【网上车市杭州站讯 试驾朗动】作为“第三代”伊兰特的车主，当4S店工作人员将朗动的车钥匙交到我手中时，我心中油然而生地产生了一种我的“孙子”终于长大成人了的感受。关于伊兰特家族我有众多自豪的故事与切身感受到的优良品质可以和你讲；但作为网站的工作人员，今天必须摆正心态，一同来看看这“第五代伊兰特”——朗动，能否像他的“爷爷”和“爸爸”一样，创造奇迹。

车辆提供：北京现代和诚全通店 联系电话：4008 112233转5946

尽管新一代现代家族都采用了“流体雕塑”的设计理念，但旗下的索纳塔、朗动与瑞纳都有着属于自己个性的线条曲线，朗动相比索纳塔就更为年轻而富有视觉冲击。相比某些品牌全家族前脸的“扑朔迷离”，现代显然在设计方面更有想法。

即使在造型上有着领先于时下其他紧凑型车的科技感，但朗动终究是个面向于家庭的轿车，北京现代很聪明地将海外版“过于亢奋”的六边形前脸去除，镀铬的样式既大方，又满足国人的口味。

作为一向来主打“性价比”的韩系车中的顶配车型，氙气大灯以及前置泊车雷达都出现在了这台售价14.98万元的顶配自动挡车型上，这在“爷爷”那个年代想都不敢想。当然，没准未来ACC自适应巡航也会走进紧凑级车的配置表里。

出于整体精悍、扁平的造型，朗动在车身数据方面很有特色，4570mm的车长在同级别中不具备优势，但2700mm的轴距已经和“大”出名的新轩逸一个水准，而朗动1775mm的车宽在这一级别也不多见，在带来极佳的视觉下压感的同时横向空间的广度也非常棒。

出于整体扁平的设计，朗动从后方看与索纳塔有着极高的相似度，无论尾灯还是起到画龙点睛一笔的镀铬条两者均有几分神似。外观的喜好因人而异，但朗动也确实能满足大部分人的胃口。

尾部功能性上除了没有LED尾灯的遗憾，其他配置均很完善，倒车雷达&影像，后备箱外部开启均有设置，出于整体流线的设计，朗动没有过人偏爱的“双出外露尾喉”。

出于视觉效果的冲击顶配朗动大胆地采用了215/45 R17的轮胎，并配上了有几分战斧韵味的轮毂，但出于自身悬挂偏硬，加上仅有45的扁平比经过坑洼路面时舒适度大受影响，关于这一点消费者只能根据自身情况进行取舍。

电动天窗以及无钥匙进入系统均有配置。如果您买了银灰色或者白色的朗动，找家手艺尚可的改装店贴一个亮黑色的顶，相信我，这会是非常低成本但效果完美的改动。

米灰色的内饰配色以及精美的中控台在第一眼就给人很棒的感受，不出三分钟我就能操作这里所有的按钮了，简单大方好用，对于家用车这不就足够了。

首先要说明的是方向盘在静态时的手感还是很出色的，真皮的填充以及拇指槽的设计都很到位。只是驾驶时电子助力对于指向的参与过多，“慢轻快重”的风格没有太多驾驶感，但城市行车将会非常轻松。

行车电脑共有6组显示，包括了AB两组小里程的统计，平均油耗、平均时速以及瞬时油耗均有显示，另外保养提醒也出现在了朗动上，提醒车主及时维护。

中控台精致的形象会让人更愿意相信他是一台更高级别的车型，“X”行的家族语言类似于索纳塔。让人最喜欢的地方并不是外观的绚烂，直观的按键设置以及不错的手感才是最忠于一台家庭车的表现。

空调区块同样让人惊喜，双区空调得到配置，操作上也非常直观，按键与旋钮表现中规中矩，没有惊艳也不至于让人吐槽。作为“火炉”城市的一份子，能在一台紧凑级车上看到驾驶席座椅通风的感觉太棒了，千万不要小看这个配置，他会非常有用。

对于家庭用车空间与储物的表现必须关注。前排座椅在宽度以及贴合度上的表现非常不错，特别是侧托对于人体的包裹非常到位，美中不足的是坐垫的长度稍显不足，驾驶时会感觉大腿有一部分一直处于悬空状态。

后排座椅的乘坐感还是很棒的，坐垫在经过凹面处理后人体贴合度大大提升，较为倾斜的座椅角度也不会让人“笔”着腰坐车。稍显遗憾的是2700mm轴距带来的腿部空间没有想象中惊艳，但应对普通家用已绰绰有余。

后排扶手以及空调出风口都得到了配置，这两点比较靠谱，比较遗憾的是后排中间座头枕依旧没有配备，包括先前的伊兰特以及悦动也都没有这个设计……

储物空间方面相当充沛，扶手箱储物格、中控台暗格以及中间杯架均有配置。

前后排车门均设置了空间不错的储物槽，其中还有独立的杯架可供使用，这点值得推广。

从账面数据来看这台1.8L的朗动并没有太大特色，不过实际驾驶中发动机与变速箱的调校相当不错，初段加速线性有力，甚至会给人不经意间的推背感，这点与科鲁兹1.8L有诸多相似。

6速手自一体变速器换挡非常积极，80kw/h的速度时已经是6档行车，稳油加速没有任何顿挫感，这相对伊兰特和悦动是质的飞跃。值得一提的是朗动手动挡车型配备了6MT变速箱，这在同级别中并不多见，卡罗拉以及1.6T的科鲁兹、1.8T的骏捷上曾出现过6MT变速箱。

第三代伊兰特上的双连杆后独立悬挂尽管老迈，但对颠簸路面的过滤还是非常不错的，而当初换代悦动成了扭力梁后悬挂就留下了不少非议。如今朗动依旧使用了类似于悦动的扭力梁后悬挂，这在与几款对手的竞争中会是一个软肋。

出于车头流线夸张，坐在车内事时对于前方空间完全要靠估计，此外由于A柱倾斜角度较大，视觉上会产生一块盲区。这两点在行车几天后会顺其自然地产生感觉，在此是提醒打算试驾的朋友需要小心。

在五花八门的紧凑级市场每一台车似乎都难言完美，但朗动的综合表现以及为数不多的缺点会让他成为这个区间的领跑者。相比许多车型报价的高开低走，朗动10.58万的起价加上1.6车型的3000元节能补贴可以说很有诚意，而关于北京现代的品质，看看身边的伊兰特、悦动以及披着绿色外衣的索纳塔出租车，你心里就自然有答案了。

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