一直以来自主品牌的发展都局限于低端市场，在中高级轿车市场很少能够看到他们的踪迹。面对这样的环境，我们需要发展就必须冲破束缚，中级车就成了最好的突破口。长安睿骋的到来给了我们很多的惊喜，宽大的车身、大气的设计、精致的做工和强劲的动力都给我们留下了深刻的印象。有业内人士表示：长安睿骋是自主新标杆，代表着自主品牌最成熟的设计理念，但也有异样的声音出现，表示睿骋想要突破现有的格局困难重重。长安睿骋试水如何？竞争力何在？到底会有怎样的市场表现？我们先睹为快。

2013年4月16日，长安汽车旗下全新中型车睿骋正式上市，新车共有两种动力共7款车型供消费者选择，售价区间为10.98-20.08万元。

长安睿骋给我们的感觉没有浮夸，大气沉稳是其最大的特点，虽然少了些时尚，但总体造型还是很受大众消费者的青睐。睿骋看上去像是一个35岁的成功人士，没有拖沓，干练整洁。睿骋独有的视觉冲击力让很多合资品牌都很难驾驭，整体实力不容小觑。

外观方面，睿骋前脸设计饱满，盾形的中网采用三条镀铬装饰格栅，视觉效果不错。大灯造型为流畅的四边形设计，雾灯则是三角形，使得前脸和前进气格栅能够更好的融为一体。

长安睿骋的尾部造型总体来说设计比较简约，与长安逸动有些类似，除了非常显眼的RAETON外，四个宽幅倒车雷达也非常显眼。长安睿骋的尾灯造型比较普通，但白色灯眉的加入使其层次感增强，同时侧身腰线一直贯穿到尾灯，与白色灯眉相衔接，使得整个车尾看起来富有整体感。

内饰方面，睿骋内饰风格偏重商务风格，并加入了木纹的设计，既能够满足家用的需求，也兼具一些的商务气息。中控台处添加有银色装饰条，令车内更具层次感。车内配有大屏幕液晶显示屏，多功能四辐式方向盘、自动空调、电子手刹以及后排出风口等。

长安睿骋的仪表盘较为简洁，中间3.5英寸的彩色行车电脑显示屏使其亮点，泊车雷达距离提醒、四轮胎压和续航里程等信息均在上面有所体现。

对于一款主打自主高端中级家轿的车型来说，拥有天窗是一件必不可少的事情，当然长安睿骋也没有让我们失望。睿骋的天窗开口还是比较大，这样的设计能够更好的沐浴来自大自然的温暖阳光，如果有机会，让我们一起去感受睿骋带给我们的那一份心灵开怀。

长安睿骋采用的是长安汽车自主研发的“blue core”1.8T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩230Nm，变速器方面则搭载6速手自一体变速器，这样的动力总成是当前中型车中主流偏上的搭配，即使搭载在长安睿骋这个宽大身躯的中型车也足够使用了。

长安睿骋的官方售价公布以后，其定价范围和车型差价受到了很多网友的特别关注，因为其售价并不算低，而且车型之间的差价也和同日上市的沃尔沃V40相差不大。

起步价其实并不低

作为一款超越同级别尺寸的中级轿车来说，10.98万起步价其实不算高，相比于合资品牌来说已经算得上是白菜价了。但由于自主品牌自身实力还没有达到一定的水平，与合资品牌之间还有一定的差距，所以自主车型的主要竞争对手还是集中在自身内部。

相比于睿骋来说，其他自主中级车起步价就显得比较低了。帝豪EC8  2.0L手动进取型售价9.98万元，不到10万；比亚迪G6  2.0L手动豪华型售价7.98万，更是无法超越；传祺GA5 1.8L 手动舒适版官方售价10.58万，比睿骋便宜4000元。所以10.98万的起步价相比于自主品牌车型来说并不低，长安汽车想通过逸动和睿骋来维护自己的品牌形象，确立相对高端的品牌形象。

车型之间差价较大

不知道大家发现没有，长安睿骋和沃尔沃V40都是在4月16日上市的，在车型定价方面他们有一个共同点，那就是高低配置之间的车型售价相差都是两万元。对于沃尔沃这样的定价方式，我个人觉得还有些保守，毕竟来说沃尔沃是一个相对豪华的品牌。长安汽车虽为自主品牌的骄傲，但相比于沃尔沃来说，差距就不言而喻。
　　

