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【网上车市玉溪站讯】红旗轿车在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。
图8红旗轿车产品线
红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为ca71。该车仿造为主，自主设计制造。发动机仿“奔驰190型”，采用直列4缸，顶置式高速发动机。四档机械变速箱，最大马力70匹，最高时速128公里。底盘车身参考“西姆—维迪娣”。 车头镶有“东风”两个汉字和一条金龙象征中国。车头两侧镶有毛主席亲自题写的“中国第一汽车制造厂”，尾灯为“宫灯造型”。整车造型美观大方，富有民族风格特色。
图9中国第一辆东风牌轿车，现藏于长春一汽博物馆
1958年8月，中央为建国10周年庆典向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。第一辆红旗轿车的设计原则是“仿造为主，适当改进，自主设计”。一汽的工人们从吉林工业大学借来一辆美国克莱斯勒公司的“帝国”高级轿车作为模版，纯手工制作了一辆高级轿车。车头首次采用一面迎风招展的红旗前标，车头两侧仍为毛主席亲自题写的“中国第一汽车制造厂”。尾标是毛主席亲自题写的“红旗”二字，保险杆防撞块为云纹形，后尾灯仍为“宫灯”造型。内饰豪华，采用了杭州织锦的内饰面料，手工红地毯，添加了包括遥控收音机、电动车窗、移动座椅等当时非常先进的配置。整车造型庄重大方，布置宽敞舒适，安全可靠，充分体现了民族风格。1959年10月1日，10辆崭新红旗轿车在首都国庆庆典上亮相，引得国外媒体争相报道。
图10第一辆红旗轿车出厂
图11第一辆红旗轿车
图12 1959年红旗牌轿车在天安门展示
1958年第一辆红旗轿车试制成功后，一位名叫陈福贵的老师傅自告奋勇请战，不要设计师设计车身，不要图纸，不要模型。只要两辆红旗样车的底盘和发动机，带了两名学徒，在两个月时间内，全手工制造了两辆造型相同的敞篷检阅车。第一辆于1958年9月28日完成，一汽连夜将这辆检阅车送往北京，向国庆九周年献礼。另外一辆留在了长春，并参加了1959年长春市“五一”国际劳动节庆祝游行活动。
这两辆车在外形上早了改变，与外国当时的流行形式接近，整体上比第一辆红旗轿车车身造型更为光顺协调。很难想象当时陈福贵老师傅是在无图纸无设计无模型的情况下，仅凭自己几十年的修理经验，在短短两个月手工制造出两辆在当时具有世界先进水平的敞篷检阅车。体现了新中国第一批技术工人高超的技艺和崇高的革命创造的激情。由于这两辆车没有图纸，无法继续生产制造，党委后来红旗轿车的改进改善乃至多种变形车辆的发展具有重要意义。
图13手工打造的第一辆红旗牌检阅车
从1960年到1980年期间，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。从这时起，红旗ca770型三排坐高级轿车、 ca771型双排坐高级轿车、ca772型三排坐高级轿车、ca773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。
图14红旗系列轿车
红旗不仅制造出一系列轿车外，还研发了很多特种车辆。有旅游中巴，皮卡、运钞车、救护车甚至灵车。大批特种车辆为新中国的建设做出了贡献。
1981年，一纸批文，这个生产了23年的“国车”停产了。
“红旗”因为所谓的耗油量大、成本高、产量低而停产。至此中国完全停止了本国自产轿车的生产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。红旗轿车暂别了历史舞台。
改革开放给中国一汽和红旗车带来了第二次生命。20世纪90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。
1993年，为开发老红旗之后的新一代产品，一汽推出了小红旗车型。这款车仿制奥迪100C3型，车标延续了老红旗的立标。尾部仍为毛主席亲自题写的“红旗”二字。此车定型后曾参加了当年河北省汽车展销会和广州举办的全国汽车展销会。这是一汽新一代红旗第一次在公众面前亮相，曾引起了极大的轰动和关注，随后，小红旗轿车开始投入量产。
