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以通用汽车“Global Delta”平台生产的别克英朗将于本月23日上市，全系共有1.6、1.8和1.6T三个排量共五款车型。除1.6排量搭载5速手动变速器外，其余四款车型均配备6素手自一体变速箱。另据上海通用相关人士表示，英朗并不是新一代别克HRV车型，其市场定位在新凯越和新君威之间。【点击购车报名】
新凯越车型自2010年1月4日起系列进行了优化精简，在售车型仅保留1.6自动舒适版和1.6手动舒适版两款，同时两款车型官方直降8900元，市场售价调整为11.79万和10.79万。而此前新凯越全新共有5款车型，售价区间为10.38-13.38万元。
新凯越的官方调价及精简车型均为英朗上市预留出价格空间，从而减少不必要的内耗。而新君威2.0舒适型作为入门车型的售价为17.99万元。由于英朗定位在新凯越和新君威之间，所以预计英朗全系无款车型的售价为12.68-17.68万之间。
在尺寸上5门掀背款式的英朗相比科鲁兹略短一些，但是在宽度上更宽一次也一定会从视觉上带来更多跑车的感觉。轴距方面科鲁兹和英朗都达到了2685mm全面超越了老款凯越以及HRV的水平。众所周知，别克全新一代凯越轿车也将出自通用的Delta II平台，只不过此前的谍照仅仅展现了一款挂有欧宝LOGO的两厢车型，而这一次的最新谍照则完全展现了新凯越的正面造型特征。
别克英朗搭载与新君威相同的1.6T涡轮增压引擎，将于本届广州车展正式亮相。据上海通用别克相关人士表示，别克新HRV-英朗将于明年1月份正式上市，除1.6T涡轮增压引擎外还将搭载老款车型的1.6升自然吸气发动机。别克新HRV-英朗没有采用老款车型的韩国大宇平台，而是出自与欧宝雅特相同的通用Delta II平台。【点击购车报名】
1.6T引擎在英朗上面的应用可以说是最具吸引力的亮点，在接近1800到6000转的引擎转速区间内，都是1.6T引擎最大235NM扭矩的输出范围。这台发动机还运用了“Super boost超推进”功能，能使发动机在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm，从而使别克英朗0-100 km/h加速时间定格在9秒。另外两款引擎为自然进气引擎，更加突出性价比和油耗方面的经济性。
变速器方面，别克英朗提供手动和自动挡车型。自动挡车型配备六速手自一体变速箱，包含经济及手动两种换档模式，而1.6T运动版车型中还提供了运动模式。
“瓦特连杆”的中央固定在与车身底板相连接的横梁上，横向两杆连接到两侧车轮上，这种机械结构将后轮运动限制在垂直方向能够提高车辆抗侧倾的能力。此外，1.6T车型的前避震器复原弹簧钢度还特别提高了50%，后悬扭杆梁刚度提高了30%、底盘高度下降12mm。
别克英朗提供了较多的车辆电子安全系统，包括：ABS、EBD、CBC、EDC，最新版本的ESC系统和大尺寸刹车碟。前排4只安全气囊在同级别车型的配备中算得上是中规中矩，没有侧面头部安全气帘也许是英朗整车上为数不多的因成为而妥协的安全配置。【点击购车报名】
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| 主要参数 | 英朗 1.8 AT 豪华版 | 英朗 1.8 AT 时尚版 | 英朗 1.6T 新锐运动版 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | - | - | - |
| 品牌： | 别克 | 别克 | 别克 |
| 级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 长/宽/高(mm)： | 0/0/0 | 0/0/0 | 0/0/0 |
| 轴距(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李箱容积(升)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 油箱容积(升)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 排量(ml)： | 1800 | 1800 | 1598 |
| 最大功率(kw/rpm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 最大扭矩(n.m/rpm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 气缸数： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数： | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 100公里加速时间(s)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 整车整备质量(kg)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 经济油耗(升/百公里)： | ▲ | ▲ | ▲ |
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