睿骋2.0L车型手动挡和自动挡车型之间的差价为16000元，1.8T车型除了旗舰型和尊崇型之间的差价为10000元，其他车型之间的差价都为20000元或者20000以上，和沃尔沃V40在差价上基本持平。在动力和变速器都没有任何改变的情况下，长安睿骋车型之间的差价高达两万元，似乎显得有些冒进，虽然有7款车型，但实际上给消费者的选择余地还是比较小的，因为想拥有更好一点的配置就必须得多花两万元，我想有很多人还是不愿意的。

树立自主高端形象

自主品牌车型官方定价能在20万以上的车型为数不多，其中包括荣威950、W5和传祺GS5等车型，而全副武装马6的奔腾B90最高售价都还差200元上20万。这些车型从真正意义上来说都不能完全化归于自主品牌，中间参插了很多合资品牌的技术。睿骋顶配车型售价20.08万元，售价基本于合资品牌的中高配置持平，这样的售价是在充分肯定睿骋的基础上制定出来的，也看出了长安汽车对睿骋的一种期盼。

长安汽车没有想过要这款20万的顶配车型走量，只是想让它担任起长安睿骋的高端形象。从睿骋的定价上可以看出，长安汽车希望通过睿骋来提高自己的品牌形象，脱离低端阶层，树立自主高端形象。

长安睿骋这次共推出两个排量7款车型，其中包括两款2.0L自然吸气和五款1.8T涡轮增压车型。变速器方面，睿骋采用了六档手动变速器和来自爱信的六速手自一体变速器。这款爱信的六速手自一体变速器分别换装在长安睿骋的2.0L车型和1.8T版本上，但在价格上和配置上相差还是比较大的，基于这样的差距，对于消费者来讲到底是那一款车型更能适合自己，哪一款车型性价比是最高的，接下来和我一起慢慢探究吧！

对于睿骋这样的中级车来说，你想去买一款手动挡的车型的确显得有些不够现实。首先，从长安睿骋售价策略上看，这款手动舒适型版本主要是为了降低门槛而生的，配备的是手动变速器，而且配置相当低，完全不能让你体会到长安睿骋给你带来的那一份尊荣感受。其次，低配车型基本没有现车，如果你硬是要买，具体的等待时间可能是遥遥无期。最后，长安睿骋的车型看点是其1.8T+6AT，这才是其最大的亮点，所以个人不推荐手动舒适版车型。

2.0VVT 6AT豪华型对比1.8T 6AT精英型

2.0L豪华型相比于1.8T精英型在售价上便宜了4000元，差距虽然不是很大，但是两款车型在动力和配置上有明显的区别，搭载的发动机不同是其最大的差别。

2.0L豪华型搭载的是2.0L VVT自然吸气发动机，在6000转是能够迸发出最大116KW的功率。而1.8T精英型搭载的是一款1.8T涡轮增压发动机，最大功率相比于2.0L车型要高一些，达到了130KW，同时93#汽油都能达到它的燃油标准。1.8T涡轮增压发动机能够在5500转是发挥其最大的实力，而2.0L车型需要在6000转是才能发挥出116KW的最大功率，相比于1.8T 6AT精英型车型来说，2.0L豪华型在高速行进过程中相对要疲软一些。除此之外，1.8T涡轮增压发动机最大扭矩转数更加宽泛，1700-5000转时就能达到最大230N.m的扭矩输出。

产品名称	睿骋 2.0L AT 豪华型 2013款	睿骋 1.8T AT 精英型 2013款
外后视镜电动折叠	●	-
高质感真皮座椅	●	-
驾驶席座椅电动8向调节	●	-
前排侧安全气囊	●	-
侧窗帘式安全气囊	●	-

2.0L豪华型相比于1.8T精英型版本多出了很多实用性的配置，比如外后视镜电动折叠、高质感真皮座椅、驾驶席座椅电动8向调节、前排侧安全气囊和侧窗帘式安全气囊。

2.0L豪华型相比于1.8T精英型版本多出了很多实用性的配置，而1.8T精英型版本也很好的表现出了自己的水准，相比于2.0L豪华型来说，在安全方面，1.8T精英型做得更细更专业。像ESP电子稳定控制系统、HA 坡道辅助系统、HBB 液压制动辅助功能、TCS 牵引力控制系统和ECD 电子控制减速功能等这些安全系统在2.0L豪华型我们都是找不到的。

虽然1.8T精英型比2.0L豪华型贵了4000元，但不管是从动力表现、技术和配置方面1.8T精英型都占据很大的优势，所以1.8T精英型更值得购买。

通过刚才对2.0L高配车型和1.8T低配车型之间的对比，发现1.8T精英型其实配置并不低，相比于2.0L豪华版来说，有过之而无不及。1.8T有五款车型，全部配备爱信的六速手自一体变速器，也就是说它们之间的动力组合完全一样，之间的差异主要体现在配置上。

