伊兰特和索纳塔是国人心中最有地位的两款现代车，而朗动的面世更进一步丰富了北京现代的产品线。而朗动在设计中同样采用了现代最近主打的设计理念-流体雕塑。

前脸造型是典型的家族脸谱，在不同线条的运用下更加富有张力与立体感，整体呈现出动感与活力，正中央的上下两组进气格栅倒梯形设计，稳重大气。

 

朗动的前大灯新加入了镀铬装饰条，这不算是新鲜事，但至少大灯看着不在单调。朗动1.6L车型采用的是不带透镜的卤素大灯，同时也没有配备日间行车灯。而在1.8L车型上均没有带透镜的氙气大灯和日间行车灯。

 

 

大灯的造型融入了索纳塔8代的造型，在大量的镀铬装饰下，修长的前大灯呈现出一种类似于宝石般的晶莹剔透，动感之余亦散发出一股柔美。

大灯整体狭长并向后大幅延伸，与车身浑然一体，回旋镖式的镀铬饰条将转向灯和示廓灯分隔开，十分立体和动感，也多了一份妖娆。

嵌入式的雾灯采用了镀铬饰条装饰，提升了视觉感受，很有档次。朗动车型全系标配了无骨式前挡风玻璃雨刮器。

前大灯与流畅的引擎盖特征线相结合，表现出动感、活力的形象。而侧面简易别致的线条与尾部的野性感相结合，则呈现出更加立体的效果，整体设计风格以基于风吹过的自然现象为母体的设计理念来开发。

 

从参数尺寸上，朗动的长/宽/高分别达到了4570/1775/1445mm。整体尺寸与悦动相当，但是轴距明显加长，达到了2700mm。

侧面看朗动才能体现“流体雕塑”设计理念的精髓，可以看到侧面腰线十分张扬的与尾灯结合，但是却又显得那么协调，并且前低后高，呈现出跑车的设计风格。另外在车身细节上的设计方面，这款新车大量的使用了镀铬装饰，符合国内消费者的审美。

同时更为流畅的车顶设计则带来了动感的视觉力，这使得朗动在拥有了不错的空间下，还拥有更为出众的车身比例。加上前低后翘的车身造型和柳叶形车窗，使得朗动呈现出足够的动感与活力。

朗动在后视镜的造型是经过空气动力学的研究，空气阻力小，黑色底座和白色的背板用一条简单的棱线连接，整体的设计感就显现出来了。

 

为了提升自身竞争力，北京现代尽可能的在一些大众喜爱的配置上下工夫，后视镜带转向灯这一功能在1.6L车型上也能看得到，不但能提升自身档次而且在实用性上也有所提高。从细节上我们可以看出，现代尽可能的将各个部件与车身能有机的结合在一起，让朗动能达到一种整体美。

车门拉手上还配备了无钥匙进入控制按键，并且主副驾车门上均有配备，为使用者提供了很大便利。

 

现代的全新家族设计之所以有足够吸引人的魅力，尾部线条在其中的作用功不可没，虽然整体造型呈现前冲的姿态，但朗动看起来却并不飘，在粗壮轮眉线条的装点下，车身重心很低，给人一种很扎实的感觉。

设计依然延续动感饱满的造型，整体视觉更符合家用车设计的趋势。尾部后保险杆成圆弧形设计，后尾箱稍稍往上翘形成一个小小的扰流板造型。

 

 

尾灯没有采用LED光源灯组实在有些可惜，不过就这个尾灯造型来看，还是和前大灯形成了很好的呼应。

车灯附近的“ELANTRA”字样显示出朗动是第五代伊兰特，而大家所熟知的悦动其实就是这款朗动的师兄。

1.6L车型采用了普通的五幅轮毂，轮胎尺寸为205/55R16，1.8L车型则采用了明暗相间的五幅轮毂，轮胎尺寸为215/45R17,两款车型都使用了耐克森品牌的轮胎。

 动力方面搭载全新的1.6L或1.8L发动机，匹配全新的六速自动或手动变速箱。

其中，1.6L发动机可以输出103kW的最大功率和167Nm的最大扭矩；根据美国环保署公布的1.8L车型高速公路油耗仅为5.9L/100公里。

朗动在内饰设计上也采用了家族化的风格，融入了流体雕塑的元素，整体的设计与第八代索纳塔一样，中控台流畅展翼式造型明显突出了年轻、新颖的设计思路。

 

