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【网上车市西安分站讯】在2014年11月11日，梅赛德斯-奔驰官方正式公布了未来旗下车型的全新命名方式，而这套新命名规则已于2015年正式开始实施。奔驰SUV系列命名变化最大，共有三款车型更名。其中奔驰GLK级更名为奔驰GLC、奔驰M级更名为奔驰GLE、而奔驰GL级车型则更名为奔驰GLS，原有的G级继续维持命名规则，另外GLA作为全新车型登录小型SUV市场。其实这样的命名规则也是为了与普通轿车系列命名相呼应。
新一代梅赛德斯-奔驰GLE，作为豪华SUV的鼻祖，是Benz M级SUV的中期改款车型。梅赛德斯用“全领域，尽纵横！”的slogan也是想告诉消费者GLE是一款全路况（Off-rode）行政级SUV。
GLE不出意料的沿用了奔驰最新的家族式设计理念，整体风格浑厚圆润。硕大的盾型三叉徽标似乎要告诉所有人，行政级SUV不仅可以很奢华同样也具有很好的很运动神经。
采用诸多不规则圆润线条的的前大灯倒有点像老款GL，最大的区别在于GLE也和其他奔驰新车型一样采用了开眼角的设计，视觉上会更加大气沉稳。
进气格栅采用亮面与磨砂面两种材质，条幅上的镂空设计的细节体现出奔驰在任何一个细节都精益求精的要求。细节见真章的完美诠释！
前保险杠引入AMG外观套件风格，不过左右两侧的开孔实际只是装饰，并不能起到引流空气给轮胎降温的作用。毕竟这不是一部公路性能车。
GLE的侧面线条与其前辈M级相似度颇高，两条平行腰线与一般轿车上扬腰线不同，并不会给人俯冲感，而是一种向前的纵横驰骋感。
隐藏式的D柱是GLE和ML外观上最大的亮点。尾灯整体造型也与M级一样。
尾灯整体造型虽然没有变化，但是灯腔结构改成了全新奔驰的家族式样式，全LED灯带点亮速度和使用寿命都提升明显。夜间行驶，辨识度也非常高，一眼便能认出这是一台“梅赛德斯-奔驰”。
突出的后保险杠、双色下护板以及双边单出的不规则排气尾段，让GLE比老款ML车型更多了一份野性。
外观篇小结：总体上来讲GLE除了前脸以外，无论车身整体造型还是侧方、尾部轮廓都与M级非常相似，只是设计师优化了许多细节。毕竟GLE属于M级的中期改款车型，命名方式的改变很容易让消费者误认为这是一款全新研发的迭代品。
全新梅赛德斯-奔驰GLE SUV的内饰采用向内扩张式造型，特别是中控台位置，结合全新的空调出风口和屏幕布局，仿佛是一件骑士铠甲，突出庄重感觉和强大气场。
方向盘造型很“奔驰”，可是进百万的售价，没有配备电动调节实在有点不太应该。握感方面皮质非常舒适，并且在3点和9点位置做了打孔处理，避免因为长时间驾驶出汗。
双炮筒式的仪表非常运动化，但是用现在的科技标准来衡量，似乎这个仪表有点过时了。毕竟在全新奥迪Q7上已经采用类似奔驰S级的全液晶仪表显示了，不过这也情有可原，毕竟GLE是中期改款，收前款车型设计影响
8英寸的中央显示屏被嵌在前排两个出风口中间，比起奔驰部分车型把中它硬生生矗在中控台上好看太多了，起码不会再有人认为那是后加装的配件了。
影音系统控制面板其实有点违背现在奔驰的简约大气内饰设计风格，，并且面板上的几乎所有功能都能通过方向盘上的多功能按钮实现，中控板上的功能，更多的可能是为坐在副驾的人员准备的。
双区自动空调的这个显示屏只能显示风量大小，似乎有点多余，可能只是为了不让中控下方显得太单调吧，空调运行的完整信息可以在中央显示屏上同步显示。
COMMAND系统支持手写操作，大大降低了导航使用难度。另外右上方的空气悬架控制系统可以根据驾驶模式或者个人需求进行离地间隙和悬架软硬的调整。
GLE400提供5种驾驶模式选择，个性化(INDIV)、运动（SPORT）、舒适（COMF.）、雪地以及全路况模式。
内饰小结：总体上来讲内饰的变化原大于外观，在保持奢华感的同时也更加运动化，三幅方向盘也更具活力。做工和用料根本无需置疑。奔驰这几年推出的所有车型内饰，是德国三驾马车“ABB”（奥迪、奔驰、宝马）中，小编最为青睐的。
GLE 400 4MATIC在高速时的稳定性表现还不错，在100公里每小时的速度下巡航时，7挡的转速被控制在1500转左右。而3.0T高功率引擎，在超过120km/h时，还可以拥有充足的动力储备，据官方介绍，其百公里加速仅为6.3秒。
