【网上车市沈阳站讯】初识斯巴鲁BRZ大约是在一年前的某本汽车杂志上，它与丰田86像一对双生儿一样出现在我面前，一蓝，一橙；一座冰山，一团火种，同样的英姿逼人，同样的让我为之倾情…而出于对斯巴鲁水平对置发动机的偏好，我更喜爱BRZ多一些，直到今天，当听说BRZ已经登陆沈城时，我义无返顾的选择了更远的店面拍摄，只为追随记忆中的那一抹湛蓝…

斯巴鲁BRZ与丰田86： BRZ的全称：Boxer Rear-Wheel drive Zenith（水平对置+后轮驱动的顶峰之作）。两款车为斯巴鲁与丰田联手打造，同平台生产，斯巴鲁负责动力系统与底盘的研发调校，而丰田负责外部设计，所以两款车型有着惊人的相似度也就不足为奇了。至于丰田和斯巴鲁为什么有此次合作，原因在于丰田购入了斯巴鲁8.7%的股份，已经成为斯巴鲁的第一大股东，有着绝对的话语权。

斯巴鲁BRZ 外观篇： 

只消站在它的身边，我便感觉到了那种从骨子里迸发出的运动的激情，丰田给了它极具流线型的车身线条，这与以往不拘小节的斯巴鲁是截然不同的，而更靠近底盘中心的发动机布局给了BRZ更加低矮的车身，以至于它的重心离地仅有460mm，风阻系数达到了惊人的0.27，试想一下风在你耳边呼啸而过的情形吧！

BRZ的车头充满了不安分的躁动感，夸张的倒梯形大嘴加上犀利的氙气头灯营造出了十足的跑车意味，对比下丰田86，两车除了进气格栅一个为正梯形一个为倒梯形，以及略有不同的雾灯区之外几乎如出一辙。

斯巴鲁BRZ 车头

 
斯巴鲁BRZ 车头特写

BRZ车身尺寸为：长4240mm，宽1775mm，高1285mm，轴距2570mm，整体低矮、宽阔。头灯为远近光一体式氙气灯，转向灯在大灯的“内眼角”部分，配有高度可调及清洗装置。圆形雾灯上方为一字型LED日间行车灯，样式比较普通。

斯巴鲁BRZ 车身尺寸

斯巴鲁BRZ 前灯

  
斯巴鲁BRZ 雾灯

 轮胎为横滨宽胎，205/55 R16，只是对于这样精致的一辆跑车来讲尺寸上欠缺了一点，好在十幅的铝合金轮毂样式比较惹眼。

斯巴鲁BRZ 轮胎

BRZ的侧面线条十分流畅，车身在B柱开始急速下坠，与短尾一气呵成，再加上突出的巨幅轮眉，十足的勾勒出一台跑车的动感，这让我不禁想问，BRZ真的属于我印象中的斯巴鲁吗？

斯巴鲁BRZ 侧面

 
斯巴鲁BRZ 侧面细节

    车尾：带有内角的尾灯整体造型上与前大灯相呼应，车底的扩散器能够在车辆高速行驶时降低空气阻力并提供下压力，从而有效增强车辆的空气动力效果和驾驶控制，与车展上的车型不同，眼前这台量产的BRZ没有扰流板设计，有需要的可以自行加装。

斯巴鲁BRZ 车尾

 
斯巴鲁BRZ 尾灯

 
斯巴鲁BRZ 尾排

斯巴鲁BRZ 内饰篇：

BRZ的内饰缺少外在的精致感，布局和样式上都表现得中规中矩，随处可见的红色车缝线倒是可以在急速时刺激一下肾上腺素的分泌。三幅方向盘尺寸比较宽大，为真皮包裹，未配备多功能按键，此次拍摄的自动挡车型还带有换挡拨片。

斯巴鲁BRZ 中控全景

斯巴鲁BRZ 方向盘

  BRZ的仪表盘将转速表设计在中央位置，红色底光比较显眼，造型上就比较普通，应该更新颖些才是。

斯巴鲁BRZ 仪表盘

 BRZ仅支持单碟CD播放，不免有些“OUT”了，多媒体区的按键排列也比较…老土…（也可能这叫复古吧）但空调区八角螺母状的旋钮和拨片式的按钮还是吸引了我的目光，很是别出心裁。 

斯巴鲁BRZ 多媒体区

斯巴鲁BRZ 空调区

 斯巴鲁BRZ的座椅为真皮包裹，拼接复合翻毛材质布料，前排座椅宽大、包裹性出色。另外，只有副驾驶的座椅可以进行前后调节，也就是想进出BRZ的后排，只能从副驾驶一侧上下，即便如此，由于前排座椅两侧的凸起，椅背的可折叠角度并不大，这就导致后排的进出口十分狭窄，各位要量力而行啊！

斯巴鲁BRZ 前排座椅

 
 斯巴鲁BRZ 前排座椅加热与座椅调节扳手

后排座椅因后驱缘故被隔开，也没有头枕，儿童座椅卡扣在国外是必须配备的安全措施之一，国内则无明文规定。

斯巴鲁BRZ 后排座椅

斯巴鲁BRZ 车门

 
斯巴鲁BRZ 车门内侧按钮及音响系统

斯巴鲁BRZ 空间动力篇：

你买这辆车是为了它宽大舒适的内部空间吗？显然结果是否定的，作为一台小跑，BRZ的前排空间还算可观，后排就只能用“我无处安放的37码的脚”来形容了，编辑在拍摄内饰全景时脱掉了鞋子,，跨坐在后排的中央扶手上，头顶着后风挡，啧啧，那姿势，真是让人不能直视。

斯巴鲁BRZ 前排空间

斯巴鲁BRZ 后排空间

车虽小，但是储物还是要有滴！中央扶手的杯架是活动的，拿掉就变成了一个小储物格！

 
斯巴鲁BRZ 储物格

斯巴鲁BRZ 行李箱

 斯巴鲁BRZ配备了全新的2.0L水平对置发动机，并引入了丰田的D-4S缸内直喷结合缸外喷射技术，在高转速下仍能保持线性动力输出，最大功率达到147kW，最大扭矩205N·m，变速箱则有手动和自动两种模式以供不同需求的消费者选择。

斯巴鲁BRZ 发动机

斯巴鲁BRZ 发动机主体

编辑点评：BRZ并未秉承斯巴鲁一贯的全时四驱原则，为世界首款集水平对置发动机、后轮驱动两个特点与一身的量产车型，对于消费者而言，不管是对于品牌的执着抑或是对于水平对置发动机的痴迷，都可以从丰田86和斯巴鲁BRZ这对并蒂花上找到切入点；对于斯巴鲁而言，这次突破也许是正确的，标志性的；对于我而言，圆梦而已。