1998年，一汽与美国福特公司合作，以98型“林肯城市”为基础，开发出新一代大红旗中高级轿车。
新型大红旗旗舰轿车是一款跨世纪的车型，整体造型追求的是民族感和现代科技的完美结合，车头车尾进行了重新设计，主题鲜明、内涵丰富。配备了豪华的内饰，具有亲近感和新的时代魅力。
图17新一代大红旗轿车
上世纪90年代初，一汽没有停下脚步，开始研制第二代小红旗系列轿车。并于2000年正式推出新一代小红旗轿车——“世纪星”。该车型成为了一汽轿车小红旗系列产品的主导车型。这款车也首次采用了新型的“一字型”车标。
图18新型世纪星型轿车
“世纪星”装配了2.4升V5发动机，2007年10月，党的“十七大”召开，400多辆红旗世纪星成为了十七大会议专用车，为参加会议的代表们提供了服务，受到了一致好评。
2005年，新一代大红旗高级轿车在“上海国际车展上首次亮相”。并于2006年7月15日正式下线，定名HQ3。同年11月正式批量投产。
红旗HQ3高级轿车是一款高端自主产品。它采取了开放式自主开发模式，以高质量、高安全性、高端豪华为开发理念。外形端庄大气，整车安全性强，科技感十足。
图19红旗HQ3高级轿车
红旗HQ3高级轿车曾组成车队为2007年北京“两会”的代表和委员们提供服务。党的“十七大”召开期间，40多辆红旗HQ3高级轿车作为参加大会各省代表团团长专用乘车。
新世纪的红旗加快了步伐，不仅推出了红旗量产系列，在研发上也没有停下脚步。红旗系列在随后几年重要的车展上推出了很多概念车，相信不久的将来，这些概念车将会量产与消费者见面。
图20红旗系列概念车
中国人民对红旗轿车情有独钟不仅仅因为它是新中国汽车工业的长子和骄傲，还因为红旗凭借卓越的品质屡屡出现在国家政府重要仪式活动上。自建国以来，红旗一直作为中央政府的公务商务用车。更是作为检阅车参加了历次的国庆大阅兵。
1984年10月1日，中央军委主席邓小平在建国35周年阅兵式上乘坐红旗CA770TJ特种检阅车检阅了陆海空三军。
1999年10月1日，建国50周年阅兵式上，国家主席江泽民乘坐红旗CA772TJ型特种检阅车检阅陆海空三军。
2009年10月1日，建国60周年国庆大阅兵，国家主席胡锦涛再次乘坐红旗系列检阅车检阅陆海空三军。
红旗轿车还多次承担中央政府外宾接待、会议公务用车等任务，受到了国内外用户的高度评价。
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2012款 B90 2.3AT 旗舰型
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2012款 B90 2.3AT 旗舰型
| 主要参数 | 奔腾B90 2.0L MT 舒适型 2012款 | 奔腾B90 2.0L MT 豪华型 2012款 | 奔腾B90 2.0L AT 舒适型 2012款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 13.98万 | 14.98万 | 14.98万 |
| 品牌： | 一汽奔腾 | 一汽奔腾 | 一汽奔腾 |
| 级别： | 中级车 | 中级车 | 中级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4860/1812/1472 | 4860/1812/1472 | 4860/1812/1472 |
| 轴距(mm)： | 2780 | 2780 | 2780 |
| 轮距(前)(mm)： | 1560 | 1560 | 1560 |
| 轮距(后)(mm)： | 1560 | 1560 | 1560 |
| 行李厢容积(升) | 488 | 488 | 488 |
| 油箱容积(升)： | 64 | 64 | 64 |
| 排量(ml)： | 1999 | 1999 | 1999 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手动 | 手动 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1450 | 1450 | 1470 |
| 经济油耗(升/百公里)： | 8.5 | 8.5 | 8.7 |
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