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近年来，随着国人购买能力的逐步提高，中级车市场越发的火爆了起来，各大厂方也瞄准了这一时机，不管是以国产方式，还是整车进口，都将旗下在该级别中的重磅产品引入国内。而大部分整车进口形式的车型在做工和材质的选择上确实比国产的要好一些。今天我们就挑选了近期已经上市的四款进口中级车，下面就来逐一盘点一下。
雷诺新纬度
新纬度在外观方面的调整主要集中在前脸部分，将中网的面积缩小后与大灯和前机盖分离开来，让整体元素更加丰富、活跃，看上去更年轻一些。全系除最低配车型外，均增加了LED日间行车灯的配置，而氙气大灯只有顶配车型才有，另外前泊车雷达全系均为选装。
纬度的侧面与老款保持一致，线条比较简单，整体的比例分配更偏向于车身前部，车头看上去更长，这点与天籁类似。轮毂有16英寸和17英寸两种尺寸，样式则共有三种，2.0L豪华型及以上配置采用17寸轮毂。尾部依然相对保守没有新鲜感，虽然线条稍显动感，但还是欠缺一些新的元素。尾灯的造型还不错，刹车灯采用了LED光源，而转向灯依然是普通的卤素灯泡。2.0L车型采用单尾排，而2.5L车型为双尾排。尾部倒车雷达为全系标配，倒车影像则为选装。
新纬度的内饰整体设计与老款保持一致，方向盘造型动感时尚，左侧多功能按键控制定速巡航，右侧则控制音响系统。仪表盘背光效果非常不错但造型说不上突出。此次纬度改款最大的变化就是新增了R-Link多媒体导航系统，配合带有导航、倒车影像和前雷达等丰富的功能，但仅供中高配车型选装。接近30万的车还需要选装导航和大屏幕影音娱乐系统，这点实在是太不厚道了。不过扬声器数量表现不错，除入门车外基本标配8个扬声器，顶配还提供10个Bose扬声器，能保证车内的立体声效果。
纬度与老款天籁相同，2.0L车型装备了日产的QR20发动机，2.5L车型采用的是多次获得全球十佳发动机称号的VQ系列2.5L V6发动机。变速箱上，2.0L车型匹配的是一台CVT变速箱，而2.5L车型则采用了一款6AT变速箱。
悬挂方面，由于是天籁的底子，因此纬度的调校同样偏向舒适性。悬架整体偏软，有效过滤了大部分路面颠簸，同时能放过一部分路面颠簸，驾驶者能感受到路面信息。方向盘转向阻尼适中，和灵敏这个词并不太沾边，车身动作也相应变得平滑，不会有人开着纬度去做激烈驾驶。
总结：雷诺新纬度是在老款车型的基础上进行了升级，并且在车型中增加了两款低配车型，用以拉低全系的入门门槛，如果上市后能有一定幅度的优惠活动，车型的竞争力将会更为明显。
马自达Atenza
从外观设计上看，马自达Atenza很好的继承Takeri概念车的特点，只是变的更能被大众所接受。整车线条感非常强烈，圆滑而流畅的车顶线条带来轿跑车的运动感。前进气格栅和前大灯造型让人想起了马自达CX-5，体现出家族化脸谱的设计概念。
马自达Atenza还变得更加修长更运动，轴距相比睿翼增长了105毫米，达到2830毫米，达到了目前国内中级车的主流水准。
车内采用黑色配色，并配合银色装饰的空调出风口，提升了视觉效果。中控台上的弧线延伸到两边车门上面，展现出怀抱式的座舱设计，带来特别的乘坐感受。中控台上方有一个5英寸的显示屏，两边配有按钮进行多功能操作。新的三幅式方向盘采用镂空设计，配上铝金属面板运动气息更足。仪表盘则采用三圆盘炮筒设计，最右边的传统表盘由一个3.5英寸的液晶显示屏所取代。
内饰升级同样很明显，马自达Atenza采用深色中控+浅色座椅的独特搭配，手刹旁边新加入类似奥迪“MMI"的按钮可能为车载系统所用。配置方面，新车最新配备有自适应大灯、智能城市刹车辅助、后车监视、坡道辅助、车道偏移提示等科技配置。
动力方面，引入国内的Atenza配备了2.0L创驰蓝天发动机，最大功率114kw，最大扭矩200Nm，年底国产后会同时提供2.0L和2.5L两种动力。正常驾驶状态下，这台2.0L发动机足以为ATENZA提供足够的动力输出，可以应付日常使用一切需求。