7G-TRONICPLUS变速箱我们非常熟悉了，奔驰目前全系基本都在使用的变速箱，无论成熟度还是稳定性都非常棒，另外这款变速箱在升降档的反应速度上一点都不输给双离合变速箱，我想这也是为何奔驰不引进9速变速箱的原因，毕竟7速变速箱已经把工作完成的非常棒了。
AMG样式的轮毂比起ML的要好看和动感太多了。刹车卡钳的Mercedes-Benz也很有感觉，是本人最喜欢的细节之一了。
倍耐力蝎子胎拥有较强的铺装路面抓地性能，也能应付部分非铺装路面。如果想要更加越野，跑一些泥泞或是沙地，那可能您就需要升级换装更专业的轮胎了。
GLE配备前双叉臂、后多连杆独立悬架，操控性和舒适性都得以保证，并且采用高低软硬可调的气动支杆，可根据不同路面状况进行预设和手动调整。
4MATIC的可靠性在越野时到了充分的表现。尽管没有配备低速四驱与中央差速器锁止功能，在灵敏的电子系统的控制下，一旦某一车轮出现打滑的情况，ECU会及时将动力进行重新分配，同时还会对打滑的车轮进行特别的制动，提高车辆得脱困性能。
舒适模式时，变速箱表现的较为平顺，升挡十分积极，此外悬挂表现的很温柔，车辆会将大部分的路面信息进行过滤。
而在运动模式下，GLE会变得性格大变，不仅车身高度会降低25mm，还可以明显抑制弯道的侧倾，此外还车具有更好的动力衔接的顺畅性。当然需要适应的是，在重庆的山间小路上，些许坑洼路面造成的弹跳也将一股脑的传入车内。
将驾驶模式调整为off road越野模式时，空气悬挂将自动升高50mm，而此时的变速箱逻辑也会随之改变，整体表现会更加注重对1、2挡的控制，而油门调校也会随着驾驶模式的改变而变得更加木讷。
总结：正如车身贴所说的一样：“全领域，尽纵横！”，奔驰GLE就是要为它的车主带去这样的生活理念，在傻瓜越野当道的今天，如何增加可玩性提高通过性，成为了许多厂家绞尽脑汁的难题。而梅赛德斯-奔驰就是在这样的花花世界中坚守本心--勿忘初心,方得始终。即便是行政级SUV，也一定是将SUV最为基础的通过性和越野能力放在设计首位的，同时利用其多年在豪华车和超豪华车领域的经验，保证了GLE的商务舒适性。相信在中国豪华SUV市场，梅赛德斯-奔驰的用心一定会让GLE成为一颗耀眼的巨星。
| 主要参数 | GLE 350 d 4MATIC 2015款 | GLE 320 4MATIC 2015款 | GLE 400 4MATIC 2015款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 86.5万 | 77.8万 | 93.2万 |
| 经销商报价： | 64.88万-86.5万 | 58.35万-77.8万 | 69.98万-93.2万 |
| 品牌： | 奔驰(进口) | 奔驰(进口) | 奔驰(进口) |
| 级别： | SUV_c | SUV_c | SUV_c |
| 长/宽/高(mm)： | 4813/1935/1761 | 4813/1935/1796 | 4813/1951/1761 |
| 轴距(mm)： | 2915 | 2915 | 2915 |
| 轮距(前)(mm)： | 1650 | 1650 | 1650 |
| 轮距(后)(mm)： | 1669 | 1669 | 1669 |
| 行李厢容积(升) | - | - | - |
| 油箱容积(升)： | - | - | - |
| 排量(ml)： | 2987 | 2996 | 2996 |
| 气缸数： | 6 | 6 | 6 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 9 | 7 | 7 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 7.4 | 7.6 | 6.3 |
| 整车整备质量(kg)： | - | - | - |
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