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【网上车市榆林分站讯】说到豪华型SUV，大多数人下意识的就会联想到奔驰GL、宝马X5、奥迪Q7、保时捷卡宴和路虎揽胜等等，而本文的主角大众途锐则往往处在被众人所遗忘的角落。其实大众途锐也是豪华SUV的一员，并且是一款开起来非常舒服的车，它拥有强劲的动力以及奢华的内饰，低调的外观造型以及稳重的气质让它在国内的销量颇为可观。本期导购小编就带大家进一步去看看这款来自进口大众的豪华SUV——“途锐”
外观部分：低调而富有力量
新途锐的长、宽、高分别为4795毫米、1940毫米和1709毫米，虽然车身高度相比老款降低了17毫米，但车身长度及宽度却分别在老款的基础之上增加了41毫米和12毫米，而2893毫米的轴距也能够带来比老款2855毫米轴距更加优异的后排乘坐感受。
在全新途锐的正面造型中出现丰富的横向线条已经不会出乎人们的意料。这是大众对旗下全新车型的统一设计风格，经典的U型前脸不再突兀的摆在发动机罩和水箱格栅上，而是融入了整个车头的设计中。横向的镀铬线条对途锐的正面视觉效果起到了极强的拉宽作用，你会发现：新途锐比老款更霸气。
途锐的前大灯内部的“U形”LED日间行车灯是其一个标志性的存在，无论在白天还是夜晚，你都能一眼认出这是一辆新途锐。功能方面，本次体验的豪华型配置十分齐备，配有双氙气远近光一体式大灯、大灯自动感应开启、大灯辅助转向、大灯高度调节以及大灯清洗装置。
车身侧面，你会看到在新款途锐更加突出了腰线、肩线的勾勒，无论是男人还是女人都不会对“虎背熊腰”的体型感到反感。更重要的是在新途锐的设计中它的风阻系数更是从原有的0.38下降到了0.35，这几乎达到了一般轿车的水平。这一次，大众的设计再一次为实用性提供了解决方案。
车尾造型变得平淡，看起来就像是大号的高尔夫6，不过因为厚重的后保险杠以及硕大的排气尾喉造型设计，车体尾部依然极具肌肉力量感。
轮胎方面，本次体验的豪华型采用了尺寸为275/45 R19倍耐力轮胎，兼顾了操控性与舒适性，尽管有着出色的越野性能，但途锐的大部分用途仍然是为了应对城市道路，所以那种大块花纹的专业越野轮胎并不适合这种路况，相反为了提升公路性能，专业的运动轮胎表现会更为出色。轮毂方面则采用了五辐式19英寸铝合金轮毂，这款名为“Everest”也就是珠穆朗玛峰的轮毂名字很大气，而实际造型也基本相符。
内饰 科技是第一生产力
相比老款通过大量桃木营造出来的豪华感以及方方正正的中控台造型，新途锐的内饰变得更加年轻、时尚了。三辐式方向盘、恰到好处的桃木饰条以及摆脱了大众传统设计的中控台造型，虽然豪华感相比老款有所下降，但却很好的突显了豪华SUV应有的质感，同时又不显得老气横秋，总的来说，我个人更欣赏新途锐的内饰设计。
对于内饰年轻化、时尚化的营造，新途锐配备的三辐式真皮多功能方向盘功不可没，不仅样式上比老款的四辐式方向盘好看很多，而且还有着不错的手感。除了方向盘上的多功能按键外，新途锐还配备有定速巡航功能，拨杆位于方向盘的左下方，操作很简单。此外，本次体验的豪华型还配有方向盘四向电动调节，很便捷的功能。
除了整体风格的转变，局部细节也有着变化，全新设计的仪表盘就是其中一项。新途锐仪表盘上水温表以及油量显示两个小表盘已经转移到了两侧，仪表盘中央则全部都是液晶显示屏区域，并且液晶显示屏清晰度也得到了很大程度的提高，能显示车辆信息、导航信息以及多媒体信息，示数清晰，便于读取。
多媒体方面，新途锐为我们带来的是大众“RNS850系统”，8英寸的大屏幕触摸式液晶显示屏看起来十分给力，并且还内置了3D中文地图，不过这套GPS地图使用起来感觉不是很人性化。此外，新途锐还内置了60GB的硬盘，再多的歌曲文件也有地方放，并且新途锐还在手套箱内隐藏有外接音源接口，提供给驾乘人员更多的音乐播放选择。空调方面则配备的是带四区域温度控制的自动空调，给予驾乘人员更为提心的照顾。