除去设计不说，朗动的方向盘仅仅提供了上下两个方向的调节，而且是手动调节，人性化方面还有提升空间。朗动的四幅方向盘尺寸不大，设计与用料很饱满，握感顺手，同时集成了诸多便利性功能按键，方便驾驶。

方向盘换挡拨片是最大的亮点，其表现值得期待。朗动配备了无钥匙的一键启动，提升了整体做工质量。

朗动高配车型有四个功能：从左至右分别是大灯高度调节、仪表盘亮度调节、ECO燃油经济驾驶模式和ESP电子稳定系统开关。

无钥匙一键启动、熄火装置上，按钮字符同样采用与中控显示屏、仪表盘的蓝色，整体呼应效果十分明显。一键启动提升了档次，也方便了驾驶员。除了传统的音频载体之外，还提供了USB/IPOD/AUX等外接口，多媒体显示屏集成了大量实用的功能，日常生活中所能够涉及到的基本均已提供。

炮筒式仪表盘一切设计在保证足够时尚感的同时，均已读取清晰为主要目标。中央的三个小型显示屏设计的比较巧妙，上部可显示行车电脑信息，中部为油量、水温、档位信息，底部则为一些常规车辆状态信息。

 

如果将朗动的内饰比作一个整体，那么这个整体的中心点就应该是主副驾座椅中部，内饰的主体元素由此处开始经过中控台中部向两侧发散开来，一直延续到后座，与此同时，不同的内饰配色勾勒出车内变幻多端的层次感。中控台的材料值得表扬，大面积的软质材料手感出色，做工也比较细腻，银色装饰显得比桃木更加的时尚和现代感。

 

中控台各种按键布局很合理，在实际使用中操作很方便。1.6L车型没有配备高分辨率的液晶屏，反而是单色的小屏幕，不过也足够日常使用了。设计感极强的中控台把音响系统和空调系统两个主功能区明确划分出来，各有自己独立的一块面板。而且功能区域的位置都比较高，哪怕是行进过程中驾驶者也能够触手可及，这一点是值得肯定的。

 

手刹右边提供了两个大型的杯架，而且还带有滑动盖板。可以放置水瓶，或硬币、手机等小型物件，不过杯架并没有卡口设置。

副驾驶前方的手套箱虽然纵深空间表现不错，不过内部毫无设计感可言，也没有采用当下流行的隔层设计，而是采用了一大块光秃秃的塑料板做内衬，这里的设计不太厚道。

铝合金的运动踏板能增加驾驶乐趣，同时表面的胶质材料能提供良好的防滑作用，提高了驾驶安全系数。

 天窗的配备已成为目前汽车的必备趋势。遮阳板上均配备了化妆镜，顶配车型配备的为多功能内后视镜。

 

后排头部空间不会受到车顶线条的影响，乘坐起来同样不会有过于压抑的感觉，且后排还配有空调出风口。

后排出风口等实用配置，相信后排乘客能够体会到舒适、轻松的感觉。座椅的风格偏向于柔软舒适，这也是日韩系车一向的策略。后排出风口对于一款家用车来说是很重要的配置，而后排地板的平整式设计，同样增添了中间乘客的舒适度。

后排座椅只提供了两个头枕，中间座位地板比较平整，三人乘坐也可以保证中间乘客的舒适度，只是没有配备中央头枕。后排出风口对于一款家用车来说是很重要的配置，而后排地板的平整式设计，同样增添了中间乘客的舒适度。

朗动还装配了六安全气囊包括副驾驶坐椅侧安全气囊和双侧气帘等安全配置，ESS紧急制动提醒系统、胎压监测系统 ( TPMS )、BOSCH刹车优先系统、与前/后泊车辅助雷达等众多安全系统设计，以及由ESP+MDPS电动助力转向共同完成的VSM车身稳定控制，从而有效降低车辆产生甩尾和侧滑，为车主的安全行驶全面保驾护航。

 

 

储物空间方面，行李厢的空间足够宽敞，能够满足日常情况下的使用，但形状的不规则会影响到实际放置物品的顺畅度。后排座椅在朗动上依旧无法翻倒，空间无法得到的有效地扩展。

编辑点评：朗动整体外观就像是瑞纳、索纳塔八、伊兰特的结合体，内饰无可厚非，配置也很到位。集卖相、空间出色、动力、配置等优势于一身的朗动相比同级的德系、日系车可能会稍有优势。

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