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【网上车市泉州站讯】宝马，一个家喻户晓的品牌。特别是在中国，宝马一向给人感觉高端大气上档次，这在5系身上更是尤为突出。在经过多年进化后，如今的5系已经是宝马另一面金字招牌，借用奥运会那句经典的“更高、更快、更强”来形容F10（今代5系代号）可以说再合适不过了。不过虽然这代5系做的很好，但我个人还是比较喜欢E39系列的宝马5系，那种纯粹的驾驶感和让我魂牵梦绕的直6引擎。
在外观上，我们其实不用特别多的笔墨来说明F10的5系外观怎么样毕竟在外观上大家已经十分熟悉了，始终不变的天使眼总能透露出宝马车型的一股霸气。只是5系所处的位置限制了他的霸气，所以需要让5系变的中庸一些，也与5系一直宣扬的，“与坚持梦想者同行”合二为一。毕竟坚持梦想者都不喜欢太过张扬，且又像低调中透露出一丝霸气。而5系则刚好符合这样人群的品味。
宝马代号为F10的新一代5系LI轿车拥有修长的发动机盖、更短的前后悬挂，这使其看上去与BMW旗下的其它跑车一样拥有出色的车身比例。虽然加长了轴距以及近似双门轿跑车的圆润流线型车顶线条，但是这些也确保了全新BMW5系轿车动态比例的典型BMW风格元素，并强调了车身侧面的动感造型。
上一代5系，海外原版车型轴距为2888毫米，华晨宝马投产了仅针对中国市场的“长轴距”车型，该车轴距加长了140mm达到了3.028米。第六代5系轿车海外原版车型已经比第五代原版车型加长了80毫米，与华晨宝马的第五代5系长轴距版车型仅相差60毫米。因此如果华晨宝马在投产第六代5系轿车后，同样加长140毫米，那么中国的第六代5系长轴距版车型的轴距将达到惊人的3108毫米，仅仅比7系旗舰车型短102毫米。因此，国产后的宝马5系第六代车型，在尺寸、空间和整体气势上绝对堪比豪华的7系轿车。这点有点符合国人花小钱买大车的心理，虽然都是宝马，但也还是有差的，毕竟差一个级别呢。
外观细节上其实我蛮不想多费笔墨的，但是为了对读者负责，我还是说下吧。从正脸我们首先可以看到由引擎罩上方向前方延伸的四条轮廓线一直延伸至双肾型进气格栅，将发动机盖分割成若干个部分。其中，中间的两条线条交汇于双肾型进气格栅上方并环绕BMW标记的位置。宽大的进气口分为三部分，嵌入其中的圆形雾灯更靠近两侧，而两侧的进气口则由横条分割，展现出特有的运动格调。当然，你想要让你的5系更加运动，也是可以选装M套件的。低调又不失霸气、运动又不失稳重，何乐而不为呢。
伸展至侧围的大灯单元也对车身宽度起到了极大的强调作用。光源设备包括两只筒形大灯，以及一对被饰板掩顶的圆形大灯，构成了BMW专属的经典特质。如果配氙气大灯，日间行车灯便整体呈现出极其醒目的LED光环，而外移的转向灯则分别由十个LED单元组成。从正面看过去其实不得不说比上代5系犀利了很多。这一点不得不佩服宝马的设计师，让5系成为那种超级耐看型的车子。
其实能看得出来，新5系的前灯还是很犀利的LED日间行车灯开启后的效果非常惊人，这点从照片里就可看得出来。这也是我们想看到的。
从后面看去，全新BMW5系轿车轮廓线和轮罩之间的凹面也分外显眼，令腰线清晰可辨。而外扩的轮罩和后部的水平分层则明显强调了轿车的强劲身形，宽轮距以及车轮端面与轮罩平齐的设计近一步突出了这种效果。L造型尾灯组再度展现出BMW特有的外观形象并带来不容混淆的夜间视觉效果。三排LED灯使车身看起来神采奕奕，独具BMW特色。最后但也同样重要的是，转向灯和制动灯也采用了LED技术。
