【网上车市郑州站 试驾】6月17日，“2013 BMW感受完美”体验日登陆河南，在活动现场一辆豪华轿跑吸引很多媒体记者和车友，来自进口宝马、流线型外观、卓越性能、0-100 km/h加速5.4s、和游艇有共同点，是BMW品牌史上的首款四门轿跑车，这便是2013年宝马主推车型之——宝马640i Gran Coupe。并且今天试驾体验的车型出自individual个性化定制部门工厂，磨砂棕车漆看上去与众不同。

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外观方面：流畅外观 动感气质凸显

在宝马640i Gran Coupe展示区吸引了很多人驻足品鉴，四门造型和修长的车身搭配恰到好处，车身长宽高分别为5007×1894×1403mm，轴距达到2968mm。宝马6系Gran Coupe的长度和高度分别比双门Coupe版本增加了113mm和34mm，轴距为2968mm同样增加了113mm，虽然有加长但它依然保持着运动的特质。

  

车身尺寸	宝马6系Gran Coupe	奥迪 A7	奔驰 CLS
长度（mm）	5007	4969	4966
宽度（mm）	1894	1911	1881
高度（mm）	1403	1420	1421
轴距（mm）	2968	2914	2874

宝马640i Gran Coupe犀利的大灯和双肾式进气格栅的宽度更加凸显出车头的3D立体感，宝马中国的讲师介绍说，宝马640i Gran Coupe设计灵感来源于“快艇飞驰时激起的浪花”。

大灯设计让它的眼神非常犀利和直接，发动机盖上的隆起的曲线表现出了很强的力量感，与A柱良好的衔接造就了从车头到车尾流畅的线条。突出的棱线从前翼子板上的转向灯一直延伸至车尾，给侧面增加了层次感，门拉手也与其融为一体，使线条表现的更加流畅。

从侧面来看，“波纹”一直连接到A柱，B柱，C柱一直滑过车身到了车尾，这便出现了侧面的高位腰线，而这条高位腰线从左右两侧的转向灯一直延伸的尾灯的部分，而低位腰线从转向灯下方若隐若现得出现，慢慢变成一条平直的平行于高位腰线的低位腰线，像游艇的左舷和右舷。

车尾的设计和Coupe车型几乎一样，略微上翘的鸭尾式设计让视觉上并没有其它四门Coupe车型的下垂感，巧妙的棱线也为行驶中增加了一定的下压力，体现设计与科技的相互结合。设计理念还是浪花的内涵，从上到下滑过车身以后到了尾部像是水溢出了的感觉，就像浪花被溅起一样。双排气孔的设计也表现出了它运动的内在特质。

除了车身采用了磨砂漆面外，轮毂的样式也是它独有的设计，多辐的样式设计使车身表现更加的大气、豪华，颜色上使用了铅灰和银色搭配，也使表明了与众不同的身份。轮胎规格为245/40 R18，作为一款后驱车，更宽的驱动轮为其提供了更大的抓地力，使它强劲的动力不会过早的突破轮胎的极限。

内饰方面：材质考究 配置相当丰富

宝马6系Gran Coupe仅仅是展示放在您的面前，就能让人感觉一种跃动的感觉。进入宝马6系Gran Coupe的车内，一种与众不同的颜色映入眼前，接着你会感叹于它的豪华。内饰造型设计与同系的其它兄弟没什么区别，最吸引人是10.2寸的中央显示屏，尺寸非常大。抬头显示功能在前几天试驾的进口328i上也有见到，让驾驶者能够更加方便的了解到行驶中的信息，除了车速还可以显示导航等内容。

这款Individual选装版在内饰的用料和配色上与普通宝马6系Gran Coupe完全不同。内饰采用了珍贵的白蜡木纹的木饰，表面经过了抛光处理，并且方向盘上也镶嵌了一圈同样材质的装饰件。

宝马中国讲师介绍，每辆Individual选装版车型所使用的木料全部来自同一棵大树，每个部件都是由整块木料切割而成。车内除了木纹装饰件采用了白色，所有的皮革也都采用了白色，并且全部经过了打孔处理，为驾乘者提供了更好的透气性。只有一个缺点就是不耐脏，不过这对Individual版的车主来说应该不会造成困扰。

 储物空间上，宝马6系Gran Coupe的前后车门储物空间表现一般，前排储物空间除了车门在中控台下方还有两个杯架，中央扶手箱的内部容积表现不错，并且对开式设计使拿取物品时很方便。

