【网上车市东莞站讯】：早在今年的年初的北美车展上，雷克萨斯亮相了旗下全新换代IS，完成了全球首发，全新IS无论在外观还是内饰设计方面无疑都赢得了媒体和消费者的瞩目。目前，该款新车终于抵达东莞，有兴趣的朋友不妨致电详询。

新的家族化设计让IS250的前脸更显年轻，然而与凶悍的前格栅相比前大灯与LED日间行车灯的设计更是车头的亮点之一，独立出来的LED日间行车灯采用了更为锋利的线条设计，与前大灯相呼应凸显不平凡。

在LED日间行车灯下方的大灯清洗口经过镀铬装饰重新包装更显美观，在细节上日本人一向很用心。

保险杠下方使用了更具肌肉感的线条，两侧雾灯的位置被黑色塑料装饰所替代，不过这里并不是导流空气为刹车盘散热的进气口，内部是封闭的，所以只起到装饰作用。

尺寸方面，新IS轴距虽然提升了70mm至2800mm，但是面对竞争车型毫无节操的各种加长，对于动辄接近3米轴距，认真你便必输无疑。不过好在IS本质精髓便是定位运动，倘若你钟意于后排的老板座，或许ES更适合你。

车身侧面与普通车型基本没有区别，虽然动感，但窗边的镀铬条还是证明了其豪华的根本属性。笔直的腰线从车头直接划向车尾，尾灯下的线条穿过轮眉一直延伸到侧裙，翼子板上增加了F铭牌。

车身侧面的造型与老款相比有了更多色彩，低俯的车头与尾部上翘而形成的扰流设计自然和谐，而从尾灯处下滑的线条给人重心下移的感觉，更凸显了运动化风格。

后视镜与转向灯一体化设计，在没被点亮时，那一抹银色与窗边的镀铬饰条一同衬托出动感。

向内收敛的尾部造型与类似水波纹设计的线条轮廓充斥着较强的运动风格，而尾灯紧密贴合于后扰流尾翼下方，紧凑与整体感觉非常出色。

车尾牌照区域上方加入了镀铬条，将两侧熏黑效果的尾灯连接起来，灯组内部依然采用双L型的LED灯组，点亮时不仅使车辆具有更高的辨识度，同时也能起到很好地警示作用。

尾门微微向上翘起，形成小鸭尾的造型，这更多的是起到装饰作用，与提供下压力应该并无太大关系。

保险杠设计的非常简洁，四颗倒车雷达探头整齐的排列在一条水平线上，两侧的红色反光板好像两颗“獠牙”，起到了示宽和点缀的作用。下沿的黑色护板搭配双边单出的镀铬排气管运动感十足。

轮胎尺寸相对普通版没有改变，大概厂家认为225/45 R17的轮胎可以在舒适及运动性上取得比较好的平衡，不过轮毂的样式也没有任何更改，好像有点说不过去了。

动力方面，车辆搭载一台2.5L V型6缸发动机，在6400转能发挥出153千瓦的最大功率，4800转可以爆发出252牛米的最大扭矩。其具有缸内直喷及可变气门正时系统，这些看不见的技术保证了发动机在各转速区间内都拥有不错的动力表现，同时还会更加的节省燃油，在涡轮发动机日渐普及的今天，仍然使用6缸自然吸气发动机，体现了雷克萨斯乃至整个日系高端品牌的坚持。

与发动机区配的是6速手自一体变速箱，在不同的模式下在换档时机上会有一定的不同。

内饰方面，全新IS借鉴了许多LFA的设计元素，布局简洁，操作方便。皮质与金属质感的内饰材料相结合保持了雷克萨斯一贯的严谨风格。F SPORT运动车型继承了LFA所采用的单环数位仪表盘的创新设计。同时，LEXUS雷克萨斯首次在F SPORT运动座椅上采用了支撑性能卓越的“立体”构造，更符合驾乘者的人体力学特征。

新的方向盘直径达到了370毫米大小适中，握感也较为出色，而白色缝线工艺在档次上明显要优于老款。在功能上的亮点是配备了方向盘加热功能。另外方向盘左侧还带有蓝牙免提与影音操控按键，而右侧提供了车道偏离以及预碰撞安全系统。另外，换挡拨片的配备也增加了驾驶的乐趣。材质方面也与普通车型略有区别，采用了黑色真皮打孔的设计，还在下方加入了F SPORT的徽标。

在下方，油门、刹车踏板改用了金属材质，上面的小颗粒在驾车时能够提供良好的防滑效果。

仪表盘是F SPORT车型与普通车型的最大区别，其使用了一块液晶屏幕来显示所有信息，中间的银色圆环装饰让仪表看起来很有战斗气息，有点自家超跑LFA的范儿。

中央7英寸的彩色显示屏作为全系标配出现在中控区上方，不过雷克萨斯的Remote Touch鼠标式操控键并没有出现在这辆F SPORT车型上，您至少要买到豪华版才有，取而代之的是一枚普通的控制旋钮，虽然简单，但是手感依旧不错。

石英钟表搭配香槟金色的配饰，营造出的豪华氛围让人无可挑剔，不可否认这次内饰的改动是相当成功的。与普通版车型不同的是，中控区与排挡杆都使用了红色缝线，与黑色为主基调的内饰搭配，更好地体现出偏向运动的整体风格。

全新IS250内饰的最大亮点就是中控台的设计，中控台与手扶箱成桥梁式连为一体，内饰彻底分割为两部分，营造出了“独立”的舒适环境互不干扰。

而音响以及空调控制区成斜面式的造型更符合人体工程学设计，操作起来也非常适手，而为其量身定做的Mark Levinson高级音响系统自然是不可缺少的。

双区恒温空调的控制区向下倾斜形成一个斜面，在您驾车时更便于操作。排挡杆后方设置了驾驶模式切换旋钮，它可以让您在ECO、NORMAL、SPORT三种模式间进行选择。

在座椅方面，新IS250采用了较软的皮质包裹，乘坐感觉舒适。功能上除了座椅加热通风外，主驾驶座还提供了三种座椅记忆存储与8方向电动调节带腰部支撑调节。

在空间上，新IS250的轴距相比老款增加了70毫米，轴距长度达到了2800毫米，后排乘坐空间比老款更为宽裕。但由于是后驱车型后排鼓包较大乘坐三人很吃力。

由于车身尺寸与轴距的增加，行李厢空间也得到了提升，虽然480L的容积并不算大，但比老款仅378L的数值要提升不少。

编辑点评：雷克萨斯IS针对的正是年轻消费者群体，全新的家族化设计让IS更显年轻，惊艳的造型定能吸引大批年轻消费者的关注。虽然在售价上37.5万的入门级价格相比老款要贵3万元左右，但雷克萨斯的价格变动也着实不小，优惠价格一直都叫人满意，相信也不会有太大影响。