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在对比动力组合和配置差异上，我们选择了三款价位差不多的车型进行比对，分别是宝骏630 1.8 AT 舒适型2012款、长城C30 1.5L CVT 精英型2013款和逸动 1.6L AT 舒雅型2012款，看看他们在这两个方面谁最具有优势？
| 产品名称 | 宝骏630 1.8 AT 舒适型 2012款 | 长城C30 1.5L CVT 精英型 2013款 | 逸动 1.6L AT 舒雅型 2012款 |
| 排量(ml) | 1796 | 1497 | 1598 |
| 发动机特有技术 | - | VVT | - |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 4200 | 4000-5000 |
| 最大功率(kw) | 105 | 78 | 91 |
| 最大扭矩(n.m) | 177 | 138 | 160 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
宝骏630搭载的是通用的1.8L发动机，这款发动机也正在科鲁兹和英朗上服役，最大功率为105KW，最大扭矩为177n.m，这款发动机虽然没有太多耀眼的技术，但是贵在技术成熟，能够源源不断的为行驶中的汽车提供动力，逸动搭载的是Blue Core系列动力，主要由长安设在英国诺丁汉的动力研究中心研发，涵盖了诸多发动机和变速箱技术，是长安未来的主力动力品牌，在三款发动机中，属宝骏630的1.8L发动机动力最强，使用时间最长，经过一系列的调教和改善，技术十分成熟。
| 产品名称 | 宝骏630 1.8 AT 舒适型 2012款 | 长城C30 1.5L CVT 精英型 2013款 | 逸动 1.6L AT 舒雅型 2012款 |
| 变速器形式 | 自动 | 无级变速箱(CVT) | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | - | 4 |
| 转向助力功能 | ● | 机械液压助力 | ● |
| 最高车速(km/h) | 192 | - | 220 |
| 整车整备质量(kg) | 1210 | 1145 | 1325 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
三个车型搭载不同的变速器，630使用的是通用的六速自动变速器，在科鲁兹上也有使用过，长城C30搭载的是无级变速器，以及逸动是4速手自一体变速器，通用的六速自动变速器换挡积极平顺，在节油方面也有一定的作用，长城的无级变速器适应了当下的需求，在很多日系车中也都配备了CVT,换挡更加平顺，你根本感觉不到车辆换挡时的抖动，最糟糕的就算逸动的变速器了，搭载了四速手自一体，可能是为了更好的节约成本，在节油方面都不会占什么优势了。
| 产品名称 | 宝骏630 1.8 AT 舒适型 2012款 | 长城C30 1.5L CVT 精英型 2013款 | 逸动 1.6L AT 舒雅型 2012款 |
| 安全带预警收紧功能 | ● | - | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | - | - | ● |
| 倒车雷达 | ● | - | ● |
| 儿童座椅接口 | - | ISO FIX | ISO FIX |
| 大灯高度调节 | - | ● | - |
| 外后视镜电动折叠 | - | ● | - |
| 外后视镜带转向灯 | - | ● | - |
| 天窗形式 | - | 内嵌 | - |
| 天窗开合方式 | - | 电动 | - |
| 日间行车灯 | - | ● | - |
| 方向盘外装饰 | 塑件 | 真皮 | 仿皮革 |
| 多功能方向盘 | - | ● | - |
| 亮度可调仪表盘 | ● | - | ● |
| 手动空调 | ● | - | - |
| 自动空调 | - | ● | ● |
| 后排出风口 | - | - | ● |
| 座椅外面材质 | 织物 | 真皮 | 织物 |
| 后排中央扶手功能 | ● | ● | - |
| 前排座椅加热 | - | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
在配置的对比中，我们明显看出宝骏630力不从心了，长城C30配置最为齐全和厚道，配备了大灯高度可调、后视镜电动折叠和转向灯、天窗、真皮方向盘和真皮座椅，其次就是长安逸动，配置最差的是宝骏630。
总结： 其实这是合资自主的通病，运用成熟平台、发动机和变速器，用最核心的部件来赢得消费者的青睐，在此基础上通过不断的简配来降低成本，以压低价格，竞争自主品牌的市场。
