【网上车市杭州站讯 V5菱致实拍】10万元以下的自主车型似乎每一台都有着可以秒杀竞争对手的理由，但似乎每一台在综合表现方面又与其他车型旗鼓相当……不过这一次，东南来真的了，在SEMI人机交互系统的光芒下，“借鉴”翼神而来的底盘、三菱4A91发动机以及不错的空间与做工工艺都让眼前的V5菱致有了那么点意思，能否延续东南“菱”家族的强势，一起来看下吧。

V5菱致属于东南汽车与台湾中华汽车共同开发的车型，而这里的“中华汽车”并非是华晨中华，而是台湾地区与三菱有着密切合作的一家汽车厂商（详见中华汽车官网http://www.china-motor.com.tw/），早年东南的菱帅以及戈蓝车型都借鉴到了中华汽车的部分设计技术。

不管是V3还是翼神，他们都是所在级别运动车型的翘楚级人物，初见V5菱致给人的感受或许会是清新的家居用车，但端倪片刻后你会发现骨子里他依旧有着强烈的运动气质。

尽管改装在我国还未合法化，但东南V3与三菱翼神都有着非常庞大的改装车群体。很显然LANCER FORTIS在台湾地区已经有了众多“教科书”级的改装实例，如果国内改装件能够迅速到位，相信对整体销量的提升会有不小帮助。

镀铬中网与LED行车灯满足了国人对于家庭用车的夙求，而熏黑大灯、前铲式前唇则透露着菱致V5骨子里的运动气质，两者的结合并不显得突兀，“运动家轿”的拿捏东南一直有着很好的尺度。

车身尺寸上V5与翼神更为接近，两者都有着4570mm的车长，车宽方面V5比翼神更宽10mm而车高则低了15mm，这也使得V5菱致在视觉上相比翼神更为扁平。相对于V3菱悦4420mm的车长与2500mm的轴距，V5菱致自然属于更高一个层级的车型。

尾部设计相当“家族”，在融合了V3菱悦与翼神的经典设计后V5给人的感受既大气又运动。正如之前所说改装件依旧会是V5生涯中的重要词条，这其中定风尾翼当然不能少。

功能性方面V5菱致颇具看点，双出运动尾喉（左边为装饰），LED尾灯，泊车雷达与倒车影像均有配置，表现全面。V5还采用了鸭嘴式尾翼的设计，增添运动感。

出于成本考虑V5菱致选用了195/60 R16的MAXXIS轮胎，这个尺寸的轮胎在日产轩逸上出现过但市面上并不多见，参考翼神的轮胎消费者可以在换胎时选择205/55 R16或者205/60 R16的轮胎。

而一些细节方面V5菱致同样也做得很到位，比如带转向灯的后视镜，全车窗均来自福耀，电动天窗的配备等等。

尽管SEMI交互系统是内装的重点，但从整体看V5菱致同样也很讨喜，上深下浅的家居配色、得体的结构分布以及媲美合资车的做工工艺。不同于V3菱悦在前期借鉴了三菱蓝瑟的设计，这一次V5菱致融入了更多国人对于美的理解。

SEMI系统确实相当强大，除了普通一体机中的多媒体播放、GPS导航、倒车影像的功能，还涵盖了空调显示、语音提示、以及智能安全通讯的功能。8英寸的主屏以及类似于宝马iDrive的操作让人眼前一亮。

中控台面简洁明了的风格非常适合家庭使用，精致的做工与直观的分布也带来很好的感受。9万元以下的区间可供选择的车型确实很多，但如此工艺与配置的均衡实属少见。

不论是东南方面的V3菱悦或是三菱方面的翼神，车内空间似乎都不是他们的强项所在，延续到V5菱致上同样只是中规中矩的表现。仿生学真皮座椅的乘坐感则算上成，特别是腰部包裹以及腿部承托特别出色。

储物空间方面V5菱致的表现则让人欣喜许多，车内空间被有效利用起来，这也是同级别中不多见的全面覆盖。

动力操控方面的表现或许才是东南准车主们关心的问题，前期4A91 plus发动机1.5L的动力并不是V5菱致最强的表现，据悉后期将会有1.8L以及1.5T的涡轮动力介入，并搭载更紧密以及更富操控性的6速手动变速箱，届时的V5将更具吸引力。

前期V5菱致采用的4A91 Plus相比V3上的4A91还是有所进步的，主要表现在最大功率以及最大扭矩的转速上，有了更提前以及宽广的区域，而120ps的最大功率以及143Nm的最大扭矩已经达到了许多1.6L发动机的水平。与之搭配的则是熟悉的5MT与CVT变速箱。正如之前所说，我们期待1.5T+6MT的版本。

尽管底盘的优劣很大一部分出于厂家的调校，但俗话说“瘦死的骆驼比马大”，五连杆后悬挂+横向稳定杆的配置相比同级别多见的扭力梁后悬挂已然不在一个层级上。当然口说无凭，有兴趣的朋友可以联系4S店试驾一番。

上市时间不久的V5在各大论坛已经有了极高的活跃度，改装方案、优质的底盘、不错的性价比以及对涡轮动力的展望让我们为这台车的未来也充满期待。无论是曾经的菱帅还是V3菱悦对于国内车市都在运动家轿与入门级改装车的历史中留下了属于自己的一笔，这一次，V5菱致就看你的了。

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