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这款2.0L车型采用多连杆后悬架，和1.6L在结构上完全不同。这样不同的悬架结构会带来完全不同的舒适性和稳定性表现。ix25全系都采用自然吸气发动机，面对昂克拉和创酷甚至翼博都采用小排量增压发动机，这款2.0L自然吸气发动机并不能说有竞争力，但其提供的动力水平平时还算够用。
在低速工况下，提速效果比较明显，转速攀升和升挡也很积极。非常适合城市的红绿灯启停加速，转速超过3000转之后，动力的表现更趋于平稳。动力的衔接比较平滑，换挡的顺畅度还是能够令人满意的。尤其是这台六速手自一体变速箱，在同级别中应该还是处于技术水平的较高位置。
底盘的表现方面，这台ix25还是可圈可点的，以往的韩系车型在悬架的表现方面并不让笔者满意，缺乏韧性和避震能力的悬架调教非常影响舒适性。但这台ix25在这些方面都有了很大的改变，悬架的韧性和避震能力都有了很大提升，底盘感受很厚重。
但韩系车驾驶调教的另一个问题，转向力度问题还是困扰着驾驶者。虽然略显沉重的方向盘在高速稳定性方面会有一定帮助。但别扭的助力感受在转向操作时，让驾驶者的操作感觉不甚良好，转向的回馈也比较模糊。
车辆的噪音控制方面，起步加速时，发动机转速攀升较快，但发动机的声音传入车内的比较明显，至于风噪和路噪方面，车内体会的不是很明显。
