【网上车市深圳站讯 试驾】保时捷911一直以来是纽博格林著名赛道的“常客”，曾无数在赛道上刷新纪录，或许当你见到任何一款保时捷911都会问它有多快？对于我而言这早已不重要了，它值得炫耀的太多太多...今天本站编辑有幸来到深圳保时捷中心，看到一部保时捷911 Carrera 4敞篷时，早已坐耐不住。接下来大家跟着本站编辑一一来解开保时捷911 Carrera 4 cabriolet谜团吧！

历史：

保时捷911经历了六代的发展，至今已经第七代，依旧保持着那副经典的蛙脸和斜坡式45°的尾部。911是品牌中的灵魂，拥有诸多不可抗因素。饱受争议的第五代911（996）蛙眼大灯被泪滴型大灯取代，水冷发动机也头一次以量产的方式出现在911上。随后的第六代（997）来袭，第五代彻底被推翻，将大灯恢复至原来的经典设计。第六代911（997）发展到第七代（991）的七年时间内，进化方向最终锁定为优化细节，也就是大家眼前的这台全新保时捷911。

出于对911的热爱，在这里略微给大家普及一下他的外观发展史，在911从第三代开始采用了底盘编号，车型命名也逐步规范，不过这些东西我们也只需要简单了解，无需去考究太细，换个角度说：“数风流车型，还看今朝”。

从前脸上看，保时捷新Carrera 敞篷版和老款没有过多变化，只是新款的“微笑式”前脸显得更加欢快、柔美 。由于发动机是后置后驱，行李箱理所当然的被设计在车头，相比2012款Carrera 敞篷版，新款缩小了10L，125L的容积似乎显得那么满不在乎。

与上一代不同的是，代号为991的第七代全新911采用双层设计，双氙气大灯集成保时捷动态照明系统(PDLS) 。这套系统将以标配的形式出现在全新911身上，Carrera系列大灯也顺理成章了。

 新款保时捷911 Carrera 4 cabriolet和老款相比，侧面几乎一样，没有什么变化，一定要说有什么变化，我只能说“土豪黄”确实很拉风。

保时捷911尾部一直是大家津津乐道的话题，如果用“霸气”一词来形容保时捷911的尾部，从所有跑车中来说或许有些牵强，但笔者认为用“柔美”更能体现。从远处看911尾部依旧柔美，但稍作细微观察，新911 Carrera 4 敞篷版与现款相比更加赋予力量感，新增的选装四出排气是最好的诠释。值得一提的是，一体式尾部大灯设计突显超跑神韵，营造出的视觉效果不言而喻了。

 此次实拍的新911选装轮毂为20英寸SportDesign车轮，售价30000元；选装的轮胎气压监控系统（TPM），售价10800元；喷黑色漆的车轮，需额外多付23000元。乍看轮毂浮想联翩，真希望本人在有生之年能够去纽博格林赛道上去释放释放激情。

不要走开，激动人心的时候到了：全新911 Carrera 4 Cabriolet的软顶敞篷和老款一样，可以在时速以与50千米/时开启或闭合，全部过程需要13秒，这个速度比法拉利California快了一秒，不过后者是硬顶敞篷跑车。为了安全起见，我和同事还是在静止状态下实测。

    内饰方面：

全新保时捷911驾驶舱最大的变化无疑是那个我们熟悉的卡宴和Panamera上的坡式中控台。它的整体设计和功能分布基本相同，按键的设计很人性化。采用这样的设计无疑是更着重驾驶员的感受，高位换挡杆位置恰到好处，用起来非常顺手。

 

保时捷方向盘上没有多功能按键别感到意外，它的乐趣来源与驾驭，并不是让你在那里左摸摸右搞搞，你应该全力集中精神在道路上。另外，选装的方向盘附带的换挡拨片是全铝材质的，手感超凡，可尽情蹂躏，不过你又要多掏7000元了。

保时捷911的经典5炮筒仪表盘，新增的最大亮点在于从右到左第二个炮筒配备4.6英寸高分辨率彩色显示屏，可以显示车载电脑、导航系统、音响系统等信息。

保时捷911中控台上拥有一块7英寸触摸屏，它集成了导航、DVD、收音机、AUX、USB等多种功能于一身。蓝牙功能不仅可满足电话通信，还能够通过蓝牙完成音频播放的数据传输。遗憾的是，目前保时捷并没有开发属于自己的特殊人机交互系统。如果说不重视，但让人费解的是，保时捷又与BOSE音响合作。

在新保时捷911 Carrera 4 cabriolet中的排挡杆后面集成了很多重要的操控键，其中最左侧为运动模式、超级运动模式、PASM主动悬吊系统、车身稳定控制系统的启闭键，开启时按键左上红灯将会亮起；中间则是敞篷控制模式按键，最右侧的按钮即是自动升降尾翼手动调整键、运动排气开启按键及自动启停控制键，虽然看起来有些繁杂，但很快就会适应了，编辑在驾驶中深有体会。遗憾的是，没有一键天窗开启/关闭功能，要是像车窗那样一键开关就比较人性化了。

空间座椅方面：

此次试驾的保时捷911自适应运动型座椅上的真皮材质非常出色，质感与触感都非常完美，在试驾中急速过弯，也不感到有甩出的感觉，拥有极佳的包裹性，最值得一提的是还有18方向电动调节，不过也是选装，价格也不菲。