新途锐全系车型都标配有4MOTION全时四驱系统，所以在换挡杆左后方位置都有一个的圆形旋钮，该旋钮的功能是可以对相应的行驶路况进行调节。当你需要在越野道路行驶时，就把旋钮调整到OFF ROAD模式，此时陡坡缓降功能会自动开启，在下坡时你不需要踩刹车，缓降功能会自动控制车速，而ON ROAD模式则是应对城市铺装路面。
除此之外，本次体验的豪华型还带有四轮可变悬挂和空气悬挂，其中，悬挂软硬调节按键位于换挡杆正后方，有舒适、标准和运动三挡可调，而悬挂高度调节则是通过换挡杆右后方的旋钮来完成，离地高度分五级可调，由低到高分别为：负载、标准、运动、越野以及极限越野，这与老款途锐基本无异。
新途锐的座椅皮质很柔软，不论是包裹性还是舒适性都令人满意，并且由于本次体验的是顶配车型，所以座椅功能方面也是异常强大，前/后排座椅加热、前排座椅通风，带十四向电动调节的前排座椅以及带靠背角度调节和电动调节的后排座椅等功能一应俱全，坐在车里想要不舒服都挺难。由于是采用的是四温区自动空调，所以新途锐的后座出风口上有温度控制旋钮，除此之外，后排座椅加热按键和230伏车载电源也都集成在了后出出风口上。
超大的全景天窗是原来老款途锐天窗面积的3倍以上，除了大之外这具天窗的内部也会设计一个超高强度的钢梁以抵挡外力的冲击。当天窗开启后，天窗的前段会升起一块扰流板，一来能够防止飞虫进入车内；二来车内的风噪也会大大降低。
空间部分：大由心生
前排空间：
大部分的座椅，我们总在评论它是追求宽松还是运动包裹，但途锐可以同时得到它们俩。前排座椅除了常见的12向电动调节，还可以调整靠背两侧包裹的松紧度，虽然不如宝马那套座椅那么多的调节项目，但再考虑到前排座椅柔软适中，还带有座椅通风功能，途锐这张座椅也已经是同级难得的高级座椅。
后排空间：
途锐的后排空间被精心设计做大，跟尺寸相当的卡宴相比，新途锐的后排乘坐空间要宽敞。81cm的腿部空间也接近一部中高级轿车的水准了。
储物空间：
作为一部大车，前排中央的杯架、中控台上的手套箱，容积都很大。
前排扶手箱可以左右分别开启，打开储物箱的容积也很可观。
前后门壁板的储物格同样很宽松，普通水瓶放进去完全没有问题，就算放进那些1L装的大水瓶应该都问题不大。
行李箱空间：
第一眼就可知道，途锐的尾厢非常方正平整，提升空间利用率可以摆放更多物品，其实尾厢还有更多内里乾坤。途锐的尾厢遮物帘既可以平放，也可以顺着轨道抬高安装，以便尾厢装下更多私人物品，外边人也看不见里面装了什么东西。往往这类有心思的功能能设计常见于日系车上，所以德系的途锐的人性化功能可以跟日系车一较高下。除此之外途锐使用的是一条完全只能应急使用的备胎，所以外出走野路需要格外小心，尽量避免爆胎。
动力部分：强劲的动力，迅捷的操控
发动机：
上代途锐拥有大众怪兽级的6.0升W12发动机，虽说这个“符号”很耀眼，但显然不符合现在低碳、减排的潮流，所以新途锐最先主推的是混合动力版本不过我们今天说的是途锐3.0TSI和3.0TDI的动力系统，都是目前世界上技术先进的发动机，增压技术已摘掉“性能、耗油”的帽子，摇身成为省油、减排的好帮手。
虽然同为“TSI”，都有缸内直喷技术，但这台3.0TSI发动机不同于国内现有大众车系上常见的2.0TSI、1.8TSI等，它采用的是机械增压技术。机械增压的好处是，增压器由发动机转动直接带动，增压响应会比废气带动涡轮增压更快、更直接。尤其用在车重超过2吨的途锐上，增压发动机的响应不快的话，油门会更难控制。
而3.0TDI柴油发动机从上代途锐的中期改款就开始使用。相比汽油发动机，国内引入先进柴油发动机的步伐更是跨越式的，直接从老旧的卡车柴油机一步进入轿车用的先进高级柴油机，这要归功于近年来大众、奥迪、路虎等几个厂家的着力推广，让大家开始见识到先进柴油发动机的不同凡响。
