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近年来，随着国人购买能力的逐步提高，中级车市场越发的火爆了起来，各大厂方也瞄准了这一时机，不管是以国产方式，还是整车进口，都将旗下在该级别中的重磅产品引入国内。而大部分整车进口形式的车型在做工和材质的选择上确实比国产的要好一些。今天我们就挑选了近期已经上市的四款进口中级车，下面就来逐一盘点一下。
新纬度在外观方面的调整主要集中在前脸部分，将中网的面积缩小后与大灯和前机盖分离开来，让整体元素更加丰富、活跃，看上去更年轻一些。全系除最低配车型外，均增加了LED日间行车灯的配置，而氙气大灯只有顶配车型才有，另外前泊车雷达全系均为选装。
纬度的侧面与老款保持一致，线条比较简单，整体的比例分配更偏向于车身前部，车头看上去更长，这点与天籁类似。轮毂有16英寸和17英寸两种尺寸，样式则共有三种，2.0L豪华型及以上配置采用17寸轮毂。尾部依然相对保守没有新鲜感，虽然线条稍显动感，但还是欠缺一些新的元素。尾灯的造型还不错，刹车灯采用了LED光源，而转向灯依然是普通的卤素灯泡。2.0L车型采用单尾排，而2.5L车型为双尾排。尾部倒车雷达为全系标配，倒车影像则为选装。
新纬度的内饰整体设计与老款保持一致，方向盘造型动感时尚，左侧多功能按键控制定速巡航，右侧则控制音响系统。仪表盘背光效果非常不错但造型说不上突出。此次纬度改款最大的变化就是新增了R-Link多媒体导航系统，配合带有导航、倒车影像和前雷达等丰富的功能，但仅供中高配车型选装。接近30万的车还需要选装导航和大屏幕影音娱乐系统，这点实在是太不厚道了。不过扬声器数量表现不错，除入门车外基本标配8个扬声器，顶配还提供10个Bose扬声器，能保证车内的立体声效果。
纬度与老款天籁相同，2.0L车型装备了日产的QR20发动机，2.5L车型采用的是多次获得全球十佳发动机称号的VQ系列2.5L V6发动机。变速箱上，2.0L车型匹配的是一台CVT变速箱，而2.5L车型则采用了一款6AT变速箱。
悬挂方面，由于是天籁的底子，因此纬度的调校同样偏向舒适性。悬架整体偏软，有效过滤了大部分路面颠簸，同时能放过一部分路面颠簸，驾驶者能感受到路面信息。方向盘转向阻尼适中，和灵敏这个词并不太沾边，车身动作也相应变得平滑，不会有人开着纬度去做激烈驾驶。
总结：雷诺新纬度是在老款车型的基础上进行了升级，并且在车型中增加了两款低配车型，用以拉低全系的入门门槛，如果上市后能有一定幅度的优惠活动，车型的竞争力将会更为明显。
