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【网上车市深圳站讯 新车试驾】提到美式豪华车，我们总有一套固定的关键字：大排量、粗狂、高油耗、空间宽敞等等。今天我们试驾的这位主角，它的任务就是来更新我们脑海内对于美式豪华车定义的。虽然2.4以及2.0T排量的君越一直占据销量的绝对主导地位，但要体会这种美式奢华，大家不得不来看看这款全新君越3.0旗舰车型。
外观：
| 产品名称 | 全新君越 | 君越 | 宝马5系 | 奔驰E级 | 宝马新3系 | 奔驰C级 |
| 长(mm) | 5005 | 5000 | 5039 | 5012 | 4734 | 4581 |
| 宽(mm) | 1858 | 1858 | 1860 | 1855 | 1811 | 1770 |
| 高(mm) | 1500 | 1497 | 1492 | 1464 | 1455 | 1448 |
| 轴距(mm) | 2837 | 2837 | 3108 | 3014 | 2920 | 2760 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||||
对于顶配，暂且不讨论它的豪华程度，从车身尺寸来看，从上表格数据可以说明一切。全新君越虽然尺寸相比老款并没有什么多大变化，仅在长度和高度分别增加5mm、3mm，对于同级中的宝马3系、奔驰C级从数据上分析还处于优势，甚至可以直逼宝马5系、奔驰E级。
全新君越
老款君越
相比老款，全新君越采用了面积更大的直瀑式进气格栅，格栅饰条采用粗细组合设计方式，相比之下全新君越更为大气。
全新君越采用展翼式AFS智能随动双氙气大灯，外轮廓更具韵味，新增加了LED日间行车灯和Ice Blue冰蓝元素透镜，相比现款车型“目光”更为犀利。雾灯采用了LED设计，与前脸搭配和谐统一，更具视觉效果。
车身侧面，全新君越保留了别克家族特色的“弧光曲棱”车身特征线和高腰线设计，前后镀铬饰条很好的衔接在一起，来更为丰富的视觉体验。快背式C柱与后箱盖全新的尾翼造型完美结合，增添了一份时尚与动感。
全新君越SBZA系统也就是侧盲区报警，在时速超过15km/h开始激活，当盲区内有车辆时，会在外后视镜上亮灯提示。而LCA的启动条件为30km/h的时速上，当感应到侧后面有车正高速驶来的情况下，也会通过后视镜进行提醒，提示你不能盲目切线。
全新君越展翼型LED尾灯与前大灯遥相呼应，轮廓上与车辆尾部造型完美融合，配合立体扭转型面的贯穿式镀铬饰条，为尾部带来更加大气的视觉感受。其中，一体化排气尾管经过全新镀铬嵌入式设计，双排气尾管整体设计感更强。
内饰：
全新君越内饰风格采用环抱式一体化设计风格，车内提供三套配色方案，值得一提的是，黑色搭配棕色是全新君越新增的内饰配色，色彩时尚华贵，内饰奢华程度不亚于宝马5系，科技感、时尚感十足。
全新君越方向盘LOGO采用镀铬装饰，从多功能方向键三九点延伸到底部的漏槽式镀铬装饰十分高档，虽然取消了桃木设计，但风格更加趋于年轻化与运动性。方向盘多功能按键集合了：定速巡航、语音输入、声音调节、intellilink系统快捷键等，几乎涵盖了豪车所具备的所有功能。
中央显示屏除了可以触屏外，还可以触摸独立手写输入板，如同宝马IDrive相似，同时还带有震动反馈功能，提升操作精确度。
内部空间：
全新君越座椅是适度稍许偏硬，不过包裹性很好，12向电动调节座椅已经是奢华君越的固有配置了，同时3.0L车型还带按摩座椅功能，副驾驶室和驾驶室都配备。
对于后排来说，新君越赋予同级轿车中没有的至高权，控制音响、娱乐系统、后遮阳帘、后排的离开他、后排座椅加热通风一应俱全，无论是驾乘都能尊享至高无上的尊贵。
动力方面，新款君越依旧是提供三款不同动力发动机供选择。新款搭载的2.0T直喷涡轮增压发动机，相比老款调教更高。试驾中的全新君越3.0L车型动力略有提升，最大马力提高了7马力。
起初驾驶它时，并没感到它是V6发动机，日常驾驶时，根本感受不到这货是1.8吨的大家伙，油门踏板配合轻盈的方向盘，倒是有点日系车的轻便风格。但当我深踩下油门四分之三时的一瞬间，机舱内轰隆隆的声浪告诉我，这一定是一台V6发动机。虽然5600转才是最大扭矩，但近5000转时已经非常激进了。
