【网上车市-徐州讯】：“流体雕塑”这个词汇您听说过么？熟悉车辆的朋友可能听说过有的人用这个词来描绘“索八”，“流体雕塑”是现代汽车创造性的设计理念，灵感源于将液体的流动性和固体的雕塑感融为一体。同时，“流体雕塑”结合欧洲审美，将成为现代汽车i系列车型的主要设计方向与标志性特征。目前已登陆中国市场的i30、ix35均使用了“流体雕塑”的设计。作为现代大家族的新成员，朗动自然也是这个概念的体现者之一。

外型部分：

朗动在设计中同样采用了现代最近主打的设计理念-流体雕塑。这一设计对于现代汽车而言是质的飞跃，它不仅仅是现代家族新的标识设计，也是打破传统设计风格的经典。一眼看去，俨然就是一个小号的索纳塔八。

可能是由于车身小了一号的缘故，看朗动的外观总觉得比索纳塔八设计的更精致，在细节上处理的非常到位。得益于“流体雕塑”设计理念，朗动的外观设计能最大化的与其他部位有机的结合起来。镀铬的前中网与保险杠部分让前脸看上去有一丝温柔的凶狠，这不太搭调的比喻最能恰如其分的说明问题。

朗动的前大灯新加入了镀铬装饰条，这不算是新鲜事，但至少大灯看着不在单调。朗动1.6L车型采用的是不带透镜的卤素大灯，同时也没有配备日间行车灯。而在1.8L车型上均没有带透镜的氙气大灯和日间行车灯。 

为了提升自身竞争力，北京现代尽可能的在一些大众喜爱的配置上下工夫，后视镜带转向灯这一功能在1.6L车型上也能看得到，不但能提升自身档次而且在实用性上也有所提高。从细节上我们可以看出，现代尽可能的将各个部件与车身能有机的结合在一起，让朗动能达到一种整体美。

侧面看朗动才能体现“流体雕塑”设计理念的精髓，可以看到侧面腰线十分张扬的与尾灯结合，但是却又显得那么协调。无论是轮拱还是引擎盖上的凸起，都在朗动身上表现的淋漓尽致。

现代的全新家族设计之所以有足够吸引人的魅力，尾部线条在其中的作用功不可没，虽然整体造型呈现前冲的姿态，但朗动看起来却并不飘，在粗壮轮眉线条的装点下，车身重心很低，给人一种很扎实的感觉。

 敦实的尾部造型与前脸并不相同，它没有表现出过多的前瞻感，但紧凑而动感的整体设计，却也让这款时尚的小车增加了些许厚重感.只有1.8L车型尾部才会有1.8字样的标示，而1.6L车型是没有这个标示的。

1.6L车型配备的是16寸五幅轮毂，样式显得非常普通，似乎与朗动的身份不太相符。轮胎采用的是耐克森CP672，尺寸为205/55 R16 ，而高配车型上采用的轮胎尺寸为215/45 R17。

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内饰部分：

可以说全新推出的朗动无论是外观还是内饰都在与家族化靠拢，区别都在与细节上。朗动的内饰设计没有太多的个性可言，但也不能与呆板靠拢。米色和黑色的搭配看上去使得中控台有了一点居家的意思。

真皮包裹的多功能方向盘有着蝶形布局，同样遵循了索纳塔的风格，多功能按键的丰富性是个不小的亮点。至于方向盘本身，其摩擦系数控制得很到位，带有凹槽的设计有效地提升了握感，尺寸上显得略有些偏大。

炮筒式仪表盘样式并没有什么过多的新意，一切设计在保证足够时尚感的同时，均已读取清晰为主要目标。中央的三个小型显示屏设计的比较巧妙，上部可显示行车电脑信息，中部为油量、水温、档位信息，底部则为一些常规车辆状态信息。

而整个车内的做工、用料也很到位，中控材质的用料让人眼前一亮，大面积的软质材料手感厚实、做工细腻。都说质感是韩系车所匮乏的，无论是眼前的朗动还是更高级的索纳塔八代，都是如此，中控台下方大面积的塑料材质减低了你曾给出不错的印象分。

如果将朗动的内饰比作一个整体，那么这个整体的中心点就应该是主副驾座椅中部，内饰的主体元素由此处开始经过中控台中部向两侧发散开来，一直延续到后座。于此同时，不同的内饰配色勾勒出车内变幻多端的层次感。中控台各种按键布局很合理，在实际使用中操作很方便。1.6L车型没有配备高分辨率的液晶屏，反而是单色的小屏幕，不过也足够日常使用了。

一键启动提升了档次，也方便了驾驶员。除了传统的音频载体之外，还提供了USB/IPOD/AUX等外接口，多媒体显示屏集成了大量实用的功能，日常生活中所能够涉及到的基本均已提供。

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空间及动力：

采用真皮包裹的座椅，乘坐舒适性一般，长途驾驶如果没有座椅通风话，相比会很难受的。不过在调整好坐姿后，空间还是非常理想的。身高183mm的驾驶员做好之后，头部还有差不多2指的余地，可调节性非常大，能满足大部分的需要。

后排座椅只提供了两个头枕，中间座位地板比较平整，三人乘坐也可以保证中间乘客的舒适度，只是没有配备中央头枕。后排出风口对于一款家用车来说是很重要的配置，而后排地板的平整式设计，同样增添了中间乘客的舒适度。

储物空间方面，朗动表现出了一款家用型车所应具备的整体素质，储物格和储物槽的设计均有不错的人性化考量。四个车门处均有足以放入瓶装饮料的储物槽，手套箱带有阻尼且空间表现优异，遮阳板处的插卡槽设计比较巧妙，用以放置收费卡等卡片类物品相当顺手。行李厢的空间足够宽敞，能够满足日常情况下的使用，但形状的不规则会影响到实际放置物品的顺畅度。后排座椅在朗动上依旧无法翻到，空间无法得到的有效地扩展。

在动力方面，全新朗动全系共有两种不同排量的发动机，搭载了γ1.6及Nu1.8，都采用了D-CVVT双连续可变气门正时技术。1.6升γ发动机采用轻量级的全铝制品，配合6速手自一体变速系统。1.8L车型则搭载的是全新Nu发动机，同样也是搭配6速手自一体变速系统，Nu发动机在动力和燃油经济性上都有不错的表现。

编辑总结：朗动是北京现代推出的“流体雕塑”设计理念持身的它看上去非常不错，外观漂亮新颖，配置也更丰富。它比上一代悦动车型的进步不仅仅体现在新的造型上，更好的人机工程还有动力系统，都让我们的期待有了理由。朗动还将面临新朗逸、科鲁兹、宝来等车型的冲击。新朗逸在改款之后整体的质素更高，如果两者上市后价格相仿，我想绝大部分消费者会更倾向于新朗逸，至于宝来、科鲁兹等车，我认为价格方面会给朗动一些冲击，毕竟它们都是定位相同的紧凑型车。

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