【网上车市衡阳站讯】骨子里带着运动基因的本田，诞生了很多伟大而又畅销的车型，但家族里的MPV——奥德赛却走上了一条坎坷的岔路。第3、4代奥德赛，采用了轿车化的设计固然给呆板的MPV市场带来了一股新的风潮，但狭小的内部空间也间接的促成了别克GL8成为MPV的霸主。为了夺回属于自己的那份蛋糕，本田对新一代奥德赛的车身尺寸进行了全面升级，并在豪华性上作出了多番努力，那么为市场妥协的奥德赛到底能否赢回消费者的心呢？新奥德赛在外观上很有特点，他并不同于竞品GL8、艾力绅那种方正的样式，虽然将现款车型类似轿车的外观改的更加方正更商务，他也并没有丢掉广汽本田带来的那种运动感，总之，从第一面看，类似于“保姆车”的样式，让它并不缺失时尚感。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768咨询;也可发送短信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：368212737。

编辑从衡阳广汽本田4S店了解到，全新奥德赛即将上市，现火热预定中，颜色方面与4S店联系，喜欢此车的朋友不妨到店赏车和试驾。

外观篇

• 奥德赛 2015款 2.4L CVT 至尊版 7座

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• 别克GL8 2014款 2.4L 自动 CT豪华商务舒适版 7座

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车身尺寸变化之后，新奥德赛运用日版车型的设计，相比现款车型更圆润，类似于身边常出现的日系“保姆车”艾尔法、塞纳一样的感觉。全新奥德赛完全抛弃了老款轿车化风格，重回传统的MPV造型，因此整体看上去要比老款更丰满、更大气，而车身数据的增加也为车内带来了更加宽敞的乘坐空间。全新奥德赛在外型上发生了翻天覆地的变化，一改之前的时尚风格，造型更为稳重，相比老款更加饱满、宽大的车头，显得大气不少。

新奥德赛的前脸依然是经典的U字形，并没有采用本田最新的家族特征，倒是中网上粗壮的镀铬条很容易让人想起同样风格的凌派和雅阁。前脸经过明显的变化，头灯组大灯中央由一根大面积镀铬饰条连接，下方进气格栅则选用两根银色饰条，下方雾灯处突出的结构，则是本田车型一直以来对运动元素的保留，更稳重的同时兼具时尚。全新奥德赛采用了面积更大的进气格栅，大面积的镀铬饰条迎合国人的喜好，整体设计更加偏向商务。全新奥德赛带有全景泊车影像，前方探头设置在本田车标下方。

全新奥德赛进气格栅依旧采用平行镀铬条设计，相比现款更加粗壮大气。大灯组增加LED日间行车灯，“眼角”上扬镀铬延长线延伸至车尾。大灯的造型特点并不是太突出，和车体线条贴合，灯腔内部规整图不错，在高配车型上是最早在凌派上开始出现的双LED远近一体大灯，下方配合5粒LED光源的日间行车灯。全新奥德赛使用全新灯组设计，与本田家族新车凌派类似，采用双透镜近光，锐利夺目。前大灯还带有转向灯及LED日间行车灯。雾灯区经过重新设计，加入网格状装饰。在不失商务气息的同时，又具有运动感。本田奥德赛带有自动泊车系统，车头左右两侧分设1粒泊车雷达，车尾使用4粒泊车雷达，对这台尺寸不小的车身来说，功能很实用。

全新奥德赛车身弧线与现款相差不多，车身高度比现款高125mm。即保证了第三排乘客的头部空间，也能提供更大的储备空间。该车轴距为：2900mm。全新奥德赛的车身尺寸比现款车型更大，分别为4830/1820/1695mm。整车看起来更恢弘大气之外，空间也得到扩大。侧面造型十分饱满，圆润的腰身和平直的车顶，为最大化利用车内空间创造条件，而从大灯处贯穿车侧的镀铬饰条十分亮眼。而全新的电动滑门设计，则让它真正回归MPV阵营。

侧面线条圆润流畅，车顶线条平直，为后排提供较为宽敞的头部空间做出贡献，造型气质也更接近公商务MPV。新奥德赛的后视镜虽然看上去挺普通，但其实还是很有技术含量的，集成了LED转向灯不说，实拍的车型还带有并线辅助和侧视影像功能。而顶配车型还具有盲点监测功能。新车配有无钥匙进入/一键启动时下主流配置。除入门版车型以外，其余车型均配置，较之现款有了明显的提升。全新奥德赛最大的亮点之一则是全系使用侧滑门，外车门把轻轻一拉，便自动开启或关闭，反映速度灵敏。上下车十分方便，也显得相当高大上，与MPV的概念更为符合。（只需轻轻一拉车门把，便可打开或关闭侧滑门）。老款奥德赛的后门开启方式与普通轿车车型相同，上下车并不是太方便，但新奥德赛电动滑门的配备无疑增加更多便利性和面子。

尾部的造型相当传统，完全从实用角度出发的设计不会让人产生任何反感，看着相当舒服；而且这样的设计对载物以及车内空间的利用都有很大的帮助。隐私玻璃/方正的造型/集成到车尾的线条，新奥德赛已完全脱去现款带来的印象，更商务更讨喜。方正的尾部造型看起来十分商务沉稳，而尾灯被中间的装饰板连接在了一起，很好的拉宽了视觉效果，而隐藏的排气管也让它看起来更加低调。车尾的镀铬装饰条与倒车灯形成一条贯彻左右的线条，更加大气美观。尾灯组也采用LED设计，与宝马5系略有相似。整车底边采用镀铬装饰。