起步的虽然听觉上足够满足你，但其实身体并没有感受到多大的G值。随着速度的上升，我并没有体会到想象中V6发动机的那种强悍感。整个加速循序渐进，没有过多的推背感，或许顶配的定位已经很明白了，商务、生活休闲，要是你想要更加激烈的驾驶，那你只有挂到S档了。当时速到80km/h时，转速迅速降到2000转以下，整个过程来得如此流畅连贯。
当挂入S档后，正常变化没有带涡轮车型变化大，只是降档略显绷紧的感觉，1-2档之间的切换带来的冲击力还是尤为明显的，不过转速也随着升高1800转左右才换挡，无论什么D档还是S档，整车始终还是很平顺的。
本人多次提到全新君越的平顺性，或许大家已经猜到这得力于该车的悬挂系统，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用增强型H-arm高等级悬架，3.0L车型标配CDC全时主动式液力减震系统，能实时调整悬挂阻尼，保证车辆平稳，这样的系统一般出现在中大型轿车中，在中级车中极其少见的。
要启动ACC，时速必须达到25km/h以上，然后在方向盘上按下自动巡航键开启系统，再拨动左侧RES+/RES-键设定最高跟车时速（当监测到前车时，仪表盘上就会显示一个绿色的小车图案）。方式其实跟设定定速巡航差不多，而平时不跟车的情况下，该系统也可以当定速巡航来使用。还有一点值得一提的就是该系统还可以设定跟车距离，三个档位可以选择，一般的高速路段建议使用最高档，而路况较好的城市路段，可以考虑低档也就是最近距离跟车档。
当然，君越身上的这套ACC自适应巡航系统是个让人上瘾的配置，尤其是在有一定速度的情况下，它就是解放你双脚的最佳武器。其舒适性很高，尤其表现在刹车方面，当监测到对方在减速或者急刹的情况下，它就会立刻做出反应并给出制动动作，但减速效果非常线性，不会让你有被推一下的感觉。不过在高速时，也不要过度沉迷于ACC，过多的依赖ACC系统容易让人睡着。
编辑点评：君越一直是以B+级车为定位，相比同级的帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等车型要高出一筹，而这次全新君越的出现更加将其再提升半级，在豪华性和科技性方面达到C级车的标准，配置较为丰富，实用性也不错，可以认定为C级车。但从整体空间上以及乘坐舒适性上和中大型家轿还是有一定差距。当然如果你不是很在意这些，那么全新君越绝对能上任为一名合格的"C"级轿车。【网上车市深圳站】
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| 主要参数 | 2.0T SIDI 自动 精英技术型 2013款 | 2.4L SIDI 自动 领先舒适型 2013款 | 3.0L SIDI 自动 智享旗舰型 2013款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 27.99万 | 23.59万 | 36.99万 |
| 品牌： | 别克 | 别克 | 别克 |
| 级别： | |||
| 长/宽/高(mm)： | 5005/1858/1500 | 5005/1858/1500 | 5005/1858/1500 |
| 轴距(mm)： | 2837 | 2837 | 2837 |
| 轮距(前)(mm)： | 1580 | 1580 | 1578 |
| 轮距(后)(mm)： | 1576 | 1576 | 1574 |
| 行李厢容积(升) | - | - | - |
| 油箱容积(升)： | 70 | 70 | 70 |
| 排量(ml)： | 1998 | 2384 | 2994 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 6 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 7.8 | 10.1 | 8.4 |
| 整车整备质量(kg)： | 1770 | 1750 | 1850 |
| 查看 君越 详细参数配置>> | |||
