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【网上车市衢州站讯】在美国素有“驾驶者之车”美誉的凯迪拉克CTS豪华运动轿车，是一款将动力性、操控性、舒适性完美结合的经典产品。从十年前“未来之车”般的第一代CTS，到2008年棱角分明且更具科技感的第二代，每一代CTS的推出都能以惊艳的造型、瞩目的魅力受到凯迪拉克拥趸们的追捧。而今，属于CTS的风范依然在延续。十年的蜕变与磨砺成就了今天的全新一代CTS，它是凯迪拉克十年磨一剑的力作，代表了凯迪拉克在设计与性能领域的新高度。
不得不说凯迪拉克永远都有一股内在的王者风气存在于他的每一款车上的设计，在外观上，全新的家族式立体格栅让CTS看上去更加霸气也更加稳重，识别度也更高。而设计师并没有简单的就用这个格栅去定义凯迪拉克CTS，重点则是放在某些细节设计上。盾形的前格栅大量采用了镀铬装饰件，前脸的线条一直向发动机舱延伸，加强了整车的力量感和运动感。引擎盖上的4条肌肉线与前格栅可以说是完美的融合，三个不同部分的衔接处也对工艺上有了更高的要求。
第三代CTS依旧传承了凯迪拉克品牌的设计理念，依旧采用了棱角分明的钻石切割风格加硬朗线条设计相结合的外观思路。CTS的大灯设计要比XTS更细小也更紧凑，两侧的直列式LED日间行车灯与转向灯一共包含了32颗LED灯源。亮度较老款提升不少，对提升驾驶安全性有很好的帮助。
在车身尺寸上全新CTS较上代产品有了很大提升，在长宽高上已经达到了4966/1834/1438mm,在车身长度上较上代加长106mm，而整车降低了37mm，大倾角的A柱和流畅的C柱让车身有一种向前冲的姿态，很好的营造出了一种轿跑的感觉。从高角度和侧面看过去，新CTS的前半部分更修长更协调一些。钻石切割工艺在这里得到最直观的体现。而且新CTS估计是现如今唯一一款量产车前灯灯罩延伸到前车轮悬挂处的。
全新CTS的尾部设计依旧和前脸一样犀利，但是相对于前面的锋芒毕露，尾部设计可以用“低调”来形容了，直列飞翼式尾灯采用了多层材质拼合工艺，对于提升视觉效果有了很大帮助。两侧的尾灯包含了102颗LED灯源。
| 主营： | 凯迪拉克 | 业务： | 新车 |
| 电话： | 0570-2288666 | 地址： | 衢州市三衢路909号 |
在中控台上各种V字型设计覆盖了整块面板。中间的液晶显示屏不仅大，而且触感不错，不会出现触摸不敏感的问题，而且显示十分舒适。车内大量采用了钢琴烤漆和金属装饰件，更显时尚元素。中控采用了简洁的设计风格，装饰物由三种材质构成很显档次。
方向盘采用了全真皮覆盖，中间的凯迪拉克标志无时无刻不在提醒着你“我是王者的座驾，我的霸气是奔驰宝马无法比拟的！”而且方向盘如同其他车型一样也在两侧安排了很多控制键，不过跟其他品牌不同，凯迪拉克全新CTS的方向盘控制键在车辆没启动的情况下是全黑的，你压根就不知道每个按键的功能是干嘛的，不过当你启动之后就不一样了！特别是在晚上启动车辆的时候，一种优越感油然而生。如今凯迪拉克越来越朝科技的方向去走了，全新的CTS在仪表盘设计上采用了12.3英寸全彩可编程仪表盘高端大气，提供简洁、标准、运动、性能4种显示模式用来适应不同的驾驶模式，而这款仪表盘除了能够现实常用的信息外还能够现实导航地图，让驾驶者无需看中央显示屏就可以实现导航功能，大大提升了驾驶的安全性。
全新CTS配备的依旧还是第一代的ESS强化安全策略，包括车道偏移警告、前方碰撞预警以及超声波前后祝车辅助等，当然这些警示都可以通过座椅的震动来提醒驾驶者。
全新CTS还提供了剧院级别的内饰氛围灯，冷色调的光源于内饰的材质完遥相呼应，夜间可以制造出强烈的车内质感。而触感式的操控设计也让这款车的科技味道十足。无论是材质上的触感还是操控上的触感CTS都做到了近乎完美的诠释。
