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讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。
2002年讴歌品牌登陆中国市场，一直以来以进口身份销售，价格上没有优势，销售业绩也是不温不火。这次讴歌与广汽合作将CDX实现国产，着实是破釜沉舟，背水一战。
CDX是基于讴歌Alluring Modern Edge设计理念设计而成的，利用拉长的发动机盖和刚硬的曲线，让车身线条变得更加协调且令人印象深刻。另外，讴歌的“钻石五边形”进气格栅配合上中网的纹路，有点像讴歌的车标正向你飞过来、或者是讴歌车标正散发着光芒，让人觉得有些梦幻。
进入车内，映入眼帘的是充满浓浓讴歌风格的内饰设计。环抱式的中控台加上饰板设计，让整个中控台的整体感很强。整个中控台的视觉焦点还是Dynamic Mode系统的大尺寸旋钮。这个旋钮让我想到日本的音响或是随身听的设计，而且整体线条为曲线设计，让我想到了讴歌的NSX。
这个设计绝对是讴歌最大的特色，翻起来立刻五座变四座。
这台1.5L发动机为高功率版本，182马力的动力输出对于一台1.5T发动机而言，算是一个非常亮眼的数值。再配上8速DCT变速箱，可说是本田的最新动力科技都用在这辆车上了。
总结：
就本身产品而言，22.98万起的入门豪华品牌紧凑型SUV，可想而知还是很有竞争力的。从这款产品上不难看出讴歌破釜沉舟绝地反击的气势。而年轻的外形，便利度极高的内饰设计，都是它竞争的资本。而它的最直接竞争对手可能是也即将国产的英菲尼迪QX30，至于CDX市场表现到底如何，让我们拭目以待。
