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2014款凯迪拉克ATS-L试驾 高低配差别大

2014-10-29 08:01:36 来源:网上车市   原创    作者:陆俊义   编辑:姚旦文   

全系只有顶配版的28T领先型才配备了MRC主动电磁感应悬挂,作为冠冕全球最快阻尼控制悬挂系统的第三代MRC主动电磁感应悬挂,这款悬挂系统每秒可对路面进行1000次扫描,自动调整悬架内电磁液的分布密度,实时调整避震软硬,增强了行车稳定性,无论高速行驶还是急速过弯,都可顺利应付。

曾被评为Ward’s Auto World Magazine 2013“全球十佳发动机”的2.0T高性能涡轮增压发动机采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术,能够带来相当不错的动力反馈。除此之外,得益于车身轻量化,这款车的动力表现值得肯定,深踩一脚油门还是能够感受到动力源源不断地涌上来,反应灵敏,速度说来就来。

试驾小结:

正所谓一分价钱一分货,高低配车型的大差价也造成了车型之间配置大相径庭的情况,虽然这是为了尽可能满足更大范围消费者的需求,但是也足够很多消费者纠结不少:25T车型价格相对较低,但是却少了很多令人不想失去的配置。不过就性能而言,虽然调教略有不同,但是其表现却并没有比28T车型相差太多,只是相对顶配版的28T领先型而言,缺少MRC电磁悬挂后公路的循迹性自然大打折扣。此外,经过一番试驾,我们可以得出结论,虽然这款车的外围尺寸和轴距都有了不小的变化,但其舒适性和操控性与现款ATS相比也丝毫不落于下风,个人认为这款车还是有资本可以和宝马3系Li、奥迪A4L等车型一较高下的。无可否认,凯迪拉克具有敏锐的市场嗅觉,非常及时地推出了这款迎合国内消费者口味的ATS-L,这款车的推出必然会为整个国产的凯迪拉克注入一剂有力的强心剂。(摄影:陆俊义/姚旦文 作图/文字:陆俊义)

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