注:文中图片经过后期处理,原图来自网络
【网上车市杭州站讯 科鲁兹对比新福克斯】2009年1月,来自通用Global Delta平台的全球车型科鲁兹横空杀到中国,并对当时销量不错的第二代福克斯造成了巨大冲击;时过境迁,当新福克斯于2012年初上市之时,意味着另一场恶斗又将开始。一边是连续三年长期占据A级车销量榜前三的科鲁兹,一边是历经换代信誓旦旦的新福克斯,两车对比即将呈现,需要说明的是现在科鲁兹优惠力度非常大,这的确是很吸引人的部分。
科鲁兹在设计上有着浓重的欧洲风格,分为上下两部分的前脸格栅巧妙融入了雪佛兰的“金领结”徽标,这也是这一代雪佛兰的家族脸谱,即便时间已经过去了三年但科鲁兹的造型在今天看依旧非常经典,阳刚硬朗的造型有着同级别中罕见的力量感。
而新福克斯则更多得注重时尚与运动,相比科鲁兹的大气沉稳显得有些过于追求个性,尽管福特在近期的几款车型设计中有着大胆的构思,但对于众多国内消费者,这份出奇在现阶段并不能被完全接受。
在对于腿部空间影响最大的车长部分,科鲁兹有着大于新福克斯6.4厘米的表现,不论在视觉还是实际空间上都有着更好的感受。不过出于两台车在定位上的些许偏差,“较小”的新福克斯则显得更为紧凑运动一些。
轴距方面科鲁兹有着优于福克斯37mm的表现,空间与操控的博弈将永远是一道难题。与三厢车消费者心中“和谐”相对应的应该是大气的科鲁兹,而两厢福克斯或许才能将运动表达到极致。
从功能性上来看两台车的表现中规中矩,尽管都没有配备氙气大灯,但科鲁兹的自动头灯在实际运用中会比新福克斯的大灯高度调节功能更为“高频率”一些。后泊车雷达在两台车上均有配置,值得一提的是,科鲁兹还带有在雨天很实用的后视镜加热功能。
内饰风格上科鲁兹相比新福克斯更为简洁大方,无论整体设计布局、还是功能配置都有着更出色的表现。这一代的通用已经有了浓重的欧洲色彩,类似于科鲁兹与英朗系列的车型在内饰做工用料上的表现都让人眼前一亮,而新福克斯相比上一代的确有了巨大的飞跃,但就内饰而言在同级别中并不出色。
两台车都采用了真皮方向盘,尽管是3年前的“新车”但从方向盘造型上看反而还是科鲁兹的三幅亮片式设计更为时尚一些;多功能按键主要调节多媒体与行车电脑,新福克斯还配备了福特的SYNC系统控制键。
两台车在交互系统方面都有着和领先于同级别的表现,SYNC系统以及安吉星系统都有着数年的成功运营经验,人机交换的SYNC可以完成诸如歌曲选择,语音拨号等简单操作,而人人互动的安吉星系统则有着更为广泛与尊崇的使用体验。
两台车均配备有自动空调,使用中非常便捷;相对“欧洲”的科鲁兹在旋钮手感上相比更“美国”的新福克斯细腻柔和许多,此外,科鲁兹还配备了同价位新福克斯不具备的前排座椅电加热功能,在冬天将会很有用。
前排座椅的设计两者略微不同,科鲁兹注重舒适而福克斯则相对紧密,在之前的试驾中福克斯座椅的包裹性令人印象深刻,特别是腰部承托带来近乎于“赛车桶座椅”的感受,更是明确了他运动车的身份。
得益于2685mm的长轴距以及400L“小后备箱”的割舍,科鲁兹在后排腿部空间以及后排乘坐舒适度上都有着优于福克斯的表现。尽管不太有人会拿科鲁兹去做商务用的中级车,但相对宽广的空间会是很多国人购车考虑的重点。
储物空间方面两台车都有着优于同级别紧凑车的表现,特别是前后排车门均配备了储物格与杯槽,这一点值得肯定。此外科鲁兹中控台上方的暗格在实际生活中有着较高的使用频率,这是科鲁兹车主说的。
动力发面用1.8对比1.6自然有着不小优势,况且还是通用当家的ECOTEC发动机,对于机舱里面的事福特显然还没有用全部的心,强大的ECOBOOST发动机只在致胜和锐界上有所应用,众人期待的翼博也并没有采用传说中的1.0T,这和昂科拉的1.4T相比又输了一截。
6AT与6DCT变速箱都已经将平顺性做到这个价位里的极致。DCT在今天听起来总会让人潜意识里认为他有着强于普通自动变速箱的表现,那么,什么是DCT呢?DCT的英文全称是double clutch transmission,简单的说就是大家很熟悉的双离合变速箱,与DSG、POWERSHIFT、S-Tronic一个意思,双离合器的使用可以使变速器同时有两个挡位啮合,也便有了更快的换挡时间。不过DCT也并非完美,由于制作工艺非常复杂,一旦DCT出现故障基本只能换不能修,成本非常高昂,据网友爆料新福克斯DCT变速箱的更换费用就达到了接近半台车的费用—6万元。
