【网上车市银川站讯】：提起混合动力，似乎除了较低的油耗之外并未给人们留下其他什么印象，而雷克萨斯CT200h的出现，将彻底颠覆你对混动的理解。据可靠消息，国家工信部和发改委已明确表示支持新能源汽车的发展。这一利好消息令广大车企振奋不已，纷纷研发新能源汽车。而世界豪华汽车品牌雷克萨斯的成熟产品混动cT200h自进入国内便受好评，开创了低价位混合动力车型之先河。今天，网上车市银川站就带大家来细细品位这台来自雷克萨斯的“低价”豪华混合动力车型。

雷克萨斯CT200h前脸部分，蓝色的车徽预示着它不同寻常的身份，在雷克萨斯的车型中，对这一形式的车徽只有一个解释，那便是混合动力。CT200h采用了雷克萨斯全新的家族式进气格栅，而厂家对这一格栅则有一个更为贴切的形容——沙漏式，另外犹如利剑般的镀铬装饰也为其增添了几分霸气。

CT200h前大灯的设计，显得十分前卫，大量的镀铬装饰为其增加了现代感，而熏黑的处理则使其看起来更为深邃有神，而LED日间行车灯的加入则提高了安全系数。另外在雾灯的造型上，竖排式的设计增加了前脸的整体感，在黑色轮廓的衬托下，圆形的雾灯显得格外小巧。

雷克萨斯CT200h整车线条设计流畅，整车尺寸为长4,320mm×宽1,765mm×高1,430mm，轴距为2,600mm，紧凑型车的标准身材。从整车外形看，雷克萨斯CT200是一款主攻年轻消费群体的车型。

CT200h在车身侧面造型上，显得十分流畅，高挑的腰线直入尾部，而下压的车身则突显运动，而车身侧面的另一两点则在于C柱，由于狭长的尾部车窗延伸至侧面，这使得原本粗壮的C柱增加了几分灵动。另外，除去前部的车标，位于后门下方的Hybrid字样也昭示着它混动的身份。流线型车身设计风格，能够实现整车最佳空气动力学性能，其风阻系数只有0.29。

车尾的设计虽然没有像车头那样经过精心雕琢，但整体感依然很强，特别是设计独特的LED后尾灯，在夜晚驾驶时的视觉效果自然不会差，这些都可以为追求个性的消费者们提供很好炫耀自己爱车的理由。就尾灯的造型而言，与前大灯相比毫不逊色，柔美的造型与红白相间的配色让CT200h的尾灯看起来十分性感，另外由于尾灯采用LED灯源，不仅在亮度方面有所提高，就使用寿命而言也得到了相应的增加。

十幅放射式造型的轮毂可以带来不错的视觉效果，不过对于追求运动和个性的年轻人来说它实在是有点太小了，而标配的优科豪马DB系列轮胎也是以静音性与节油为诉求的，这当然可以为CT200h的燃油经济性带来更好的表现，但是相比奥迪宝马那些多达数十款的选装轮毂配置来说，CT200h能提供的选择范围还是有些匮乏。 

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内饰方面，雷克萨斯CT200h的设计十分前卫，整体风格散发出强烈的科技感。全黑的配色以及大量高档材质的运用，使其在时尚运动之余，更显高贵奢华。车门扶手与仪表盘上半部分采用了软质真皮包裹，触感出色。

CT200h的方向盘采用了三幅式的多功能运动方向盘，并依托于厚实的真皮包裹，获得良好的握感，大量功能按键则分布两边，布局合理井然有序。

CT200h三圆式的表盘设计简洁明兰，易于读取，不过简约并不代表简单，随着行驶模式的改变，CT200h的仪表背光也会随之改变。

在中控台的设计上，采用了极富立体感的双层设计，上层为空调等舒适性调节按键，下层则为众多模式与功能按键。

位于中控台下层部分的圆形旋钮则用来调节CT200h的形式模式，CT200h拥有节能、普通、运动以及纯电四种模式，其中EV纯电模式为单独按钮，在此模式下，车辆的动力将全部由电机供给，您将体验到完全静谧的驾驶环境。另外在不同的模式下，位于顶部的车内氛围灯将呈现出不同的光晕，视觉效果极佳。

CT200h在配置方面毫不落后，全系标配的一键启动，不仅简化了操作流程，也将为您提供“一触即发”的快感。而虽然作为一款运动车型，但座椅加热这样体贴入微的人性化设计则增加了舒适性。另外，位于“鼠标”控制器右侧暗格内的USB接口为“发烧友”提供了另一个选择。

CT200h的前门拥有一个较大的开启角度，这将大大方便了驾乘人员的出入。CT200h的座椅材质分为织物与真皮两种，其中高配车型驾驶位8向电动调节真皮座椅包裹性极强(副驾为4向手动调节)，并带有3组座椅记忆以及腰部支撑功能。

后排座椅的设计上，CT200h并未向其配备后座中央扶手，这点有些令人失望。不过3个可调式的头枕还是可以满足乘客的多种需求的。

CT200h作为一台两厢掀背车型，在紧凑的车身结构下雷克萨斯CT200h的后备箱空间表现中规中矩，不过其后排座椅可进行4/6拆分，在全部放倒之后，后备箱将达到一个令你满意的大小。 

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雷克萨斯cT200h装备一台最大功率73Kw（102Ps），最大扭矩142N.m的1.8L阿特金森循环发动机与一台功率为60千瓦的永磁电动机组成，整套混动系统最大输出功率为100千瓦（136Ps）。

与这套强大的混动系统相匹配的是一台电子无级变速系统(E-CVT)，这不仅使CT200h在行驶时更为平顺，也最终将油耗锁定在4.8L上。CT200h的排挡需要特别介绍一下，造型设计的十分别致，而且位置也被移动到了更靠近驾驶员一侧，电镀质感的视觉效果与触感都很好，而驻车挡则是单独的控制键在排挡杆的下方也很好辨认。

CT200h的悬架采用了可调节式的双摇臂独立后悬架并且带有副车架，它的技术含量可不是普通拖拽臂悬挂所能比拟的，而它为CT200h带来的最直接的好处就是车辆的操控性得到了极大的改善，特别是在运动模式下，通过悬挂的调节可以为车辆的侧向支撑与尾部循迹性提供更高限度的支持。

编辑点评：CT200h是一款油电混合动力的车型，作为首款掀背轿车，CT200h采用紧凑的两厢设计，搭载了油电混合动力系统，排量仅1.8升，是雷克萨斯现有车型中最低排量型号。在同等排量的车型比较中，实现了完全压倒性的低排放标准。雷克萨斯CT200h展现出的赛车设计灵感，精细的内饰做工采用高配置系统，在座舱中广泛应用了金属抛光材质和柔软触感的深色材质，舒适的人体工程学设计。

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