对于后排空间，成年人坐上去几乎动弹不得，不过最吸引我的还是哪“竞速黄”安全带 ，坐在车内记上安全带仿佛脑中浮现出“高贵、典雅、上档次”之词汇。

对于保时捷911来说，内部空间和储物格的设计还是很巧妙的，满足日常出行需求，当然苛刻的最求大空间的朋友那911显然不是你的菜。

 

保时捷新款911 Carrera 4 cabriolet同样使用了3.4升水平对置六缸的自然进气引擎，该发动机最大功率257kW（350hp），最大扭矩390 Nm / 5600rpm，与老款参数一致，唯一最大区别是新款采用的是4驱，而旧款采用的是后驱。百公里加速的成绩4.9秒（运动模式+情况下4.7秒即可破百），由于没有四驱系统的负担，老款保时捷911 Carrera cabriolet的起步会比Carrera 4快0.1-0.2秒，百公里加速的成绩为4.8秒（运动模式+情况下4.6秒即可破百）。

公路上体验保时捷911 Carrera 4 敞篷3.4L，配备了SportChrono组件。调好适当的驾驶坐姿，起步上路。刚上车，我并没有一上来就启动Sport或者Sportplus模式，也没有把变速箱切换到手动模式，而是停留在D档的位置，尽量先熟悉此款车的性能。此时，车尾后方那350马力的发动机对动力输出很线性，PDK双离合变速器的升挡速度也十分快，让你可以感受到背后源源不断的动力输出。随着你对油门驱使的变化，车子开始变得随心所动，低沉的轰鸣声随机而来，不过在道路上试驾的居多限制，如果能在赛场试驾一番有是另一番感受。

 在正常模式下经过凹凸不平的路面或者转弯时，路感是非常清晰的，但是也不完全硬邦邦的感觉，轮胎上下跳动的十分厉害，车身会有晃动与侧倾来提高舒适性，经过减速带的时候并不是碰碰的撞击，你够能柔软的悬挂带给你的舒适。其中值得一提的是，车辆晃动时你能清晰感觉到整个车体的刚性，所有的舒适都来自悬挂，其实这与车身并无关系。 

当道路车辆减少时，于是，我启动了Sport模式，PDK变速箱马上把挡位降至3挡，强烈的顿挫感和动力瞬间提升的动力告诉我眼下这台保时捷911 Carrera 4 cabriolet已经正逐渐进入战斗状态了。深踩油门，推背感油然而生，虽然相比老款的后驱起步来的相对较弱，但高速过弯或者雨天行驶，四驱还是体现了很好的稳定性，在享受高速激情的同时，也得到了很高的安全保障。

基本熟悉此段路况后，心中已经被此台的保时捷911点燃，果断开启Sportplus模式。运动悬架、运动型排气系统，并把变速箱切换到手动模式。这时候我才发现刚才的Sport模式真弱爆了，现在它才可以真正被称为斗士。4.7秒破百虽然算不上一个惊人的数据，但绝对可以给你体验到强劲的G值，再者他不是用来拼直线的。由于道路状况，遗憾的是，这样的体验只维持了数秒，希望下次有机会体验一把赛道上的激情。

编辑点评：如果说911是整个保时捷的灵魂，那么保时捷911 Carrera 4 cabriolet竞速黄可以算得上是经典之作，4.7秒破百虽然不及上一代，但整车性能延续了上一代的经典，与上一代的后驱相比，新款的四驱保证了绝对的操控性和安全性。更值得一炫的是，竞速黄的车身颜色极为拉风，无论走在哪一条公路，回头率一定百分百。【网上车市深圳站】

排量：3.4升

最大功率：350匹马力

最大扭矩：390牛顿·米

0-100Km/h加速时间：4.7秒

最大速度：280公里/小时

零售价：1791000￥（标准配置）

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配置描述：价格（RMB）

车身颜色 竞速黄 免费选装

篷顶颜色 黑色顶篷 免费选装

内饰颜色 玛瑙灰/卵石灰真皮内饰 41000

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中国标准配置：

·带雨量传感器的自动变光后视镜  ·巡航定速控制器  ·PDLS(带动态弯道灯和AFS)

·电动调节式座椅  ·停车辅助系统（前部和后部）  ·座椅加热

·带导航模组的保时捷通讯管理系统（PCM）  ·真皮座椅蒙面

·带有灰色遮光条的挡风玻璃  ·一体式6碟DVD自动换片机

·保时捷双离合器变速箱（PDK）  ·天鹅绒地板垫  ·保时捷主动悬挂管理系统（PASM)

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额外选装配置：（RMB）

双色调组合真皮内饰组件                                    免费选装

Sport Chrono组件升级版                                    34000

电动可折叠外视镜                                          5000

SportDesign前裙板                                         39800

运动型排气系统                                            43800

保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）                      25000

20英寸SportDesign车轮                                     30000

轮胎气压监控系统（TPM）                                   23000

5mm后垫片                                                 5800

座椅通风                                                  17800

涂漆内饰组件                                              8700

自适应运动型座椅升级版，电动18向调整，带记忆功能组件      17000

竞速黄安全带                                              6800

中控台涂漆饰件                                            3800

带换挡拨片的三幅运动型方向盘                              7000

头枕上的Porsche盾徽                                       3400

发光不锈钢外门槛护板                                      11000

BOSE环绕声音响系统，带CD存放盒                           23800

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总价（RMB）：                                     2148600￥

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