底盘部分，Atenza的悬架系统配置与前两代相同，但采用轻量化的高强度钢材打造的新车底盘抗扭强度提升了30%，因此在整个底盘的韧性上，马自达Atenza有了更好的表现。
总结：全国限量1800台ATENZA更多的是为未来国产化进行的一次试水，不过云集了马自达全新技术的依旧有不少的亮点。
沃尔沃S60
在外观方面，2014款沃尔沃S60进行了较大改动，首先取消了之前的“眼屎灯”将前灯组拉长，并且增加了LED日间行车灯。 灯组方面不仅仅是改变了内部结构，并且加入了新的功能，沃尔沃新S60的自动调整远光灯可以感知前方车辆和对面车辆后自动调整灯光，降低灯光对对面行驶的车主所造成的潜在危险。中网的三道杠更换成了四道杠，相比现款车型感觉更加大气时尚。
沃尔沃新S60的轴距依旧是2776mm，与现款车型保持一致，线条也没有明显变化，轮毂采用了五辐样式的风火轮铝合金轮毂，并且使用了235/45R17规格的米其林轮胎，在舒适性方面具备一定的保障。
尾部的变化也较为明显，首先是尾灯组的内部结构进行了变更，采用了集束式的LED尾灯，在排气孔后方进行了重新装饰增加了镀铬的方形排气孔，满足了一般国人对车辆的审美需求。
内饰方面延续了现款车型的设计，中控台整体偏向于驾驶员一侧，并且依旧是简洁时尚的北欧风格，方向盘方面进行了一点的修改，虽然整体样式并没有什么改变，但是在方向盘上增加了金属质感的设计，更显档次。
动力方面，沃尔沃新款S60继续使用现款车型的2.0L涡轮增压发动机，与之匹配的是6速自动变速箱，这套动力系统最大功率为157kW，最大扭矩为300Nm，在实际驾驶使用中表现还是相当出众的。
总结：沃尔沃S60这次改款主要是抛弃了饱受争议的“眼屎灯”，改为更为传统的造型，其他方面都是一些细小的升级，最主要的目的，还是为了保持车型的新鲜度。车型方面，销量更多的应该还是2.0T车型，而3.0T在性能上比较变态的车型，充其量只是为了提高产品定位，对销量起不到太多帮助。
起亚凯尊
将近5米的车身长度，但看上去却并不"蠢"，而盲区监测系统也让它很好的规避了车身过长的这一缺陷。我心里一直有个自己的定义，就是这种密幅条的轮圈只有出现在小型运动化车型或是拉力赛车上才会显得耀眼，而凯尊的轮圈设计也让我的“一根筋”心理有所动摇了。
尾部变化很小，与老款相同的分体式尾灯整体感很强，不过猛然看上去有点蒙迪欧-致胜的感觉，椭圆形的双排气管让整个尾部更显圆润，配合新造型轮毂看上去有欧洲车的风格。另外，车顶的大面积天窗得以保留，这也是韩国车高性价比的具体表现之一。
车的内饰也有了不小提升，虽然整体造型没有大的改变，但按键布局经过了重新设计，全黑的中控仪表台搭配木纹装饰面板即简洁又不失大气与稳重。
发动机依然装备的2.4L自然吸气发动机，带有D-CVVT双智能连续可变气门正时系统，最大功率132kW，最大扭矩231Nm，与发动机匹配的是6速手自一体变速起，这套动力系统与国产起亚K5以及第八代索纳塔完全相同。
总结：凯尊作为起亚的进口中级车型，不管是车身尺寸、配置还是定位都要比国产K5要高一些，体现在价格上也是这样，与K5形成高低搭配的形式，很像别克君威与君越的关系，并且凯尊全系有很大幅度的优惠，更增添了它的竞争力。
编辑点评：
其实，作为进口中级车，通过上文来看，价格上比国产合资中级车有一定的劣势，这可能也是影响其销量的主要原因。不过，他们并不是一无是处，整体做工和车型的新鲜度使他们的优势，毕竟车时要长时间陪伴我们的工具，做工一般或者每天如同穿衣服一样一出门就“撞衫”而且一天到晚“撞衫”无数回，对于一些人来说确实接受不了。
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