【网上车市玉溪站讯】红旗轿车在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

 图8红旗轿车产品线

红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为ca71。该车仿造为主，自主设计制造。发动机仿“奔驰190型”，采用直列4缸，顶置式高速发动机。四档机械变速箱，最大马力70匹，最高时速128公里。底盘车身参考“西姆—维迪娣”。 车头镶有“东风”两个汉字和一条金龙象征中国。车头两侧镶有毛主席亲自题写的“中国第一汽车制造厂”，尾灯为“宫灯造型”。整车造型美观大方，富有民族风格特色。

图9中国第一辆东风牌轿车，现藏于长春一汽博物馆 

1958年8月，中央为建国10周年庆典向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。第一辆红旗轿车的设计原则是“仿造为主，适当改进，自主设计”。一汽的工人们从吉林工业大学借来一辆美国克莱斯勒公司的“帝国”高级轿车作为模版，纯手工制作了一辆高级轿车。车头首次采用一面迎风招展的红旗前标，车头两侧仍为毛主席亲自题写的“中国第一汽车制造厂”。尾标是毛主席亲自题写的“红旗”二字，保险杆防撞块为云纹形，后尾灯仍为“宫灯”造型。内饰豪华，采用了杭州织锦的内饰面料，手工红地毯，添加了包括遥控收音机、电动车窗、移动座椅等当时非常先进的配置。整车造型庄重大方，布置宽敞舒适，安全可靠，充分体现了民族风格。1959年10月1日，10辆崭新红旗轿车在首都国庆庆典上亮相，引得国外媒体争相报道。

                      图10第一辆红旗轿车出厂

图11第一辆红旗轿车 

               图12 1959年红旗牌轿车在天安门展示 

1958年第一辆红旗轿车试制成功后，一位名叫陈福贵的老师傅自告奋勇请战，不要设计师设计车身，不要图纸，不要模型。只要两辆红旗样车的底盘和发动机，带了两名学徒，在两个月时间内，全手工制造了两辆造型相同的敞篷检阅车。第一辆于1958年9月28日完成，一汽连夜将这辆检阅车送往北京，向国庆九周年献礼。另外一辆留在了长春，并参加了1959年长春市“五一”国际劳动节庆祝游行活动。

这两辆车在外形上早了改变，与外国当时的流行形式接近，整体上比第一辆红旗轿车车身造型更为光顺协调。很难想象当时陈福贵老师傅是在无图纸无设计无模型的情况下，仅凭自己几十年的修理经验，在短短两个月手工制造出两辆在当时具有世界先进水平的敞篷检阅车。体现了新中国第一批技术工人高超的技艺和崇高的革命创造的激情。由于这两辆车没有图纸，无法继续生产制造，党委后来红旗轿车的改进改善乃至多种变形车辆的发展具有重要意义。

               图13手工打造的第一辆红旗牌检阅车 

从1960年到1980年期间，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。从这时起，红旗ca770型三排坐高级轿车、 ca771型双排坐高级轿车、ca772型三排坐高级轿车、ca773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。

                         图14红旗系列轿车

红旗不仅制造出一系列轿车外，还研发了很多特种车辆。有旅游中巴，皮卡、运钞车、救护车甚至灵车。大批特种车辆为新中国的建设做出了贡献。