【网上车市黄石站】K3S的目标人群是追求快乐、率性果敢、充满自信且掌控自我的年轻一代，以简约直线美学为蓝本，汲取艺术灵感，运用恰到好处的比例与简洁流畅的线条，勾勒出独具魅力的动感气息，动静之间散发优雅灵动的新锐美感。在K3国内上市到现在，销量一直都是很高的，每月1万多台的销量的确是能拿得出手的。而紧凑两厢车在国内也一直都是很火热的存在，于是K3S也就顺应而生了，经过这次试驾体验之后，对于这款两厢车，我想对这个级别的其他品牌车型说一句：“这是不容忽视的对手”。

起亚K3S的车身尺寸为4365mm/1780mm/1460mm，轴距为2700mm，这在同级别中算得上不错。相对于K3来说，K3S在高度方面增加了15mm，而在车身长度上则减少了235mm。

不同于大多三厢改两厢的车型，K3S并不只是草草改了尾部了事，而是从头至尾换了“新装”，这样的表现在别克英朗身上也有表现。而极富新鲜感的外型，也让我们脱离对其两厢K3的概念。

K3S的轴距达到了2700mm，最为一款紧凑型两厢车，其实已经达到了中型车轴距的标准。

起亚K3S的大灯倒是与现款K3是相似的，凌厉的造型，LED灯眉，并带有高度调节。至于雾灯，造型与速迈相似，黑色的运动包围，但是非常明显的差距是，K3S并未采用速迈的LED光源。

K3S外后视镜的视野范围不错，采用了LED光源并带有LED的转向灯，可电动折叠。

作为两厢车尾部的设计是个重点,K3S尾部强调层次感，大面积的黑色装饰板也说明其运动的本能，尾灯加入了LED元素，车顶加入了扰流板，更加时尚非常耐看。

轮胎尺寸上K3S全系共提供三种规格，GL版本轮胎尺寸为195/65 R15，GLS及DLX为205/55 R16，顶配车型则提供215/45 R17的“大脚”，215胎宽搭配17寸的轮毂从外形上就足够吸引眼球，同时也更夺追求运动表现的年轻消费者喜爱。

 起亚K3S的内饰设计丝毫不会让人感到陌生，整体从布局到设计与K3、速迈完全相同，不过不同的饰板处理以及配色方案还是带来了自身独特之。另外，做工方面韩系车在细腻之处的表现便是材质，内饰仿碳纤维饰板、真皮包裹都让触感与观感上出色。

起亚K3S的方向盘采用三幅造型，并辅以多功能按键，还可电动加热。同时换挡拨片的应用增加了许多的操控乐趣。

双圆仪表盘采用镀铬镶边，其中红色指针体现颇具运动感，中间液晶显示日产行车信息。

中控台采用倾斜设计，往主驾驶座倾斜便于行车操作，从上之下分别为时钟显示屏、CD、影音系统以及空调控制区。从GLS自动版开始可选装一台8英寸的触控大屏，其尺寸在同价位车型中突出，功能上提供导航、蓝牙、倒车影像等。

仅有主驾有可实现一键天窗升降，其余都为手动。

电动天窗的面积并不算大,但毕竟有这个配置显得多少有些诚意，很多时候这样的一个天窗在空气流通方面还是起到了不少的作用。

K3S的空间和K3的空间几乎相同，座椅皮质的包裹效果较好，皮质柔软，主驾支持通风，加热的功能。十向调节更是极大程度的贴合了舒适性。

2700mm的轴距带来的是宽敞的空间，无论是前排还是后排，都不会有局促之感。起亚K3S的座椅采用了真皮包裹，舒适性和支撑性很好。同时驾驶座可十向电动调节，并带有两组记忆功能。

做为两厢车在尾部较大的优势便是提供更便捷的存储条件，K3S在后备箱的开口以及容积都不错，下后备箱地板下方还提供一个隐藏式的储物格，能保证一些零散物品规整的储存。

K3S的动力系统只有一款1.6L自然吸气发动机可以选择，与三厢版K3的动力完全相同，最大功率128马力，最大扭矩156牛米

在变速箱上，配备的是一款6速手动和6速自动的一款变速箱，换挡过程平顺，能发挥出最大的燃油经济性。

编辑点评：可以说起亚K3S在外观设计上非常成功，当然彼得希瑞尔大师功不可没。作为K3的两厢版，也弥补了起亚在这个级别的空白。从K3的销量上看，不难看出K3S的销量以后也不会太低，对于在这个级别的车型又有了一个比较强力的对手。