【网上车市衡阳站讯】青春一族，当你手头有五万块钱，又渴望跻身有车一族，你或许每天会泡在论坛里，无数次的PASS掉各种符合这个价位但又不符合你要求的车型。品牌？做工？动力？你希望自己手里的这些积蓄可以购得一台满足你所有期望的车。当然，一般来说，五万块能买到一款小型车，排量一般都不会超过1.6L。那么这台启辰R30也许能让你怦然心动，它拥有合资品牌的背景，年轻人、有活力、触手可及都是赋予它的符号，或许这些已经足够让你找到买它的理由了。下面就让小编带你去一试身手吧。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768咨询;也可发送短信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：368212737。

编辑从衡阳东风日产启辰4S店了解到，启辰R30已于7月在衡阳上市销售，共推出4款车型，销售价格为3.99万元至4.99万元。喜欢此车的朋友不妨到店赏车、试驾、购买。

外观篇：

• 启辰R30 2014款 1.2L 手动 尊享版

  车型首页|参数配置|图片|车型报价|降价
  厂家指导价

  4.99万

• 奔奔 2014款 1.4L 手动 天窗版

  车型首页|参数配置|图片|车型报价|降价
  厂家指导价

  5.49万

  

  

启辰R30的开发策略与之前的D50/R50相同，均是通过东风日产的现有车型平台开发而来。不同点是融入许多新的启辰品牌元素，这样的做法也得以对他的气质尽显改变。R30的外型设计圆润，更显特点的线条勾勒巩固了品牌辨识度，有棱有角的设计让整车看起更显刚硬，符合男女皆宜的消费者口味。

  

R30全装备了有骨雨刷，洗涤器的喷嘴隐藏在发动机盖下端，视觉感受更为美观，且非常实用。“翼型前脸”保留了启辰家族式风格，横条式的进气格珊取代了玛驰可爱的小嘴造型，整体设计走的是小清新路线。

  

大号的多边形大灯采用卤素光源，大灯高度可以调节，上方采用银色镀铬灯眉，营造出日行灯的效果，较为有特色的是大灯旁的凹面轮廓，这为前脸增添了层次感。现今消费者对于雾灯的重视程度已经提高，R30前杠两侧预留了雾灯安装位置，但碍于成本，全系并没有准备雾灯。

  

后视镜与门把手均采用黑色塑料材质，硬邦邦的感觉是自然的，好在接缝处还是足够让人舒适，并且配备了后视镜电动调节，这点比较难得。

启辰R30在小型车里算是比较娇小的身材，车身尺寸3775*1665*1530mm，跟东风日产玛驰的车身尺寸只是毫厘间的差别，轴距则跟玛驰同为2450mm，相对于一般的小型车稍微短小一点，但是对于微型车来说它的优势还是相当明显的。

R30在车顶处采用了两条凹面线条，这是为提升整车风阻表现，收音机天线为外置设计，置于车顶正前方居中的位置。从R30的侧面不难看出它是个较高的小伙子，而轮毂表现则能让你想到日产玛驰，不过相较之下R30车头与车尾的硬朗线条则要出色不少。

  

R30的车尾设计相较前脸更为大胆，大面积黑色玻璃与红色尾灯搭配相得益彰。车尾采用大面积后车窗玻璃，搭配立体感较强的线条，设计的亮点得以体现，而这样的表现也是吸取以往玛驰在后车窗小面积的缺陷。

  

尾灯的造型表现与前大灯相呼应，看上去不那么Q，显得很Man，白红色的色彩搭配即为醒目，能迎合更多消费者。高配车型在车尾处配备三颗雷达探头，相比大多车型R30的探头安置的较高，如果碰到较低的障碍物灵敏度就一般了。

R30全系提供两种规格的轮毂，低配为165/70 R14，高配为175/60 R15。此次实拍的15寸铝合金轮毂造型还是非常不错的，且较为厚道的是在轮胎品牌的选择上，R30选择了邓禄普。

内饰篇：

  

进入到车内，在保证易用性的前提下，R30相比玛驰进行了最大化的重新设计，，运用更多有棱角的线条搭配全黑配色，视觉上看着层次感更强，同样也更偏向中性。中空板面覆盖这个价位很常规的硬性材质，做工表现不错，拼装紧凑，接缝比较严密。

  

方向盘沿用了启辰车型上的标准三辐式设计，大小中等握感饱满，并没有多功能按键，除了入门级易享版车型外，其余标配EPS电动助力，力度轻盈比较舒服。仪表盘的样式比较常规，左侧转速、右侧时速，没有水温和油量表，中央的行车电脑全系标配，显示瞬时油耗、行驶里程与油量。

  

