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在中国的市场上，特别是中国的汽车行业中，有太多的独一无二，芝麻开花式的汽车产销量、合资品牌的傲视群雄、自主品牌的夹缝生长和世界豪车的集中地带，这些独特的发展模式，形成了中国汽车市场特有的前进道路。
多年的合资，并没有给中国的自主研发和创新带来显著性的成果，自主品牌依旧没有太多改变，车型老旧、价格低廉一直是他们产品的特点，创新意识不强，科技含量较低，导致很多上市的新产品根本无法受到很大的关注度，山寨风虽然有所减弱，但还是在不间断的发生，我们要焕然一新，就必须的从“芯”开始，从零开始，认真吸取经验，加强科研投入，把控整体市场，把产品做好，把服务做好，让我们的国人体会到我们的改变，看到我们的进步。
这么多年的发展，当然我们也看到很多很好的改变，像奇瑞、长城、吉利和比亚迪等国内大型的自主汽车企业，他们不断的改造自己，武装自己，用实力征服消费者，吉利旗下的帝豪EC7、奇瑞A3、长城的哈弗SUV和比亚迪速锐等车型也在不断接近合资车型的水准，逐步摆脱低廉的形象，也让我们看到了希望，相信未来通过自主品牌的努力和他们天然的地理优势能够在中国的汽车市场上独树一帜。
正是由于自主品牌与品牌合资之间实力的差距，导致了独立于他们之外新模式的出现，那就是合资自主品牌和拿来主义风潮，像上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰、东风本田思铭等合资自主品牌和一汽奔腾B70、上汽荣威950等拿来主义车型，并且这两种模式的发展还在不断高昂的继续，可能在很多人心中都会有很大的一个疑问，这到底是福还是祸，它又会给我们消费者带来什么样的实惠？今天小编选择宝骏630和荣威950和他们的竞争对手做一个全面的对比，探究新模式的出现到底会给我们的企业和消费者带来什么样的变化？