在前排侧气囊、定速巡航(CCS)、并线辅助系统和倒车影像四个配置中，尊贵型和旗舰型是没有配备并线辅助系统的，尊崇型和领航型这四个配置都是全部配备。

在外部装饰配置上，睿骋表现一般，像日间行车灯和疝气大灯等都需要在中高配车型上才能看到，尊贵型相比于精英型来说多出了无钥匙启动系统和大灯清洗装置，这两个配置虽然比较实用，但少了它们似乎也没有多大的影响。旗舰型相比于尊崇型和领航版只是少了日间行车灯，其他配置都是一样的。

在座椅材质方面，精英型采用的是织物面料，尊贵型采用的是高质感皮座椅，而旗舰型及其以上的车型都配备的是高级打孔真皮座椅。旗舰型及其以上车型都配备了副驾驶座椅电动调节和前排座椅加热功能，而在精英型和尊贵型上是没有配备的。睿骋是一款主打自主高端的中级轿车，所以配备后排显示器就显得非常有必要了，在睿骋上，尊崇型和领航版都有此配备。在1.8T车型中，只有精英型配备的是16寸的轮毂，其他车型都配备的是17寸轮毂。

总结：五款车型中虽然精英型售价最低，但其缺乏很多实用性的配置，比如真皮座椅、可视泊车、7英寸触屏、DVD、GPS导航、无钥匙启动和定速巡航等，而在尊贵型中，这些配置都是属于标配。旗舰型及其以上车型虽然配置比较丰富，但是其售价却相对偏高，本来睿骋车型之间20000元的差价都比较大，接近17万的价格有很多的选择，比如雪佛兰迈锐宝、现代索八、起亚K5和凯美瑞经典版等车型。对于尊贵型来说，虽然售价上比精英型多出了20000元，但是多出了很多实用性的配置，比如真皮座椅和定速巡航等，所以性价比是最高的，除此之外，尊贵型能更好的体现中级车的锋范，具备该有的豪华配置。所以，长安睿骋我推荐1.8T 尊贵型。

长安睿骋的到来，给自主品牌带来了力量和希望，传递出了一种对束缚的挑战和对实力的呐喊。国内很多的汽车媒体也对其做了相关的跟踪报道，有相关人士表示，长安睿城是自主品牌的新标杆，新取向。话虽如此，睿骋所要面对的挑战还是不容小觑，个人认为其最大的竞争对手来自于刚刚上海车展上市的比亚迪思锐。除此之外，还要面对帝豪EC8、奔腾B90等自主品牌和雪佛兰迈锐宝、马自达6、第八代索纳塔和起亚K5等合资车型，我想睿骋真的是任重而道远啊！

最大竞争对手--比亚迪思锐

和长安睿骋有同样关注度的自主品牌中级车当属刚刚上市的比亚迪思锐，思锐比睿骋短30mm，车身要矮40mm，这样的身材比例使得比亚迪思锐更加的低矮动感，相比于睿骋的中庸大气多了几分时尚和锐利。轴距上，睿骋以2810mm的长度完胜比亚迪思锐，在行李箱容积上面，睿骋要比思锐多出100L。

产品名称	睿骋 1.8T AT 尊贵型 2013款	思锐 1.5TID AT 尊享型 2013款
排量(ml)	1800	1497
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
燃油供给方式	多点电喷	直喷
发动机特有技术	BlueCore 1.8T 涡轮增压发动机	-
最大功率转速(rpm)	5500	5200
最大扭矩转速(rpm)	1700-5000	1750-3500
最大功率(kw)	130	113
最大扭矩(n.m)	230	240
变速器形式	手自一体	双离合变速箱(DCT)
驱动方式	前置前驱	前置前驱
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
制表：网上车市（www.cheshi.com）

睿骋和思锐都搭载的是涡轮增压发动机，睿骋的1.8T涡轮增压发动机为长安的BlueCore系列，采用多点电喷的燃油供给方式。思锐的1.5T+DCT动力组合和速锐的完全一样，最大功率为113KW，最大扭矩比睿骋还要多10N.m，只是在最大扭矩转数上相比于睿骋来说范围更为狭窄。

比亚迪汽车一向以豪华配置著称，这样的特性在思锐身上得到了最完美的体现，就以1.5TID 自动尊享型为例，在售价上比睿骋1.8T尊贵型便宜14000元，但是在配置上两款车型完全不在一条起步线上，思锐以明显的优势完胜睿骋。(多出来的配置:胎压监测装置、方向盘前后调节、方向盘电动调节、前雷达、HUD抬头数字显示、副驾驶位电动调节、电动座椅记忆、电动座椅记忆 后排座椅加热、前排座椅通风、后排杯架、定位互动服务、内置硬盘、车载电视、内后视镜自动防眩目、后视镜记忆、后排独立空调、夜视系统和全景摄像头)