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跟XTS一样，全新CTS同样在中控台下方安装了可滑动开启的储物格，而且在反应速度上比XTS有些许提升，在储物格内有USB插口可以提供充电之用。全新的凯迪拉克CTS无论是在做工还是在用料上都有了很大程度的提升，真皮缝线的细腻针脚，麂皮的触感，都给予驾驶者高达上的驾驶感受。为了突出全新CTS的运动风格，车内大量采用了价格不菲的碳纤维饰板，而且绝对不是在某些车型上面看到的塑料饰板喷上碳纤维花纹，这可是货真价实的碳纤维。前排中央扶手箱空间说实话真谈不上大，但是里面不仅有两个USB接口和SD卡插槽，而且还有个点烟器甚至有个220V的插座！这大大方便了现在消费者的充电需求。
前排座椅在保证了豪华感的同时，运动气质也丝毫没有减小。座椅的舒适度和做工也很出色，多达20种座椅调节能让大多数人都找到适合自己的坐姿。全新CTS还是传统的在后排设置了3个座位，并都提供了独立的头枕，只是中间由于后驱传动轴的原因隆起了非常一大块，想在中间坐人的话舒适度可想而知。不过左右两个座椅的舒适性还是相当不错的。
内后视镜首次采用了无框式设计！这不仅仅是在凯迪拉克CTS上首次使用，更是在量产车中都几乎没见过的，难不成这家伙还是跟Iphone6有点亲戚关系！？凯迪拉克标准配置！安吉星以及紧急求救按键，在同行业中实属最专业的客服系统之一，氛围灯亮度不会让人感觉十分刺眼。冷色调的光源于内饰的材质完遥相呼应，夜间可以制造出强烈的车内质感。
在后备箱的设计上其实看不到什么特别出彩的地方，容积也没有想象中的大，只有388升的容量，仅比上代CTS增加了3升而已，而且由于后备箱盖采用的不是液压支撑连杆的设计，也浪费了一大部分空间，后排座椅虽然可以放倒，但是开口也小的可怜，实用性不佳，但应对日常使用是足够了。
全新凯迪拉克CTS搭载的依旧是2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率达到了203kW，最大扭矩为400Nm，传动方面匹配的是6速自动变速箱，这台变速器很创新的在排挡杆顶端加入了一个M按键，可以通过这个按键进入手动换挡模式。而独立的驾驶模式调节按键可以实现舒适、运动与防滑三种驾驶模式。
编辑点评：CTS传承了凯迪拉克的经典设计元素，但在科技型方面也得到了完美的进化。虽然凯迪拉克将CTS的竞品定位为5系等C级车型，但是从历史来看这款车是一款标准的B级车，只是无论从配置还是做工，这款车都是按照C级车的标准来的，所以我们也可以理解成这是一款“跨级车”。这个名词一直在紧凑级车中流行，不过现在来看中级车也有这种趋势。
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28T 领先版 2014款
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28T 领先版 2014款
| 主要参数 | 28T 领先型 2014款 | 28T 豪华型 2014款 | 28T 精英型 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 54.8万 | 48.8万 | 45.8万 |
| 经销商报价： | 54.8万-54.8万 | 48.8万-48.8万 | 45.8万-45.8万 |
| 品牌： | 凯迪拉克(进口) | 凯迪拉克(进口) | 凯迪拉克(进口) |
| 级别： | 中级车 | 中级车 | 中级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4966/1834/1438 | 4966/1834/1438 | 4966/1834/1438 |
| 轴距(mm)： | 2910 | 2910 | 2910 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | 388 | 388 | 388 |
| 油箱容积(升)： | 72 | 72 | 72 |
| 排量(ml)： | 1998 | 1998 | 1998 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 6.6 | 6.6 | 6.6 |
| 整车整备质量(kg)： | 1689 | 1689 | 1689 |
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