不得不说新5系在侧面线条上摆脱了上代5系个人认为前柔后硬的设计，整体线条过渡十分柔和，前后照相呼应。高腰线的设计在柔美中透露出一丝刚毅。这样的设计在同级车中十分受用，如果你仔细观察的话就会发现奥迪A6L、奔驰新E级甚至雷克萨斯ES都是如此，只是名不明显的差异罢了。
不过呢，在这边要说明下，在日益成熟的家族外观下，我们很容易辨识它们的归属品牌，但也因此进入了“同质化”时代，相信这点也给设计师带来不小苦恼，因为在主体特征的确立下，能够改变的也只有细节上的修饰，所以一不小心，你在夜晚看到宝马3系、宝马5系很容易混淆，这就叫做“老鼠老虎傻傻分不清楚”。当然，我不否认我也发生过这种事。
不可否认的一点就是，F10第六代5系为我们带来了不错的感官体验，这在内饰设计上足以被验证。更加突出的分层式中控台，具有贴近驾驶者操作以及立体感的双重功效，此外功能区域的布局依然保持宝马一向的简洁清晰的风格。
在内饰上，驾驶区域向驾驶者方向有大约7°的倾斜，不对称设计的中央控制台突出了以驾驶者为导向的理念。我们在BMW新一代5系Li的内饰部分能够看到明显的新7系内饰风格的影子。整体中控台看上去很像是全新7系轿车的翻版。而且如果仔细观察的话我们还会发现其中的一些细节更是与新7系轿车所使用的配置完全相同。现在的5系也是越来越往高端方向走的。
中央液晶屏在分辨率方面得以再次提升，为的是配合“互联驾驶系统”能有更出色的显示效果。这套系统更像是你的“管家”，它能够实现在脱离手机与电脑的情况下，给予你及时的帮助，其功能覆盖：实时路况信息、天气/新闻/股票信息、紧急情况呼救、蓝牙通话以及移动办公等。
其中与百度独家合作的地图在线搜索功能，可将电脑中所查询出的兴趣点直接发至车辆中的互联驾驶系统，使用便利性更加出色。此外，基于百度地图强大的数据库，它甚至能将一个不起眼的小饭馆找出来。当然，如果在行车时，你也可以使用在线呼叫的功能，接线员将会帮你搜寻或是直接将兴趣点发送到你的液晶屏幕中，这也将进一步提升驾驶时的安全性。
新5系最大亮点之一就是将iDrive系统进行了全面换代，首次将触摸感应板、中央控制单元、旋钮三者合一，从而具备多项先进功能的第三代iDrve系统再次将其它品牌远远甩在了身后。这块触摸板在我实际使用中辨识度十分之高，只是要熟练操作该系统还是要一段时间的适应。
除此之外，这套全新系统还增设了动态路况、可编程彩色仪表盘、互联应用、资讯在线、安全呼救等在内的多项功能，而之前我们的编辑也详细体验过了这套系统带来的惊喜，如果你对此感兴趣，可以进行延伸阅读。
方向盘的样式没什么可说的，1、3、5这些常见系列的车型都差不多，区别也仅限所集成的快捷键功能而已，握感方面毋庸置疑，一贯的手感出色、握感扎实。宝马方向盘的握感你懂的！
说完了内饰和新的iDrive，我们现在来看下新5系的仪表。看似新意并不足的仪表盘实际暗藏玄机，在第三代iDrve系统的帮助下，当你切换不同驾驶模式时，仪表盘也将实现不同的色彩，同时刻度与行驶信息也会发生重大改变，所以新5系的变化并非只是在玩“色彩游戏”。
有些人说“经典的直6引擎渐渐离我们远去，这将是一件悲哀的事”，这也是我前面文章开头变提到的我为什么会怀念E39宝马5系的原因。也有人说“光有操控和动力还不够，油耗很关键”，所以不管任何的产品，即使是一款绝对的好产品，也不能满足所有人的需求。于是，宝马所能做的就是顺应大部分人的需要，N20四缸涡轮引擎随即出现在了我们面前...