产品名称	睿骋	EC8	B90
长(mm)	4900	4905	4860
宽(mm)	1860	1830	1812
高(mm)	1500	1495	1472
轴距(mm)	2810	2805	2780
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
制表：网上车市（www.cheshi.com）

三款车都应该算得上是大个子，其中睿骋和帝豪EC8的长度都超过了4900mm，奔腾B90稍短了一些，但是B90看上去更加的紧凑，具有运动的潜质。在轴距上，睿骋一马当先，以2810mm的长度占据榜首，这样的轴距，在合资车型中，也怕只有大众帕萨特和迈腾有这个资格去叫板。虽然轴距不是唯一衡量空间大小的依据，但是最重要的因素。想想你坐在他们里面，都能轻松翘二郎腿，还是很过瘾的。

长安睿骋和B90都是采用来自爱信的6速手自一体变速箱，技术成熟，换挡积极。睿骋全系标配这款变速器，可见其诚意十足。但B90不一样，除了爱信的6速手自一体变速器以外，还有更具驾驶乐趣的6档手动变速器可供选择，这也为那些酷爱手动挡的朋友们找到了一个选择B90的重要原因。而EC8的变速器则来自澳大利亚DSI（Drivetrain Systems International）公司的产品。

睿骋最大的亮点莫过于其自主研发的1.8T涡轮增压发动机，此“blue core”1.8T涡轮增压发动机，最大功率129kW，最大扭矩240Nm。EC8换装的两款GeTec发动机采用全铝材料打造，配备了双平衡轴、可变气门正时等技术。其中GeTec 2.0L发动机最大功率140马力，GeTec 2.4L发动机最大功率161马力。B90采用的依然是马六的原装发动机，虽然在账面上不是太乐观，但贵在技术成熟，用起来十分放心。

长安睿骋的价格区间为10.98-20.08万，价格范围非常宽泛，除了涉及自主品牌以外，还和很多合资品牌车型有交集，比如迈锐宝、马自达6、第八代索纳塔和K5。

在车身尺寸上，长安睿骋在各个方面都占据着优势，也是这几款车中唯一一款轴距达到2800mm的车型。这样的设计，使得长安睿骋的车内空间非常宽大，不管是前排还是后排都能给消费者最宽阔的空间，在长途乘坐的过程中相对来说就比较轻松。

从发动机参数上看，睿骋的1.8T发动机各个方面表现良好，5500转就能发挥出最大130KW的最大功率，而且最大扭矩转数比较宽泛。除了马自达6采用的是5速手自一体变速器以外，其他车型都配备的是6速手自一体变速器。虽然在参数上表现优异，但实际表现还需等待市场考验。

在配置上一直都是自主品牌的优势，长安睿骋的配置比其他四款车都要高，这是毋庸置疑的。虽然在各个方面睿骋表现都很好，但这不是战胜它们的理由。相比于合资品牌，睿骋最大的绊脚石就是品牌实力，长安品牌虽为自主骄傲，但是相比于雪佛兰、马自达等品牌还有很大的差距。所以，睿骋在这几款车面前其实是没有太大的优势，在和它们的较量角逐中还很难判断胜负。

总结：长安睿骋中庸大气的外观设计虽然算不上时尚，但是符合了很多中国消费者的审美习惯。内饰的对称豪华设计，突出质感，让驾乘者感受到来自自主品牌的那一份自豪和尊荣。睿骋作为长安汽车一款重要的战略车型，肩负着长安汽车的高端定位形象，这一点上从20.08万的售价上就不难看出。但刻意的拉大车型之间的差价，抬高顶配售价，让消费者实际能够选择的余地就非常有限了。在7款车型中，1,8T尊贵型凭借其1.8T+6AT的动力组合、适中的配置和超高的性价比成为了首推车型。在外部环境中，比亚迪思锐是睿骋最大的竞争对手，它凭借1.5T+DCT的黄金动力组合与超乎想象的豪华配置赢得了广泛的关注。除此之外，来自其他品牌的中级车也给长安睿骋带来了不小的压力。长安睿骋的到来，让我们看到了长安的实力和对束缚的挑战决心，让我们看到了自主品牌的成长和努力。但道路不会是平坦的，总会有这样那样的沟壑，睿骋的发展还需要不断的突破与创新，通过对以上的分析，我个人觉得睿骋的发展任重而道远。

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