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伴随一代中国人长大的上海大众：帕萨特/朗逸
| 车型(榆林报价) | 指导价(万) | 4s店价格(万) | 价格变化(万) | 备注 |
| 帕萨特 1.4TSI DSG尊荣版2013款 | 20.88 | 20.58 | ↓0.30 | |
| 朗逸 1.4TSI DSG舒适版2013款 | 14.79 | 14.49 | ↓0.30 | |
| 制表：榆林车市 yl.cheshi.com | ||||
中国市场有几个具有里程碑式的车型品牌，“帕萨特”应该是其中之一，所谓“能力越大，责任越大”，当这个被很多国内消费者所追随的车型品牌在踏步不前多年后，再度跟上技术潮流，作为行业内人士尤其是专业媒体，我们首先应该给予初步肯定。
我们已能发现新帕萨特的不少优点，包括形象（包括名字的口碑）、空间、技术、配置、底盘。通过两次的接触，没有发现它有哪些显而易见的缺点和硬伤，能做到这一点，已经说明新帕萨特非常全面。可以说，新帕萨特是大众品牌在中国有史以来推出的最全面的中高级车，站在这部车面前再看领驭、迈腾、昊锐乃至CC，它们仿佛都“走弯路”或“偏科”了。
在同级里，新帕萨特的对手自然是主流的雅阁、凯美瑞、君越，它继承了老帕萨特的全部优点，又改善了最大的底盘和动力短板，所以也能以“全面”显出优势。当一部车能漂亮地全完成代表社会地位、满足技术追求、解决生活功用，平时还不需要从腰包里掏出很多，
安全方面：新帕萨特的安全配置总体上很高，全系标配ESP、正和侧气囊，气帘则是全系选配。新帕萨特还没参加过国际上任何碰撞测试，从结构上说，它的整体车身构造应该源于大众欧版帕萨特B7，但细节可能又不尽相同，所以还不能完全参照B7在欧洲的碰撞测试结果。不过以新帕萨特的重要性，我们相信C-NCAP应该也会很快对它进行测试。
朗逸是上海大众在中国市场开发的特有车型，于是它具备一些特殊性。它彻底按照中国消费者的需求，进行针对性的开发，底盘技术含量过得去，动力有高有低选择丰富，做出宽大车内空间非常实用，而且悬挂的还是在中国市场特别有号召力的大众标志。它满足了老百姓家用车需求——功能到位，品牌够主流，价格合适。上市几年来，成为中国轿车市场单一车型的销量冠军，也证明了这种造车思路老百姓有多买账。新朗逸还在这个基础上更上一层楼，让它拥有了一副跟大哥帕萨特很相像的外形，给足用户面子。
新朗逸的定位也略低，老款甚至都跟自家的A0级车POLO有些许重叠，而新款面向的对手还是科鲁兹、悦动、凯越等。跟他们相比，朗逸是个四平八稳的选择，它没有过人的操控身手，但实用性考虑得周全；也没有新潮的设计范儿，但稳重的形象加大众的品牌号召力，同样可以给足用户面子；甚至技术含量还是比凯越这类“老面孔”更高。
安全方面：由于是新车，我们还未得到任何安全评价机构对新朗逸的评价，安全装备方面，新朗逸全系ESP车身稳定系统也是它的一大重要提升之一，向速腾看齐。在高配型号上，胎压检测系统、6气囊等都有，对安全性的追求比较高。
