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【网上车市深圳站讯 试驾】保时捷911一直以来是纽博格林著名赛道的“常客”，曾无数在赛道上刷新纪录，或许当你见到任何一款保时捷911都会问它有多快？对于我而言这早已不重要了，它值得炫耀的太多太多...今天本站编辑有幸来到深圳保时捷中心，看到一部保时捷911 Carrera 4敞篷时，早已坐耐不住。接下来大家跟着本站编辑一一来解开保时捷911 Carrera 4 cabriolet谜团吧！
历史：
保时捷911经历了六代的发展，至今已经第七代，依旧保持着那副经典的蛙脸和斜坡式45°的尾部。911是品牌中的灵魂，拥有诸多不可抗因素。饱受争议的第五代911（996）蛙眼大灯被泪滴型大灯取代，水冷发动机也头一次以量产的方式出现在911上。随后的第六代（997）来袭，第五代彻底被推翻，将大灯恢复至原来的经典设计。第六代911（997）发展到第七代（991）的七年时间内，进化方向最终锁定为优化细节，也就是大家眼前的这台全新保时捷911。
出于对911的热爱，在这里略微给大家普及一下他的外观发展史，在911从第三代开始采用了底盘编号，车型命名也逐步规范，不过这些东西我们也只需要简单了解，无需去考究太细，换个角度说：“数风流车型，还看今朝”。
从前脸上看，保时捷新Carrera 敞篷版和老款没有过多变化，只是新款的“微笑式”前脸显得更加欢快、柔美 。由于发动机是后置后驱，行李箱理所当然的被设计在车头，相比2012款Carrera 敞篷版，新款缩小了10L，125L的容积似乎显得那么满不在乎。
与上一代不同的是，代号为991的第七代全新911采用双层设计，双氙气大灯集成保时捷动态照明系统(PDLS) 。这套系统将以标配的形式出现在全新911身上，Carrera系列大灯也顺理成章了。
新款保时捷911 Carrera 4 cabriolet和老款相比，侧面几乎一样，没有什么变化，一定要说有什么变化，我只能说“土豪黄”确实很拉风。
保时捷911尾部一直是大家津津乐道的话题，如果用“霸气”一词来形容保时捷911的尾部，从所有跑车中来说或许有些牵强，但笔者认为用“柔美”更能体现。从远处看911尾部依旧柔美，但稍作细微观察，新911 Carrera 4 敞篷版与现款相比更加赋予力量感，新增的选装四出排气是最好的诠释。值得一提的是，一体式尾部大灯设计突显超跑神韵，营造出的视觉效果不言而喻了。
此次实拍的新911选装轮毂为20英寸SportDesign车轮，售价30000元；选装的轮胎气压监控系统（TPM），售价10800元；喷黑色漆的车轮，需额外多付23000元。乍看轮毂浮想联翩，真希望本人在有生之年能够去纽博格林赛道上去释放释放激情。
不要走开，激动人心的时候到了：全新911 Carrera 4 Cabriolet的软顶敞篷和老款一样，可以在时速以与50千米/时开启或闭合，全部过程需要13秒，这个速度比法拉利California快了一秒，不过后者是硬顶敞篷跑车。为了安全起见，我和同事还是在静止状态下实测。