无论释怀也好、留恋也好，N20的时代已经到来，低油耗、高动力才是顺应时代的产物。520Li所搭载的2.0T低功率版引擎相比老款520Li直6引擎，百公里加速快了1.1秒，平均油耗却低至7.1L；525Li（2.0T高功率版）相比老款的百公里加速也快了1秒，油耗也从7.9L下降到了7.2L，而这些数据也表明了2013款5系在搭载了N20引擎后，不但拥有卓众的性能表现，同时在油耗控制上也取得了不小的成绩。
8速手自一体变速箱的换挡反映极其迅速，在舒适模式下你很难察觉换挡的过程，而转速也一直介于1200rpm左右，以传导舒适性与低油耗的理念；当调整到运动模式后，换挡动作将有所延迟，以最大的动力输出来满足驾驶者“超越”时的信念。
宝马优异的操控性来源于50：50的前后轴配重以及前置后驱的结构，此外新5系上的铝制底盘不但重量有所减轻，刚性也更高。双叉臂前桥与整体V型铝制后桥能够确保驱动力的有效传递，并赋予操控性上的敏捷与沉稳，此外所增添的3项驾驶模式（ECO-pro、Comfort、Sport）使你在运动与舒适性间可以自由选择。只是由于此次时间都为城市路况，没有测试sport模式，但是在ECO-pro节油上和舒适模式上驾驶起来油门的相应还是有点差别的。
忘了告诉大家，新5系也装备上了智能启停系统，只是有一点我始终感觉很疑惑，这项系统其实是很不错的节约耗能的装置，但是日常市区红绿灯多如牛毛的道路上，智能启停功能起步瞬间的震动总能让你咯噔一下。同样的感觉我在3系GT上也有经历过，不过车主如果像我一样不喜欢这种感觉的话可以尝试关闭该系统。或许在这方面上宝马还应跟竞争对手学习下。
或许成功人士的生活我还达不到，但是我想5系能给我的也应该跟我想象中成功人士的境界差不了多少吧。当然，与坚持梦想者同行的5系离我和成功人士的距离更近，他会懂的什么才是他要的。
经过半天的试驾跟拍摄，我虽然不敢说对于华晨宝马生产的新5系Li车型有了100%的了解，但是至少它给我的每一个印象都要比上一代5系更好，更深切。就算我以一个潜在购买者的心态去评判这台新款5系Li我也找不到什么不足之处，油耗它足够低、动力它足够强、配置它足够高。
唯一能够找到与我不配的一点，可能是目前我不到30岁的年龄实在不应该过早的驾驶这样一台沉稳的车子，也许更加激情的3系才是我的最佳选择，这也是我一路上说最多的一句话了，如果一定要5系的话，我可以考虑来台M5试试！呵呵，当然，M5只是少数人的玩具。不过还是有机会的！
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| 主要参数 | 520Li 典雅型 2014款 | 525Li 领先型 2014款 | 525Li 豪华设计套装 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 43.56万 | 46.6599万 | 49.96万 |
| 经销商报价： | 34.85万-43.56万 | 37.33万-46.66万 | 39.97万-49.96万 |
| 品牌： | 华晨宝马 | 华晨宝马 | 华晨宝马 |
| 级别： | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 长/宽/高(mm)： | 5047/1860/1491 | 5047/1860/1491 | 5047/1860/1491 |
| 轴距(mm)： | 3108 | 3108 | 3108 |
| 轮距(前)(mm)： | 1600 | 1600 | 1600 |
| 轮距(后)(mm)： | 1626 | 1626 | 1626 |
| 行李厢容积(升) | 520 | 520 | 520 |
| 油箱容积(升)： | 70 | 70 | 70 |
| 排量(ml)： | 1997 | 1997 | 1997 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 8 | 8 | 8 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 8.6 | 7.6 | 7.6 |
| 整车整备质量(kg)： | 1740 | 1760 | 1760 |
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