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今年4月的北京车展上，新一代408进行了首次亮相。全新的平台，全新的设计语言，都让人对其408充满了期待。
对于大胆的法式设计，在先前的标致车上并不少见，而如今为迎合国人的喜好，标致品牌的设计风格也在转变，少了点个性，多了些细节。全新一代东风标致408，给人焕然一新的感觉。
东风标致新一代408进一步扩大它在车身尺寸方面的优势，长宽高分别为4750mm/1820mm/1488mm，轴距为2730mm。其中长度、宽度和轴距均有增长，使其空间表现更加令人期待。
新款标致408的外观相对老款有着翻天覆地的变化，设计上与海外版的新308有着很高的相似度，从犀利的LED前大灯到多出镀铬装饰的精致格栅都可见时下流行的设计元素，一改过去中庸、平淡的视觉效果，在更加张扬、年轻之余也并不失大气。
车身侧面的造型比例控制的很好，稳定感优于上一代，侧窗面积延续现款的大尺寸。已经到店的全新408旗舰版，配备了17英寸的双色多辐铝合金轮圈质感到位，轮胎规格为固特异215/50R17。
中网的镀铬横置线条与下方深黑色中网将车头尽量的向两旁拉伸，配合引擎盖上的横置线条，让新一代408在前部看起来更大气。
尾部设计采用三横线以及三条扬起线条的搭配，与前脸想呼应，整体表现出线条切割的美感，使得尾部整体视觉更加立体，带有一定的运动风格。
新一代408的内饰强调简洁与细致，整体内饰缩减镀铬装饰件的使用，在比较关键的部位用极为简单的镀铬线条进行勾勒，使优雅、时尚感更加突出。
在方向盘以及座椅整体面料上也有新的风格，中控台面采用软性材质，车门扶手、前排扶手箱均采用皮质包裹，质感更好。
方向盘上的多功能按键在优化后使得操作变得更加简单，音响控制区域相比老款车型顺手了许多，只不过定速巡航功能依旧采用拨杆式，不熟悉的人用起来有一定的上手难度。
新一代车型新增了换挡拨片功能，这在一定程度上可以提升驾驶员的驾驶乐趣，不过换挡拨片并不能随方向盘的转动而转动，操作起来有一定的难度。
在仪表盘的设计上，新一代408更显科技，与508近似的设计结构极为精致，中央彩屏信息系统可针对不同报警内容进行相应的颜色提示，同时也伴随不同鸣叫频率的提示音，驾驶员可通过提示音频率及音量来判断提示重要等级。
长轴距带来的大空间是许多消费者青睐现款408的一个重要原因，新款将轴距加长了20mm升级至2730mm之后，空间上的优势更升一级，后排腿部空间更为宽裕。新车还为后排中间座位设置了头枕和后排出风口，为后排乘客带来更好的舒适性。
相对于乘坐空间的惊人表现，前排储物空间设计上则比较中规中矩，并没有什么出彩的地方，但基本的全都有，满足普通的日常家用足够了。
动力方面全新的标志408，也随着小排量增压潮，推出了搭载1.6THP的涡轮增压车型出现，这对于逐渐对于增压发动机的认知度越来越高的消费者和对动力方面的需求的旺盛，推出增压车型确实是明智之举。
另外还有1.8L自然吸气引擎可以选择。与之匹配的都是一台6速手自一体变速箱。
编辑点评：全新的外观加上全新的内饰，加上法国车一项令人满意的设计以及做工，加上这个级别独有的高配置，相信会给市场交出一份满意的答卷。
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| 主要参数 | 1.8L 手动 舒适版 2014款 | 1.8L 自动 舒适版 2014款 | 1.8L 自动 豪华版 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | - | - | - |
| 经销商报价： | 13万-13万 | 13万-13万 | 13万-13万 |
| 品牌： | 东风标致 | 东风标致 | 东风标致 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4750/1820/1488 | 4750/1820/1488 | 4750/1820/1488 |
| 轴距(mm)： | 2730 | 2730 | 2730 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | 455 | 455 | 455 |
| 油箱容积(升)： | - | - | - |
| 排量(ml)： | 1813 | 1813 | 1813 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手动 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 5 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1315 | 1370 | 1370 |
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