中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，音响控制面板按键大小适中，方便乘客操作。实拍车型采用了单碟CD播放器，CD机面板右下方带有AUX外接音源接口，虽然不是什么高科技配置了，不过对于喜爱听音乐的朋友来说，确实有了这个扩展口可以方便很多。空调的样式比较复古，内外循环切换时相对原始的拨杆，制冷速度快，对动力影响不大，小编试驾途中坐在副驾驶感觉凉嗖嗖的。

  

车门内饰颜色为统一浅色，大部分是硬质材质，仔细观察就会发现，控制车窗按键并没有在车门上，哪去了？优享受版与尊享版的车型标配四门电动车窗，但是按键位置在手刹前后，如此设计让小编想到了某法系车型。后视镜电动调节、前大灯高度调节、引擎盖和后备箱开启等功能在两款高配车型上也均有装备。

两块遮阳板上并未装备化妆镜，而启辰R30定位于年轻人群，这样的配备似乎有些不妥，毕竟成本不大。

空间篇：

  

全系装备绒布座椅，前排的填充更饱满，后排略显单薄，驾驶席采用座椅前后手动调节和靠背角度调节，据介绍座椅设计运用了人体工程学，能更好的贴合背部，乘坐感受不错，挺舒服。

启辰R30带来的空间表现也比较优秀，前排丝毫不会感觉拥挤，宽度也还不错。前排空间比较宽裕，身高1.75米的模特坐进去座椅调到最低，头部还有两拳空间。后排全系三点式安全带可以赞一下，两个头枕的准备更多的为四人出行而服务，好在地板平整，中央乘客的舒适度有一定保证。前排位置不变，坐进后排头部空间依然有一拳加三指，腿部空间则两拳还有余。

R30的储物空间非常丰富，手套箱深度相当深，可以放置不少资料物品。挡把前后方和门板处均有杯槽，还有一个储物格，大小放置手机正合适。后尾门采用与车窗一体式的玻璃设计，设计感表现不俗，内部容积属于同级中算领先的表现，官方给出的数据为220L，长宽高分别为：5.7mmx9.8mmx8.5mm，但存储口径小且告，便捷性则显得一般了。在次顶配、顶配两款车型中，后排座椅可以整体放到，深度达到13.8mm，进一步拓展装载空间。备胎部分使用的是玛吉斯INFLATE，规格T125/70 D15(尊享版顶配车型上）。

动力篇：

    R30的动力系统采用一款三缸的1.2L发动机，而此款发动机为日产HR系列，这从发动机盖的NISSAN字样可以看出，该款发动机也是首次引入国内，油耗与动力的平衡表现是关键，最大功率73马力（54千瓦）/5000rpm，最大扭矩104牛·米/4000rpm。与之匹配的是5挡手动变速箱，行程短、档位清晰，希望未来会推出搭载自动变速器的版本。

启辰R30延续了日产玛驰的悬架组合，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式悬架是这一级别车型常规配置，在节省成本的同时，让舒适性达到最大化。

试驾篇：

作为一款针对年轻消费者，入门级的车型，1.2升的发动机算是够用了，毕竟相比澎湃动力，日常的油耗，产品的耐用性才是应该被考虑的。启程R30的HR12DE发动机能在低速时提供不错的扭力，这让它在城市道路行驶的表现不赖，停车起步相当轻快。手动变速变速箱档位清晰，换挡顺畅，挡把握感也不错，只是离合踏板的行程有些长，主观感觉脚抬得已经不低了，但还是没有完全联动上，好在经过一段时间的试驾，逐渐适应了它的特点。

起步加速响应很快，挂入一挡，浅浅的踩下油门，车辆就有非常积极的回馈。切入二挡，转速的攀升比较积极，同时，转速的攀升带来了正面的反响，车辆也同步的向前加速推进。这和很多车型转速攀升但提速不快形成反差。挂入三挡后，齿比变得宽泛许多，这种时候，往往是城市跟车或者低速巡航的驾驶状况。所以车辆很少出现闯动的现象。反而能够根据油门开度的变化，控制车辆的速度。对于跟车来说，会让驾驶者很舒服。

  

R30的方向盘路感较明显，但方向盘圈数比较多，指向性并不太好，好在有轻松的电动助力，4.5m的转弯半径也体现出它小车身易操控的优势。为了提升车辆的操控性，启辰R30的前后悬挂调校的很硬，一方面刚性支持得到加强，能够一定程度上抑制车辆过弯时的侧倾，但也着实影响了乘坐的舒适感，如何平衡运动与舒适之间的关系，是消费者需要考虑的。

对于颠簸路面传来的各种震动，这台车的处理并不能泰然自若，传递给车内乘客的是比较直接的震动感，悬架的避震能力还是透露了它是一台小型车的本质。车辆的噪音控制很到位，完全达到甚至超过合资品牌小型车的平均水平，尤其是对于发动机噪音的控制，我们能够看到日产一贯的静音表现。

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