最终没见福特将其进行大面积推广。
第七回 淮南淮北皆为橘 全球战略二合一
2011年。
第三代Escape翼虎在洛杉矶车展上发布亮相。这一代Escape翼虎和前两代翼虎相比发生了翻天覆地的变化，可谓是脱胎换骨。
第三代Escape翼虎
第三代翼虎是出自福特全球C平台之作，同平台衍生出的车型还有福克斯、C-MAX、马自达3。从外形来看，第三代Escape翼虎明显借鉴了Kuga的设计基因。动力方面提供三款直列四缸发动机，其中两款均为EcoBoost涡轮增压发动机，排量为1.6L和2.0L，另外一款为2.5L自然进气发动机（这款发动机后来中国未引进）。全系标配6速手自一体变速器。同时该款车型还搭载福特最新人机交互操作系统——MyFord Touch。
第三代Escape翼虎
第三代Escape翼虎
这一代Escape翼虎在美国路易斯维尔生产装配。至此，福特第二代Escape翼虎，第二代Escape翼虎混动版，第二代Escape翼虎亚太版全部停产。
第二代福特Kuga
在某种程度上讲，第三代Escape翼虎也就是第二代Kuga。至此，Escape和Kuga车型完全得到统一，只是在名字和细节之处略有不同而已。这是在福特公司的CEO阿兰穆雷在2007年上任后提出打造世界福特公司战略下的产物，而全球车战略是福特旨在打造世界福特公司计划的核心组成部分。其中第一款全球车战略车型是2008年的嘉年华，第二款全球车战略车型是2011年的新福克斯。随后的EcoSport 翼搏也将成为又一款全球战略车型。
第八回 美洲虎明年入华 群雄逐鹿争天下
2012年，4月。
福特Kuga亮相北京国际车展，并预计在未来以国产方式投放中国市场，中文名沿用之前给出的称谓：翼虎。
长安福特翼虎
2012年，11月。
长安福特翼虎正式亮相广州国际车展。并宣布将会推出6款车型，预计售价在19.98万-28.48万元。翼虎是长安福特旗下首款国产城市SUV车型，随后在2013年年初量产上市。
长安福特翼虎
长安福特翼虎全系装备Ecoboost涡轮增压发动机与6速Select Shift手自一体变速箱。其中1.6T发动机最大功率达到130kW，2.0T发动机最大功率可输出178kW。此外，国产翼虎2.0T版本全系标配四驱系统，而1.6T则具有两驱或四驱版本选择。
长安福特翼虎
在配置方面，国产翼虎将选择性配装ACC自适应巡航及衍生行车安全系列设备、车道保持系统、防侧翻系统、前轮电子限滑差速器、前风挡主动式加热系统、SONY音响、电动后尾门等高技术配置，而这些配置相比对手而言的确有不小的优势。
长安福特翼虎
作为长安福特生产的首款城市SUV，翼虎被寄予厚望。官方给出的直接竞争对手为上海大众途观和本东风本田CR-V。不过在笔者看来东风标致3008，一汽丰田RAV4，JEEP指南者，现代IX35和起亚智跑都不会等闲视之，必将会加入这场厮杀的战役，如何在这火热的市场中抢得一席之地，鹿死谁手，翼虎的最终定价和实际产能将起到关键性作用。
长安福特翼虎
十二年为一纪，十二年又是一个回合。明年是蛇年，翼虎究竟能否在自己的本命年里鸿运当头，势不可当。且行且看，一切自有分晓。
