【网上车市昆明站讯】2015年4月28日，云南通跃进口现代捷恩斯对比试驾会圆满落幕。活动邀请了云南本地多家主流汽车媒体一起参与了捷恩斯的试驾活动，感受了捷恩斯的操控性能和舒适配置带来的全新感受，体现出区别于其他豪华品牌的优势。现场准备了奥迪A6L、奔驰E系两款在豪华车大型领域享誉已久的巨头和捷恩斯一较高下。

自2014年8月上市以来，捷恩斯凭借它稳重大气的设计，豪华的配置以及独特的品味赢得了一批消费者的青睐。飞翼般的logo中间内嵌了一块类似蓝宝石的设计，也从另一个角度上将捷恩斯的特性表现了出来。俗话说初生牛犊不怕虎，捷恩斯在一进入国内市场便向三款豪华车大型领域享誉已久的三巨头奥迪、宝马、奔驰开火。捷恩斯采用了“风暴前沿”的设计语言。这套设计理念通过飘逸的线条、流线的造型等元素吸引了一系列年轻消费者。

捷恩斯推出两种动力、两驱/四驱共12款车型可选，售价区间为37.8-64.88万元。全新捷恩斯采用了新的外观及内饰设计，轴距达到3010mm，动力上搭载3.0L V6和3.3L V6两款发动机。

现代捷恩斯采用了全新的流体雕塑2.0版本的设计理念，整车的外观造型比现款的劳恩斯更加时尚和动感，尤其是前脸的全新造型。全镀铬的大嘴式前进气格栅设计，还配备了锐利的前大灯组、外包围式U型的LED日间行车灯和LED光源的雾灯，以及底部一体式的镀铬装饰条。

进口现代捷恩斯的车身尺寸长宽高为4990mm/1890mm/1480mm，轴距为3010mm，原装进口的车身尺寸设计更加符合东方人乘坐和操控性能的平衡。

 现代捷恩斯采用了向驾驶员倾斜的中控设计，中控台采用了木质装饰。新车配备了全景天窗、驾驶员膝部气囊、车道偏离警告系统、智能泊车系统、平视显示系统、后排双显示屏娱乐系统等。

 捷恩斯搭载了3.0L和3.3L这两款V6 GDI自然吸气发动机，其中此次试驾的是3.0L旗舰版，并拥有189kW/6000rpm的最大功率，以及304Nm/5000rpm的最大扭矩；而3.3L发动机的最大功率则为207kW6000rpm，最大扭矩为347Nm/5000rpm。传动方面，捷恩斯配备了一款“Powertech”8速手自一体式变速器，同时在方向盘处还配备了换挡拨片。另外，新车还配备了前后均为多连杆的独立悬挂系统，而四驱版则采用了现代的HTRAC全轮驱动系统。

对比试驾环节

坐入驾驶位，宽大的座椅展现出极强的包裹性，12项电动调节座椅，很容易让驾驶者找到舒适的驾驶姿态。在运动模式下，起步阶段的捷恩斯依旧表现的很沉稳，没有像涡轮增压车型那样明显的速度提升，变速箱的配合也是以线性稳定为主。在5000rpm爆发峰值扭矩，大排量自然吸气发动机的实力得以展现。

全方面的安全监测系统，让驾驶捷恩斯成为一件非常简单和愉快的事情。各种安全系统包括：ASCC智能巡航系统，自动检测与前车距离，自动保持驾驶者设置的安全距离和速度，如遇到交通堵塞，汽车自动制动直至停车，并能完成自动启动，并恢复至设计时速；AEB（紧急制动系统）通过识别SCC的雷达信号和LDWS相机信号，监测到前方车辆紧急制动时，AEB系统自动激活制动。在紧急情况下它主动停车以减少损失和对驾驶者的伤害；LDWS(车道偏航提醒系统)在没有转向信号的情况下，车辆能够自动识别自身偏离车道的状况，并发出警告声，方向盘伴随有明显震动，提醒驾驶员预防事故发生。

值得一提的是，在深踩地板油，发动机保持在5000rpm的高转速时，车内并不会感觉到明显的噪音和路面感受，这得益于捷恩斯优质的三层隔音玻璃，让车内乘客在高速行驶时也能有良好的乘车环境。捷恩斯在隔音方面表现非常出色，优于我之前试驾过的奥迪A6L。

试驾中在舒适度上奔驰E系和捷恩斯几乎旗鼓相当。不同的是在动力上奔驰E系起步略快于捷恩斯，而捷恩斯则后劲十足。

 NA发动机线性发力的特性，加上CVT变速器的太极神功，新A6L从起步到高速行驶整个过程都平顺得无可挑剔。但试驾中，一起步捷恩斯便远超奥迪A6L，两者之间的动力差距清晰可见。

总结：本次试驾车型是3.0L V6四驱旗舰车型，起步动力足，动力输出平顺，连续加速后劲足，符合主流豪华车消费者对动力操控认知。内部做工奢华舒适，实木真皮做工考究，静谧性表现优异，乘坐舒适性不输同级车型。使用空间充裕，满足家用、商用等多重用车需求。在对比试驾之前，我或许以为捷恩斯只是现代品牌冲击中高端市场的一个尝试，但在对比试驾之后我才了解，捷恩斯早已经练就了足以和几位巨头抗衡的内力，只待一飞冲天。