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动力篇：
RLX采用全新开发的3.5L V6发动机，发动机的布置方式依然为横置。除了将燃油的喷射方式升级为直喷外，这款发动机还强化了智能动力管理系统（VCM），可根据工况进行6缸和3缸之间的切换，进排气气门的开闭也都实现了多级控制。
与发动机搭档的依然是6速手自一体变速箱，在前进挡的数量上相比竞争对手没有优势，不过换挡的平顺性和动力的衔接依然让人挑不出毛病。变速箱的传动比整体调低了14%，通过低传动比扩大发动机3缸工作的区间，从而提高低负载情况下的燃油经济性。
按下挡把后方的“SPORT”键，车辆的性格更会发生彻的改变，发动机将会保持全负荷运转，变速箱也会将它的转速保持在4000rpm之上。方向盘的助力明显减弱，给你更为精细的操作空间，甚至安全带也会出来烘托气氛，不时的收紧长度以保证驾驶者在过弯时的身体姿态。
车型总结：毫无疑问，讴歌RLX是辆好车，各方面在这个级别都有着名列前茅的表现，特别是那份静逸又不失乐趣的驾驶感觉， RLX将要面对两个严峻的问题，一个是品牌认知度低，这个几乎是讴歌全系面临的问题。中国人目前还处在买豪华车的初级阶段，就是钱花出去一定要挣回面子，所以相比品质、性能、驾驶乐趣而言，面子和别人的认可可能更重要。