新奥德赛的尾灯除了刹车灯外全部采用普通的卤素光源，而刹车灯除了采用LED光源外，还采用了类似宝马的导光纤维，点亮后和宝马略有同质，但效果着实相当惊艳。尾灯的面积依然很大，中央由宽大的饰条连接，灯腔内经过熏黑处理，光源由导光带和卤素灯共同组成，在夜晚相信有很高的辨识度。新奥迪赛的尾翼相当之大，当然对于这么一款MPV来说，如此大的尾翼更大的作用是为了视觉上的好看，而镶嵌在其中的LED高位刹车灯则能有效的提高行车安全。

这么大台车泊车辅助肯定要相当到位，因此新奥德赛的尾部配备了四颗倒车雷达和倒车影像，而且倒车雷达的位置都偏低，有利于对低矮障碍物的避归。车轮采用的是17英寸的拉丝铝材质，配上飞火流星的刀锋造型，整体感觉非常时尚。五幅双色轮毂看起来到是动感十足，对舒适性有一定帮助，但与其商务的定位有些相悖。

内饰篇

  

全新奥德赛给人的震撼不仅仅外观的变化，内饰亦然。设计简洁，层次感强，用料的讲究为内饰整体烘托出精致豪华感。多功能方向盘中控触控屏、触控式空调控制面板等亮点配置，科技感十足。层叠式中控台是目前本田家族最新风格，多种材质的拼接看起来很有层次感，大量触控式按键的使用，也让整车的科技感有明显提升。中控用料十分考究，材质为软性材质、木纹饰板等，衔接紧凑，做工精细，视觉效果与手感都不错。

  

  

三辐式方向盘取消了老款的木纹装饰，替代的是镀铬饰条，气质更时尚科技。多功能按键布局规整，操作方便。左侧为电话及影音娱乐控制按键，右侧是定速巡航控制按键。

新样式仪表盘，冷冷的白色背景光显示清晰，也散发出几分科技感。中央显示屏可以读取时速、里程油耗等信息，左侧液晶屏显示转速右侧液晶屏显示剩余油量。全新奥德赛的空调控制面板告别传统旋钮与按键，采用触控式的设计，很有科技感。全新奥德赛采用了一块触控的中控显示屏，反应灵敏，按键也都经过汉化，显示屏集成了导航、倒车影像、电话、娱乐多媒体等功能。

电动滑门的使用方式常规，拉动扳手一下，实现车门的开启或关闭，车门运动时，拉动扳手一下，停止运动，还可以通过遥控钥匙和车内按键实现左右两侧滑门的行动。值得一提的是发动机启停在新奥德赛全系中都将配备，这在现款车型中没有配备，同时实拍的顶配车型中还带有并线辅助、自动泊车入位、定速巡航这些功能。全新奥德赛配备了四窗一键升降，这里还集成了前排座椅加热控制。中控下方带有两个杯架的储物格，可通过按键实现上下调节，由于杯架位置降低，此举免去俯身拿东西的危险的动作，为驾驶增加安全性，十分便利。储物格上方还可看到12V电源接口及USB接口。

全新奥德赛驾驶座的眼镜盒除了可以储物，还配有一块大曲度的后视镜，可以观察到车内人员的情况，非常方便。前排阅读灯使用的LED灯源，冷光源，照明好且不刺眼。全新奥德赛只是配备了标准尺寸的天窗。全新奥德赛配备了电子防眩目内后视镜。第二、第三排配有单独的空调出风口。前后独立空调是除驾驶员可调节温度外，后排乘客也可以自主控制。实拍车型带有后排液晶显示屏，能为后排乘客提供娱乐设备，方便观看视频等。HDIM接口放在了第三排座椅的左侧扶手处，更多的方便后排乘客使用。第二排还配有遮阳帘，保证了一定舒适性。

新奥德赛的储物空间丰富且容积充足。完全不用担心日常所需。为了使空间最大化，奥德赛将备胎放置于第一排座椅下方，由于空间问题备胎并非是全尺寸规格。

新奥德赛的座椅采用了真皮材质，不管是包裹性还是支撑性，表现都相当的出色，甚至比标杆GL8还要来的更舒服，且带有电动调节。全车的座椅填充都很饱满，保证舒适度的同时侧向支撑也很优秀，前排座椅支持前后、高低、靠背角度电动调节。

第二排座椅是新奥德赛乘坐的一大卖点，应用航空座椅更好的对背部颈部进行支撑，在第三排座椅不用的情况下，通过滑轨，移动后排座椅，实现VIP级的空间。因为车身高度的增加，车内的空间表现更加宽敞。需要休息的时候，释放座椅下方的腿托，再将靠背放倒，你就能够得到一个相当舒适的“床”。

第三排座椅的空间也更加实用，第二排座椅滑动调整之后，后排坐4个成年人没有问题，勉强应付短途的话，第三排3位也可以。文章开头提到的备胎前移至车内，是为了第三排而准备，在第三排座椅使用时，更深的储物仓装载能力更强，而当不使用第三排座椅时，可将第三排座椅折叠收纳至此。还可以再整体座椅不折叠的情况下进行翻转，用于野外、旅游时的乘坐。现今越来越多车型都有了这项配置。

新奥德赛后排座椅倒下可以获得一个巨大的储物空间，目测在1000L以上。全新奥德赛车身较低，上下车十分方便。以上体验者身材娇小，单腿踩上。在车内，手轻轻向左一拨便可以打开滑动门。

动力篇

全新奥德赛将搭载与全新雅阁相同的EarthDream2.4L发动机，最大功率137kW/6400rpm,最大扭矩为243Nm/3900rpm。新奥德赛的悬架与老款车型不同，由前后双横臂改为了前麦弗逊，后悬架变成了扭力梁结构。传动方面，采用CVT无极变速箱，预计燃油经济性会有更佳的表现。

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