除了让车身比例看上去更加协调匀称，比6系Coupe加长了113毫米的轴距还显著地改善了后排的乘坐舒适性。宝马6系Gran Coupe也采用了4+1的座椅设计方式，后排的座椅比较宽大，而且还配备了一体式头枕，能够在长途旅行时提供相当不错的乘坐舒适度。值得一提的是，美国非圈养小牛皮5%真皮的座椅非常细腻。

后备厢的容积还是很不错的，并且还可以通过后备厢两侧的开关将座椅靠背放倒，增加空间上的扩展性。宝马6系Gran Coupe还拥有Parking Assistant停车辅助系统、速限显示、前方碰撞警告系统以及最新一代的宝马HUD抬头显示器。同时，Bang&Olufsen顶级环绕音响系统也成为6系Gran Coupe的选装配置。

动力及传动部分：3.0涡轮增压发动机 8速自动变速箱

宝马6系Gran Coupe配备双涡管单涡轮3.0增压发动机，发动机型号N55B30，发动机特有技术Double VANOS/Valvetronic，带有发动机启停技术。最大功率输出320马力，最大功率转速5800-6000rpm，最大扭矩450N·m。

全系标配8速自动变速箱，平顺性相当出色，带有发动机自动启停功能和ECO PRO节能模式等功能有助于降低油耗。

试驾感受：

试驾环节，教练先讲述了车型特点和安全注意事项。宝马6系Gran Coupe提供了经济、舒适、运动和运动+四种驾驶模式，当处于经济模式时，8速手自一体变速箱也较比对手具有更多的挡位，更加接近的齿轮比让加速的过程可以更加平顺，并且经济性也应该会有不错的表现。

多了两个门其实对于宝马6系Gran Coupe操控没有太大变化，设计理念依然保持着宝马的前后50：50重量分配，动力一样强劲。为了保证大尺寸的车身在弯道中保持宝马推崇的灵活性，宝马6系Gran Coupe搭载了后轮

随动转向系统。当车速低于60km/h时，后轮转向与前轮方向相反，可提升灵活性；而车速等于或高于60km/h时，后轮转向与前轮方向相同，保证车辆的高速稳定性。

 在场地试驾中，6系Gran Coupe每次换挡的转速基本都会控制在2000rpm以内，速度100km/h的时候，发动机的转速也仅仅在1700rpm左右，更低的转速是为了保证更好的燃油经济性。

在舒适模式下，只要你放松了对油门的控制，变速箱便很快的又表现出了自己经济性的一面，将挡位升至最高。同时，噪音很小你会觉得非常安静和轻盈，没有了轰鸣声取而代之的是舒适和科技，你也可以借机体会下这款车的舒适配置。

将驾驶模式切换至运动模式，就像来了一针兴奋剂，隐藏的性能和动力得以释放，推背感和动力输出随叫随到，油门的任何一点变化都会被迅速响应到发动机上，而且源源不断的动力输出让我可以更加轻松的完成转弯之后的直线加速。运动+模式可以在高速或专业赛道做尝试，体会轿跑的狂野一面。

各个模式下，最明显的变化就是油门、发动机和变速箱之间的配合，而悬架的表现并没有我想象中那么大的差距，即使在运动+模式下，悬架也依然能够表现出它注重乘坐舒适性的一面，毕竟它不像M3追求纯粹的操控和运动。

全文总结：

轿跑车的优势在于拥有跑车外形的同时还具有轿车的实用性，在德系三大品牌中，宝马、奔驰、奥迪也都深谙其道。优秀操控、流畅的外观、舒适豪华的内饰、可定制的个人专属配置……展现了宝马6系Gran Coupe独特、前瞻、格调的惊世之美。BMW 6系四门轿跑车不但在享有“设计界奥斯卡”之称的2012年产品设计红点奖评选中一举摘得“最高设计品质奖”，更获得了全球公认的产品设计领域最具权威性的重量级奖项“GOOD DESIGN™”的垂青。

官方公布最高车速 250km/h，只是就算拥有野兽般的动力性能，它们在90%的时间里的任务依旧是日常代步，所以，日常驾驶对于消费者也相当重要。私人游艇和顶级汽车有很多共通之处，都代表着极致的豪华和高品位的生活方式，寄托着人们的梦想和激情。单从产品角度来评判，6系Gran Coupe绝对是辆好车，但是与它的直接竞争对手奔驰CLS、奥迪A7等车型相比起来，较高的售价则成为了它的劣势，120.5万元会让很多人望尘莫及。

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