【网上车市沈阳站讯】作为丰田进军中国的第一款车——威驰，上市后得到了消费者的认可，可是随着时间推移，市场也在潜移默化的发生着变化，各种新车不断推出，久未改款的威驰也渐渐离开了热销榜单。如今全新威驰车型正式引入，面对如此多的竞争对手，新威驰到底会带给我们哪些不一样的地方，让我们一起来体验下吧！

外观篇：

外观上新一代威驰采用了丰田全新的家族式设计元素，得到了颠覆式的改变，新车完全摆脱了老款车型的造型，加入了更多的时尚、动感的元素，车身尺寸也得到了提升，整体视觉效果更佳修长，这种个性张扬的设计相信非常符合年轻人的口味。车身长宽高尺寸从4300/1690/1490mm变为了新威驰的4410*1700*1475mm。长度和高度的一增一减，使得新款威驰流线动感了不少，再加上动感的前脸，犀利的车身线条，都让新威驰的风格发生了明显变化。

 新的前脸融入丰田Keen Look设计理念，整车线条向中心集中并突出丰田车标，设计颇具特色，尤其是进气格栅设计，与保险杠融合在一起，辅以镀铬线条装饰，把这款小尺寸轿车雕塑得更加刚毅。大灯的配置不高，但颇注重细节的设计，大灯内可以看到镀铬线条的装饰与中部进气格栅的设计连接呼应在一起,样式十分动感，配合微微上扬的前格栅，更显活力。

此次的侧身设计，也让新威驰更显修长，双腰线加强了车身线条之美，简约干练却不失优雅，行进间更显舒展的奔跑姿态，清晰的棱线也让全新威驰的侧面造型更加丰富且富有层次感。高低腰线的雕刻使得车门不再是圆润外鼓的造型，车窗被设计得扁平了不少。C柱上还特别增加了黑色塑料装饰块来加强车窗线条的拉伸感。这都是为了在轴距不变的情况下，使得车身显得更加修长。

尾部设计很饱满，线条也很丰富，厚实稳重的设计延续了老款车型的风格，硬朗的线条让尾部看起来层次分明，新设计的尾灯造型与前大灯相呼应，棱角分明且更有时代感，没有采用LED光源。后保险杠下部的雾灯设计还留有一些老款威驰的痕迹，不过更显运动风格，轮廓更加硬朗。最遗憾的是威驰全系没有配备倒车雷达。

此外，新威驰外观的一大理念就是节油、降噪，车身多处都设计了特殊的导流槽，比如进气口下沿融入了所谓的“F1元素”，也就是导流板，当然并不是提高下压力，而是起到整合车前气流的作用。侧面同样设计了导流槽，位置在后视镜旁边，可减少乱流带来的风噪，可见丰田对整车的优化还是很有独到见解的。另外，设计上维持并未流俗采用大量镀铬装饰，比如顶配车型也仅在门把手处加入镀铬处理，还显得比较精致。

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内饰篇：

进入新威驰车内，很自然的能感受到年轻时尚的气息，一道流畅的线条贯穿前面板，中控台则被面板分割成两段。车内做工以及用料档次明显提升，黑色为主的内饰颜色为该车增添了不少运动气息，大量亮银色材质的运用以提升质感，采用仿真皮缝线的内饰，手感相当出色，仿真度也很高。

 中控台很自然地一分为二，上半部分控制音响，支持MP3、AUX和标准USB接口输入，另外还带有CD播放功能，各个旋钮按键都非常宽大，适合新手使用。下半部分的空调控制区旋钮也很显眼，虽然并没有自动空调，但对小型车来说也够用了。

 全新威驰的方向盘可以上下调节，三幅方向盘造型上运动感十足，平底的设计满足视觉效果的同时让上下车更加便利，在方向盘上设计了拇指休息区域，大大降低了驾驶者的疲劳感。全系标配的手动空调旋钮阻尼感良好，旋钮指示清晰，只可惜内外循环采用原始的拨杆式设计略显简陋。中控台经过重新设计，炮筒式的仪表盘视觉效果明显,三个传统的圆形仪表回归原位，表盘设计清爽易读，中央的显示屏还能显示简单的行车信息。

 丰田新威驰座椅软硬适中，在包裹性和贴合性上表现不错，做工更为精巧，长时间乘坐也不会觉得疲劳，手动调节出现在这个级别上并不令人意外。

全新威驰独有的GOA车身将有效吸收碰撞能量，保护座舱空间。驾驶员和前排乘客座椅的预紧限力式安全带、（SRS）安全气囊，后排还配备三个独立可调头枕，而ISOFIX接口为儿童乘车带来更多安全保障。

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空间及动力：

新威驰的前排空间相对充裕，中等身材的体验者能有一拳的头部空间，视线也较宽阔，整体来说并不觉得局促。不过后排就不容乐观了，虽然腿部空间绝对充裕，但头部距离稍显局促，乘坐感受不会很舒适。我们可以发现新威驰的储物空间与老款车型几乎保持一致，中控下方、中控两侧、两侧前门板都有杯架和储物格，另外，后门并没有杯架，实用性有待改善。

 新威驰尾门开启角度相当大，开口宽度小深度大。后备箱空间也与老款车型基本相同，506L的行李箱容积，在同级别车型中也是数一数二的大尺寸，基本上能容下众多大件行李，在1.5L高配车型上，后排座椅可按4/6比例放倒，后备箱的空间还可以加大。

 新威驰另一大变化就全面升级的动力系统。作为专为中国市场开发的车型，自然动力性能要符合中国市场需求。新威驰会搭载1.3L和1.5L发动机，采用新研发的NR系列发动机，1.3L最大功率73kW，1.5L最大功率79kW。新发动机升级了DVVT-i技术，虽然不能算大突破，但对节油和降低排放还是有实质帮助的，标称百公里油耗最高也仅有5.7L。

全新的i-Super 4AT变速器是爱信公司最新研发的产品，油耗表现比6AT、5AT都要好，而且故障率与维修成本非常低。据悉，全新调校的后扭力梁悬挂的细节有所调整，避震器整体的风格特更加偏向舒适性，可以过滤掉路面细碎的颠簸，同时提供的侧向支撑也好于老款车型。受到定位所限，新威驰还是采用了前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂。

编辑点评：新威驰的问世可以说给人眼前一亮的感觉，无论从外观到内饰，还是动力总成都经过了重新的设计和研发，并且针对中国消费者的需求，做出了不少改进。凭借年轻更犀利的丰田全新的家族式设计风格加上丰田车惯有的实用经济的特点，定会吸引年轻人的目光。丰田致力于将全新威驰打造成一款同时兼顾面子、空间、配置的多元化小车，相信会给您带来物超所值的感受！