两台车小编曾经都开过,新福克斯的底盘调教以及原始的机械液压助力使得操控得心应手,相信这也是他在同级别中生存的最大理由;而科鲁兹的后悬挂尽管只是普通的扭力梁结构,不过在调校后依旧有着不错的路感,加上电子助力的配备,城市行车更为轻松愉快一些。至于扭力梁也并不等同于糟糕,除了雪佛兰至少大众也是这么想的。
编辑点评:
经典的科鲁兹有着1.8升的黄金排量,比及中级车的广阔空间以及导航、安吉星的陪伴,在优惠之后价格也已经极为诱惑,而“街车”的强大还不只限于价格,维修、残值率、改装件、保险费用等方面都有着巨大的优势。相比福克斯在操控方面的专攻,小编认为面面俱到的科鲁兹对于广大的普通家庭才是最好的选择。
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- 2012款 1.6 SE AT
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主要参数 | 科鲁兹 1.6T SE MT 2012款 | 科鲁兹 1.8 SX AT 2012款 | 科鲁兹 1.8 SE AT 2012款 |
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厂商指导价: | 15.99万 | 15.32万 | 13.69万 |
品牌: | 雪佛兰 | 雪佛兰 | 雪佛兰 |
级别: | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
长/宽/高(mm): | 4598/1797/1477 | 4598/1797/1477 | 4598/1797/1477 |
轴距(mm): | 2685 | 2685 | 2685 |
轮距(前)(mm): | 1544 | 1544 | 1544 |
轮距(后)(mm): | 1558 | 1558 | 1558 |
行李厢容积(升) | 400 | 400 | 400 |
油箱容积(升): | 60 | 60 | 60 |
排量(ml): | 1598 | 1796 | 1796 |
气缸数: | 4 | 4 | 4 |
变速器形式: | 手动 | 手自一体 | 手自一体 |
挡位数 | 6 | 6 | 6 |
前制动器: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | 8.7 | 11.9 | 11.9 |
整车整备质量(kg): | 1450 | 1410 | 1410 |
经济油耗(升/百公里): | 5.9 | 6.1 | 6.1 |
查看 科鲁兹 详细参数配置>> |
- 2012款 1.6 AT 两厢舒适型
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- 2012款 1.6 AT 两厢舒适型
主要参数 | 新福克斯三厢 1.8 AT 经典时尚型 2012款 | 新福克斯三厢 1.8 MT 经典时尚型 2012款 | 新福克斯三厢 1.8 AT 经典基本型 2012款 |
---|---|---|---|
厂商指导价: | 12.38万 | 11.28万 | 10.98万 |
品牌: | 长安福特 | 长安福特 | 长安福特 |
级别: | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
长/宽/高(mm): | 4480/1840/1500 | 4480/1840/1500 | 4480/1840/1500 |
轴距(mm): | 2640 | 2640 | 2640 |
轮距(前)(mm): | 1535 | 1535 | 1535 |
轮距(后)(mm): | 1531 | 1531 | 1531 |
行李厢容积(升) | 526 | 526 | 526 |
油箱容积(升): | 55 | 55 | 55 |
排量(ml): | 1798 | 1798 | 1798 |
气缸数: | 4 | 4 | 4 |
变速器形式: | 手自一体 | 手动 | 手自一体 |
挡位数 | 4 | 5 | 4 |
前制动器: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | - | - | - |
整车整备质量(kg): | 1340 | 1325 | 1340 |
经济油耗(升/百公里): | - | - | - |
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