新浪微博
车市微信
动力PK：大切诺基的排量胜出，而途锐的加速成绩更优秀
大切诺基配备了3.6L V6发动机，不但排量胜过途锐，更重要是动力输出更加线性平稳，最大功率210kW/6350rpm，峰值扭矩347N.m/4300rpm，足够驱使2.2吨重的大家伙在0-100km/h达到8.3s的好成绩，同时工信部油耗也不过10.4L，无论是加速还是油耗经济性都十分令人满意。
和大切诺基一样，途锐也配备了一台3.0L V6发动机，虽然排量稍小，不过其搭载了机械增压进气系统，最大功率213kW/4850-6500rpm，峰值扭矩420N.m/2500-5000rpm，功率上虽然与大切诺基持平，但扭矩更加充沛，同时非涡轮增压方式的动力输出线性表现也十分贴近自然吸气发动机的特征。在途锐的体重只比大切诺基轻了56kg的前提下，其0-100km/h的加速成绩仅仅7.1s，显然比大切诺基起步或加速更理想。
变速箱方面，大切诺基配备的是来自德国ZF的8速手自一体变速箱，这与途锐的8速手自一体变速箱在换挡效率与平顺方面都十分接近。差别还是存在的，大切诺基采用了更先进的电子换挡杆，与途锐的机械式换挡方式相比更加轻便灵活，充满了科技的味道。
总结：
经过对比我们不难发现，2014款大切诺基不但在外观与内饰方面有了进一步深化，更重要的是在保持应有的越野能力之时，也将8速手自一体与更加丰富的配置作为它最新的卖点。而换到途锐来说，显然它的更新速度明显不及对手来得迅捷，但是从其先进的设计来看，无论是动力还是空间方面，都不会输给大切诺基。更重要的是，目前途锐的优惠幅度较大，这将导致它比暂无优惠力度的大切诺基拥有更吸引人的性价比优势。
当然，我们也发现途锐在配置上面有较大的短板，甚至连可视倒车与GPS导航都没有配备，尽管这些都可以通过后期添加，但是从消费者角度来看，无疑大切诺基的用车舒适配置方面要更到位。如果现在一定要分一个高低显然并不容易，途锐在国内长时间的存在，无疑让其人气和影响力要胜过大切诺基。但大切诺基在技术上与配置还有更新速度的优势也是不可小视的，因此两车真正的PK才刚刚开始。
| 芜湖购车咨询&团购报名 |
| 4008-112233转4131 |
| 关注网上车市官方微博: http://weibo.com/wangshangcheshi 获取更多优惠信息 |