再看看这两台增压发动机的数据。3.0TSI最大功率213kW@4850-5500rpm，最大扭矩420Nm@2500-5000rpm，已经大大超越了上代途锐的3.6FSI发动机；3.0TDI最大功率为176kW@4000-4400rpm，最大扭矩达550Nm@2000-2250rpm。同为3.0排量，TSI的功率强一截，但TDI的扭矩更强劲，性格分明。
汽油发动机能在高速公路上奔跑得很欢快，但爱越野的SUV和柴油发动机像是“天生一对”，因为柴油拥有的强大低扭很对SUV越野玩家的“胃口”。这回，大众不仅为国内的途锐搭载3.0TDI发动机，还给TDI版本配备更强大的越野装备，下文会有详说。
变速箱：
当中高级车还未完全普及6前速变速箱的时候，百万级车型已经开始争相采用8前速变速箱了，新途锐就是大众第一款采用8前速自动变速箱的车型。比6前速多了两个挡位，8前速变速箱的好处显而易见。8前速的齿比分布范围更加宽广，这样车子在不同状态下有更多齿比选择，斯文驾驶可以选择更经济的挡位，激烈驾驶又可以得到最有力的减速比。而且大众这台8前速自动变速箱拥有两个超比挡（减速比大于1），8挡对应130km/h也不过就是2200转，高速续航肯定比6前速变速箱更省油。
全文总结：
从上一代途锐开始，我们就信服它确实够班跻身百万级别SUV行列。更进一步的新途锐，尽管外形没有革命性变化，但它的底盘、动力、装备都更有技术含量，应该说它的修炼成果远比我们眼睛看到的变化要大。在百万级别城市SUV市场，宝马X5、保时捷卡宴、英菲尼迪FX都非常注重公路性能，路虎仍更坚守硬派越野，奥迪Q7更愿意向全尺寸SUV靠拢，而像大众途锐这样非常注重全能表现、形象相对中庸的产品却不多。更重要的是，新途锐是全能型选手，无论买家追求公路操控、越野能力，乃至豪华舒适的享受，新途锐都可以给足你80分，再配送一堆实用的科技装备和优良的做工质感，售价仍维持在100万元的心理门槛之内，足以打动人心。
| 主要参数 | 途锐V6 3.6 AT 越野增强豪华型 5座 2013款 | 途锐V6 3.6 AT 越野增强高配型 5座 2013款 | 途锐V6 3.0TSI AT 限量奢华版 5座 2013款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 96.85万 | 91.65万 | 96.8万 |
| 品牌： | 大众(进口) | 大众(进口) | 大众(进口) |
| 级别： | SUV | SUV | SUV |
| 长/宽/高(mm)： | 4795/1940/1709 | 4795/1940/1709 | 4795/1940/1709 |
| 轴距(mm)： | 2893 | 2893 | 2893 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | - | - | - |
| 油箱容积(升)： | - | - | - |
| 排量(ml)： | 3597 | 3597 | 2995 |
| 气缸数： | 6 | 6 | 6 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 8 | 8 | 8 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 7.8 | 7.8 | 7.1 |
| 整车整备质量(kg)： | 2274 | 2274 | - |
| 经济油耗(升/百公里)： | ▲ | ▲ | - |
| 查看 途锐 详细参数配置>> | |||
