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2015款讴歌TLX豪华版试驾 高档家轿新宠

2015-01-29 07:40:20 来源:网上车市   原创    作者:刘巍巍   编辑:姚旦文   

    [网上车市上海站 试驾]在一定程度上,我们完全可以把一辆汽车看成一个人,每个人都有自己独特的相貌,有着彼此不同的性格特征。同样,汽车也是,外观上有着或明显或不同的相貌特征,有的宣扬了更多运动气质,远远望去就霸气外露杀气腾腾,但另外的一些就看起来温文尔雅,充满绅士风度。同样,不同的汽车也有着不同的脾气,有的天生就是运动好手,暴躁不安;另外一部分就低调含蓄很多,如同非常适合居家过日子的“经济适用男”。当然,关于人的相貌还有一句话叫做“人不可貌相”,其实汽车也是如此,有一些汽车兼具了运动与文雅的性格,但是你在外观上却“不可貌相”,尤其是如今汽车行业,越来越多的豪华品牌都会加入“运动档”或者“运动+档”,为的就是展示“不止一面”的汽车性格。此次我们试驾的讴歌TLX就是这样一部“不止一面”的汽车。

    其实在外观上,讴歌TLX显得还是比较凶猛的,尤其是盾牌造型的家族风格前进气格栅,足以给人留下深刻印象——尽管现在进气格栅的造型花样翻新、层出不穷,但是把进气格栅设计为一整块的还真的不多,而讴歌把这一特征作为家族语言保留、传承下来,可见其是何等的自信。

    外观设计的一个重点就是前后大灯的造型,讴歌TLX前后呼应的大灯在造型设计上非常具有力量感,内凹的线条看起来并不饱满,但实际上却起到了非常独特的视觉效果。

    如果光凭借相貌来定,TLX应该是一个具有勃勃进取心的人,虽然从外表总体看起来没有什么特别之处,但是细微之处还是能体现出那种对于进取的追求。

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    在内部装饰方面TLX也还是基本上采用了比较低调中庸的设计,与外表的设计基本上还是比较搭配的,在很多细节方面凸显了“纤细”的设计语言,显得典雅而细腻。虽然没有给人比较明显的运动感觉,但是却能够让人感到心安、踏实,给人很强的安全感。

    TLX在使用便捷性方面还是有很多考量的,比如坐在后排右侧的乘客可以通过“老板键”控制前排右侧座椅的前后以及靠背角度;360°全景摄像系统可以将车身周边近距离的信息反馈给驾驶者,尤其在停车的时候非常方便,在停车比开车难很多的拥挤如上海这样的大城市中,该功能相当贴心。

    在为期一周的试驾过程中,我们更多地是使用标准模式来感受真正的TLX,可以说作为一台豪华家轿,TLX在最本色的状态下表现很好,不仅能够取得很好的燃油经济性,同时在安全方面也令人很放心。

    为期一周的试驾过程,给我感觉比较明显的几点感受包括:1.燃油经济性非常高,经过550多公里城市综合路况的试驾,2.4L TLX的油耗仅为9.7L/百公里,成绩算得上很优秀了;2自适应巡航非常便捷,在上海的城市快速路上行驶时,绝大多数时候都可以开启巡航功能,不仅在高速时非常方便,只要车辆不停止都可以非常智能地畅快行驶;3.并线非常敏捷,得益于讴歌引以为豪的PSWS功能,在并线时车辆四个车轮可以同时调整角度,使得在道路上的并线果断而利索。

    小结:

    在绝大多数时候提到豪华品牌,国人的反映都是:奔驰宝马奥迪,除非特意强调“日系豪华品牌”,讴歌才得以进入人们的视野,这反映出讴歌在中国市场上面临的较为尴尬的境地。相比较进入中国较早的雷克萨斯品牌以及最近宣传力度大为提升、宣传效果显著的英菲尼迪来说,讴歌还有一段路要走,这是不争的事实。但是从产品层面上说,至少是从2015款TLX这辆车的产品综合素质上来说,讴歌还是有实力追赶上来的,毕竟汽车品牌的竞争说到底还是产品力的竞争。(摄影/作图/文字:网上车市上海站 刘巍巍)

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●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无
主要参数 2.4L DCT 精英型 2015款 2.4L DCT 豪华型 2015款
厂商指导价: 38.98万 43.9万
经销商报价: 36.98万-38.98万 41.9万-43.9万
品牌: 讴歌 讴歌
级别:    
长/宽/高(mm): 4845/1855/1445 4845/1855/1445
轴距(mm) 2775 2775
轮距(前)(mm) 1595 1595
轮距(后)(mm) 1600 1600
行李厢容积(升) - -
油箱容积(升) 65 65
排量(ml) 2356 2356
气缸数 4 4
变速器形式 双离合变速器 双离合变速器
挡位数 8 8
前制动器 通风盘式 通风盘式
100公里加速时间(s) - -
整车整备质量(kg) 1604 1614
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